Zawodowa straż pożarna w Wiedniu dysponuje teraz dwoma podstawowymi samochodami gaśniczymi Rosenbauer RT z napędem elektrycznym
Miasto Wiedeń – straż pożarna i ochrona ludności otrzymała dwa najnowocześniejsze elektryczne samochody strażackie.
Prawie dokładnie 120 lat temu wiedeńska straż pożarna uruchomiła swój pierwszy elektryczny wóz strażacki. Ten zabytkowy pojazd elektryczny, utrzymywany przez wiedeńskie Muzeum Straży Pożarnej, jest w stanie zdatnym do ruchu drogowego i został teraz zaprezentowany wraz z kilkoma innymi pojazdami z aktualnej floty pojazdów elektrycznych wiedeńskiej zawodowej straży pożarnej.
Do tej pory Rosenbauer dostarczył na całym świecie 21 egzemplarzy nowej generacji pojazdów z oznaczeniem typu RT (Revolutionary Technology) – w tym dwa do Wiednia. Dzięki temu wiedeńska straż pożarna jest austriackim liderem innowacji w sektorze ochrony przeciwpożarowej. Nowe BLF są wyposażone w akumulator wysokonapięciowy o pojemności 66 kWh. Ten akumulator umieszczono w podłodze auta. Dwa silniki elektryczne dostarczają 360 kW mocy szczytowej z napędu elektrycznego. Aby móc obsługiwać BLF podczas dłuższych okresów użytkowania lub w przypadku przedłużającej się awarii zasilania, wyposażono go w system rezerwy energii – zasilan ie awaryjne (EBU) o mocy 225 kW. Ponadto w BLF udało się połączyć właściwości dwóch obecnych typów samochodów pożarniczych (pomocniczego i ratowniczo-gaśniczego – tzw. zbiornikowego).Peter Hanke, radny miejski ds. straży pożarnej, podkreślił „Dzięki wysokiemu poziomowi profesjonalizmu zawodowa straż pożarna w Wiedniu jest słusznie jedną z najlepszych służb ratunkowych na świecie. Wraz ze stopniowym przechodzeniem na pojazdy przyjazne dla środowiska przyczynia się też do neutralności klimatycznej Wiednia. To ważne, gdyż zaangażowanie w bezpieczeństwo wiedeńskiej ludności wymaga także ciągłego dalszego rozwoju i stosowania nowych technologii”. Andreas Zeller, dyrektor sprzedaży w Rosenbauer International AG, dodał natomiast „Przygotowanie pojazdów do produkcji seryjnej zajęło osiem lat prac rozwojowych. Doświadczenie pokazuje, że wprowadzenie na rynek nowej technologii jest tak samo dużym wyzwaniem, jak stojące za nią prace rozwojowe. Tym bardziej cieszę się, że dziś przekazujemy wiedeńskiej zawodowej straży pożarnej dwa pojazdy z naszej w pełni elektrycznej serii modeli RT i dostarczamy je do stolicy kraju związkowego. Po Berlinie i Bazylei, z Wiedniem jesteśmy teraz reprezentowani w całym regionie DA-CH z co najmniej jednym RT. Dzięki redundantnemu zasilaniu RT jest szczególnie odporny na sytuacje kryzysowe dotyczące pojazdów przeciwpożarowych i umożliwia niemal bezemisyjną pracę na drodze do realizacji wiedeńskich celów klimatycznych do 2040 roku”.
Niemniej nie tylko same pojazdy reprezentują nowy rozwój, ale również nowe możliwości otwiera sprzęt straży pożarnej przewożony w pojeździe. Dlatego celem było tutaj zastąpienie jak największej liczby urządzeń przewodowych lub urządzeń z silnikami spalinowymi urządzeniami bezprzewodowymi. BLF służą więc do przewożenia nowego wyposażenia, gotowego do produkcji seryjnej, i poddawania go praktycznemu testowi w trudnych warunkach codziennego użytkowania.
Mario Rauch – komendant wiedeńskiej straży pożarnej, posumował „Koncepcja BLF jest holistycznie innowacyjna. Podstawową ideą osób odpowiedzialnych za sprawy taktyczno-techniczne było poszerzenie zakresu zastosowań pojazdu i uczynienie go jak najbardziej uniwersalnym. Szczególnie ważne było dla mnie wykorzystanie nowych technologii, aby zapewnić moim strażakom najlepszą technologię i najbezpieczniejsze narzędzia. Pracownicy służb ratunkowych już nie mogą się doczekać testów nowych pojazdów, urządzeń i technologii w codziennym użytkowaniu. Informacje zwrotne, które od nich otrzymujemy, są i zawsze były kluczowym motorem dalszego rozwoju i ulepszania pojazdów i sprzętu”.
Dane techniczne BLF:
Wymiary i masa: dł. x szer. x wys. ok. 7800 x 2350 x 3200 mm, masa całkowita 16 000 kg
Podwozie:
Podwozie z możliwością wyboru poziomów jazdy dla wygodnego wsiadania i ergonomicznego wyjmowania w porównaniu do doskonałych właściwości terenowych
Podwozie:
Typ: Rosenbauer RT 4×4 Basic
Niezależne zawieszenie
Zawieszenie: pneumatyczne
Układ jezdny z możliwością wyboru poziomów jazdy (Prześwity: 175-250-350-470 mm)
dla wygodnego wejścia i ergonomicznego wyjmowania vs. wybitne zdolności terenowe
Rozstaw osi: 4100 mm
Układ napędowy:
Napęd trakcji elektrycznej – z Systemem Zapasów Energii
Moc napędu elektrycznego: 2 x 180 kW (szczytowa)
Magazynowanie energii: Podstawowy układ napędowy (1 akumulator), akumulator wysokonapięciowy (66 kWh)/system podtrzymywania energii: 225 kW – silnik Diesla (225 kW)
Przedział załogi:
W pełni zintegrowany kokpit załogi – załoga: 1 + 5 (2 z przodu / 4 z boku)
1 x uchwyt PA zintegrowany z fotelem pasażera
4 x uchwyty PA z boku
2 x 3-punktowe pasy bezpieczeństwa (przód)
4 x 4-punktowe pasy bezpieczeństwa (tył)
Zabudowa jako integralna konstrukcja pojazdu:
Aluminiowa konstrukcja wykonana z samonośnych śrub i nitowana konstrukcja z blachy aluminiowej i profili oraz solidne plastikowe panele (bez GRP)
Rolety aluminiowe do GR1-6 (boczne) i klapy tylnej GR7 (tył), obsługa ręczna
System mocowania COMFORT dla optymalnego demontażu i bezpiecznego mocowania
System sterowania:
LCS (Logic Control System), oparty na technologii magistrali CAN
Intuicyjna obsługa za pomocą dotykowego wyświetlacza centralnego w kabinie załogi
Technologia gaszenia:
Rosenbauer N25 – normalna pompa ciśnieniowa do zabudowy z lekkiego stopu (FPN 10-2000 zgodnie z EN 1028)
Napęd pompy za pomocą maszyny elektrycznej lub systemu zasilania awaryjnego
Pojemność zbiornika na wodę: 2000 litrów
Pojemność zbiornika na środek pianotwórczy: 100 litrów
Działko wodno-pianonowe na dachu kabiny;
Centralne zaopatrzenie w wodę
System dozowania środka pianotwórczego: RFC Admix Variomatic
wyjścia ciśnieniowe:
1 x wyjście ciśnieniowe ND (B) z tyłu pojazdu
1 x wyjście ciśnieniowe ND (C) z tyłu pojazdu
1 x wylot ciśnieniowy ND (B) z przodu pojazdu
Wszystkie wyjścia (łącznie z wieżyczką) elektropneumatyczne i do naprzemiennego stosowania wody lub piany
Linia szybkiego natarcia:
1 x urządzenie szybkiego ataku ND (C) z 40-metrowym wężem w GR7
działko wodno-pianowe RM15C na dachu kabiny, o wydajności 6001500 l/min oraz zasięgu rzutu około 50 m
- elektrohydrauliczna wciągarka linowa – wciągarka Rotzler Treibmatic z napędem elektrohydraulicznym, typ TR030/7 Fire, siła uciągu 50 kN, długość liny 55 m
Zintegrowany generator (230/400V, 18kW) do urządzeń zewnętrznych
Generator:
Zintegrowane zasilanie urządzeń zewnętrznych w GR4, moc 18 kW przy 230 V / 400 V
Urządzenia ostrzegawcze:
Diodowe kierunkowskazy z przodu iz tyłu, zintegrowane z dachem pojazdu
Listwa LED z boku, zintegrowana z galerią dachową
Migacze LED z przodu, z boku iz tyłu pojazdu
Martinhorna
Oświetlenie: oświetlenie Ambiente LED (bliskie i dalekie), zintegrowane w galerii na dachu (z boku) i z tyłu
Dodatkowe wyposażenie:
Centralny zamek do kabiny i GR
Elektroniczny system wymiany lusterek
Kamera cofania
System widoku z lotu ptaka
Asystent skrętu
Urządzenie sterujące ruchem LED z tyłu
Rozwiązania cyfrowe:
RDS Connected Fleet (system telematyczny)
Wsporniki i elementy montażowe:
Wieża akcji w kabinie
Ściana higieniczna
Ręczne urządzenie do opuszczania drabiny
skrzynka dachowa
Tekst: Jarosław Brach
Zdjęcia: Producent
