xCursor 13: nowocześniejszy silnik zapewniający jedną z najlepszych w klasie oszczędność paliwa

IVECO S-Way oferuje firmom transportowym szeroki wybór zespołów napędowych odpowiadających potrzebom poszczególnych rodzajów zadań transportowych. Na czele gamy silników stoi nowy xCursor 13 stworzony przez FPT Industrial – siostrzaną firmę należącą do IVECO Group, a zarazem globalnego lidera specjalizującego się w zaawansowanych technologiach zespołów napędowych.
Tę nową jednostkę wysokoprężną wyposażono w najnowocześniejsze technologie układu napędowego, takie jak turbosprężarka pozwalająca na uzyskanie wysokiego momentu obrotowego przy niskiej prędkości obrotowej silnika, układ wtryskowy Common Rail o wyższym ciśnieniu roboczym (2500 bar), lżejszy blok silnika i głowicę, inteligentny osprzęt czy dodatkowe elementy obniżające tarcie.
Najmocniejsza konfiguracja generuje 580 KM i moment obrotowy 2800 Nm idealnie nadaje się do ciężkich zadań transportowych wymagających maksymalnych osiągów. Z kolei warianty o mocy 460 i 500 KM z momentem obrotowym odpowiednio 2500 i 2600 Nm dobrze wspierają maksymalizację wydajności na długich trasach. IVECO S-Way zapewnia wzrost wydajności paliwowej nawet o 10%, a nowe zaawansowane funkcje i profesjonalne usługi mogą ją zwiększyć o kolejne 4%.
System jazdy przewidującej HiCruise II generacji, korzystający z map 3D i pozycjonowania GPS, oprócz profilu drogi rozpoznaje zakręty i ronda, odpowiednio dostosowując prędkość pojazdu. Tryb jazdy Eco zoptymalizowano z wykorzystaniem strategii zmiany biegów, dostępności momentu obrotowego czy funkcji EcoRoll. Można nim zarządzać zdalnie poprzez usługi telematyczne.
Masę silnika zmniejszono o 10% – ten model jest nawet lżejszy niż stosowany dotychczas Cursor 11. Standardowa trwałość szacowana jest teraz nawet do 1,6 miliona kilometrów, czyli o 33% więcej niż w przypadku wcześniejszego modelu.
Nowy, najlepszy na rynku, hamulec silnikowy o wysokiej wydajności pracuje o 30% efektywniej i może zastępować retarder hydrauliczny w przypadku większości rodzajów zadań transportowych. Oznacza to jeszcze więcej korzyści w zakresie kosztów, masy oraz zużycia paliwa.
Nowy silnik połączono z osią Meritor 17xHE o dłuższych przełożeniach, pozwalających na wykorzystanie wysokiego momentu obrotowego silnika oraz zmodernizowaną 12-biegową przekładnią TRAXON II generacji marki ZF. Nowa skrzynia biegów oferuje kilka ulepszeń, takich jak wspomaganie zmiany biegów w czasie hamowania silnikiem czy wspomaganie cofania załączające bieg wsteczny podczas zatrzymywania.

    Tekst: Jarosław Brach

    Zdjęcia: Producent