Wszystko pod znakiem 100:100 lat ciężarówek Mercedes-Benz u dostawcy usług logistycznych karldischinger – podpisano list intencyjny na 100 zeroemisyjnych ciężarówek

Okrągła rocznica w południowym Baden: dostawca usług logistycznych karldischinger jest klientem flotowym Mercedes-Benz Trucks od 100 lat. Od Haubera po pojazdy z napędem na przód, od generatorów gazu z drewna po ciężarówki z silnikiem wysokoprężnym i elektrycznym – firma wprowadza wszystkie ważne innowacje do swojej działalności spedycyjnej. Podczas wrześniowych obchodów 100-lecia dostawca usług logistycznych, Karldischinger i Mercedes-Benz Trucks podpisały list intencyjny (LOI) dotyczący zakupu łącznie w ciągu najbliższych pięciu lat 100 ciężarówek o zerowej emisji. E-mobilność z tradycją: prawie 30 lat po przetestowaniu Atego Hybrid BlueTec dostawca usług logistycznych karldischinger wprowadza do użytku eActros 300 jako wariant typu lowliner.

Mercedes-Benz Trucks i dostawca usług logistycznych karldischinger świętowali wyjątkową rocznicę. Ciężarówki Mercedes-Benz od 100 lat z sukcesem i niezawodnie są bowiem użytkowane przez tę firmę z Ehrenkirchen koło Fryburga Bryzgowijskiego. Własna, niemal jednorodna flota samochodów składa się obecnie z około 120 pojazdów z serii Actros i Atego. Aby zapewnić nieprzerwaną pracę, ten dostawca usług logistycznych zawarł z Mercedes-Benz CharterWay umowy dotyczące pełnego serwisu tego taboru.

Z okazji rocznicy partnerzy świętowali kolejny znaczący kamień milowy w historii współpracy i podpisali list intencyjny (LOI), który obejmuje dostawę 100 zeroemisyjnych ciężarówek w ciągu najbliższych pięciu lat. W zależności od przeznaczenia i postępu prac rozwojowych mogą to być ciężarówki zarówno elektryczne, jak i wodorowe. W sferze dekarbonizacji transportu, Daimler Truck Group stawia mianowicie na napędy akumulatorowo-elektryczne i wodorowe. Podczas gdy akumulatorowo-elektryczne ciężarówki Mercedes-Benz są produkowane seryjnie od 2021 roku, ciężarówki napędzane wodorowymi ogniwami paliwowymi przechodzą teraz praktyczne testy u klientów. Christian Wilz, dyrektor generalny Mercedes-Benz Trucks & FUSO Germany, wskazał „Udane partnerstwo pomiędzy Mercedes-Benz Trucks a firmą świadczącą usługi logistyczne karldischinger opisuje długotrwałe i bardzo dobre relacje biznesowe, które charakteryzują się dużym uznaniem i zaufaniem. Dlatego bardzo się cieszę, że dostawca usług logistycznych karldischinger w przyszłości będzie w dalszym ciągu polegał na elektrycznych ciężarówkach naszej firmy i że podpisaliśmy wspólnie list intencyjny w sprawie 100 pojazdów o zerowej emisji.

W drodze do bezemisyjnej logistyki przychodzącej dla zakładu w Wörth 

Wraz ze swoimi partnerami logistycznymi Mercedes-Benz Trucks postawił sobie za cel wdrożenie do końca 2026 roku lokalnie bezemisyjnej logistyki przychodzącej do zakładu montażowego w Wörth. Około 20 eActrosów 300 jest już w użyciu podczas dostaw do Wörth am Rhein – w tym eActros 300 Lowliner od firmy spedycyjnej Karldischinger, świadczącej usługi logistyczne. Jednocześnie koncern pracuje nad elektryfikacją logistyki przychodzącej w pozostałych niemieckich zakładach sieci produkcyjnej Mercedes-Benz Trucks, tzn. w Kassel, Mannheim i Gaggenau. Jürgen Distl, dyrektor operacyjny Mercedes-Benz Trucks, też podkreślił znaczenie długiej i udanej współpracy „Od stulecia nazwa karldischinger stanowi synonim niezawodności i ducha innowacyjności w branży transportowej. Firma działa jako spedytor w transporcie do naszych fabryk od 1995 roku i zdążyła ugruntować swoją pozycję jednego z najbardziej niezawodnych partnerów w naszej sieci. Bardzo się cieszę, że dostawca usług logistycznych karldischinger wkrótce będzie korzystał z ciężarówek eActros w naszej logistyce przychodzącej, w ten sposób wnosząc istotny wkład w elektryfikację naszych łańcuchów dostaw”. Karlhubert Dischinger, partner firmy świadczącej usługi logistyczne karldischinger, tak wspomina swoje początki na czele tego podmiotu „Kiedy w 1975 roku przejąłem firmę moich rodziców jako czwarte pokolenie, postawiłem sobie za cel podwojenie floty z 10 do 20 ciężarówki. Cel ten udało się osiągnąć stosunkowo szybko, dlatego postawiliśmy sobie kolejne cele – jak np. przejście od firmy czysto transportowej do wysoce wyspecjalizowanego dostawcy usług logistycznych. Ponieważ przy okazji znacznie rozszerzyliśmy naszą działalność logistyczną, flota stanowi obecnie jedynie około 20 procent sprzedaży. Ponieważ my i nasi klienci przywiązujemy dużą wagę do bezpieczeństwa i niezawodności, nasza własna flota jest nadal bardzo ważna. Wspieramy to zaangażowanie w rozwój ciężarówek podpisanym właśnie listem intencyjnym dotyczącym 100 przyjaznych dla środowiska pojazdów. Flota musi być nowoczesna i wydajna, dlatego średni wiek pojazdów wynosi zaledwie dwa lata”.

Karldischinger świadczący usługi logistyczne jest regionalnym spedytorem od prawie trzydziestu lat 

Współpraca pomiędzy obydwoma przedsiębiorstwami trwa już od około trzydziestu lat. W 1995 roku ten dostawca usług logistycznych stał się regionalnym spedytorem. Aktualnie jest on partnerem Daimler Truck w Schwarzwaldzie i całej równinie Renu, w tym w Saarze i części Palatynatu, w południowej Badenii-Wirtembergii oraz obszarze Frankfurtu nad Menem. Karlhubert Dischinger relacjonuje „Jako mieszkańcy Badenii jesteśmy dumni, że nasza pierwsza ciężarówka pochodzi z Badeni”. W 1924 roku jego dziadek, Karl Dischinger, kupił swój pierwszy „samochód dostawczy Benz”, jak wówczas nazywano pojazdy silnikowe serii D11, od ówczesnej Benz-Werke Gaggenau – najstarszej fabryki ciężarówek na świecie. Dwa lata później Daimler-Motoren-Gesellschaft i Benz & Cie połączyły się, tworząc Daimler-Benz AG. W 1927 roku silnik wysokoprężny rozpoczął swój triumfalny marsz po tym, jak Robert Bosch wprowadził do produkcji seryjnej swoją pompę wtryskową. „W ramach naszej współpracy z Mercedes-Benz Trucks byliśmy zaangażowani we wszystkie innowacje – od pojazdów z długą osłoną silnika po pojazdy z kabiną nad silnikiem, od gaźników opalanych drewnem po silniki wysokoprężne, a teraz także elektryczne ciężarówki” – relacjonuje. Jego firma, którą od 2016 roku zarządza jego syn Karlkristian Dischinger, zawsze kładła duży nacisk na ergonomię, komfort i bezpieczeństwo we flocie.

Przygotowania do nowej ery transportu towarowego rozpoczęły się też w South Baden: stała stacja ładowania o mocy 300 kW będzie gotowa, gdy eActros 300 zacznie praktyczną pracę w logistyce przychodzącej. Przy przejściu na technologię zerowoemisyjną, dostawca usług logistycznych bierze pod uwagę nie tylko pojazd ciągnący, ale również jednostkę holowaną. Pierwsza e-naczepa do logistyki świeżych produktów już działa; agregat chłodniczy jest zasilany elektrycznie. Oś z funkcją rekuperacji generuje bowiem niezbędną energię.

Pierwsze doświadczenia z e-mobilnością: logistyka miejska z Atego BlueTec Hybrid 

Dostawca usług logistycznych swoje pierwsze doświadczenia z napędami elektrycznymi w ciężarówkach zdobywał prawie trzydzieści lat temu. Już w 1995 roku przetestował w praktyce na drogach wokół Freiburga Atego BlueTec Hybrid 1222L. Czterocylindrowy silnik wysokoprężny OM 924 o mocy 160 kW został połączony z chłodzonym wodą silnikiem elektrycznym o maksymalnej mocy 44 kW. Ze względu na ciężki akumulator 15-tonowa ciężarówka miała ładowność jedynie 2,8 tony. Niemniej pojazd ten odegrał kluczową rolę w kontekście niskoemisyjnych dostaw miejskich. Na tej podstawie wraz z innymi graczami rodzinna firma stworzyła koncepcję logistyki miejskiej dla Fryburga, aby poprzez współpracę na ostatniej mili łączyć ładunki i tym samym odciążać miasto od ruchu ulicznego i spalin. Pojazd hybrydowy był w praktyce używany przez dostawcę usług logistycznych Karldischinger przez prawie dekadę.

O firmie 

Dostawca usług logistycznych karldischinger zatrudnia około 1100 osób w dziesięciu lokalizacjach w Niemczech, czterech oddziałach w Austrii i po jednym w Szwajcarii, Hiszpanii i Chorwacji. Liczba stażystów jest też duża: firma kształci około 150 młodych ludzi w 15 zawodach. Poza tym podmiot obsługuje ponad 160 000 metrów kwadratowych powierzchni logistycznej. Najsilniejsze dywizje to logistyka motoryzacyjna, farmaceutyczna, spożywcza i drobnica. Własna flota obejmuje około 120 ciężarówek, głównie marki Mercedes-Benz, i około 300 naczep. Pierwsza wzmianka o rodzinie Dischingerów pojawiła się w dokumentach już w roku 1470, w związku z transportem wina z Kaiserstuhl do St. Blasien. Właściwa firma transportowa rozpoczęła działalność w 1879 roku. W 1924 roku zakupiono pierwszą ciężarówkę – Benz. W 1975 roku Karlhubert Dischinger przejął majątek firmy od ojca, a w 2016 roku przekazał go swojemu synowi Karlkristianowi Dischingerowi.

      Tekst: Jarosław Brach

      Zdjęcia: Producent