Wszyscy na pokład! MAN i MVG uruchamiają w Monachium przejazdy autonomicznym autobusem z udziałem użytkowników testowych

MAN i MVG rozpoczęły w Monachium realizację przejazdów autonomicznym autobusem z udziałem użytkowników testowych. Od 17 listopada użytkownicy testowi będą mogli podróżować autonomicznym autobusem elektrycznym (eBus) marki MAN. Kursy będą się odbywać od poniedziałku do piątku na trasie linii 178, obsługiwanej przez MVG w północnej części Monachium. Przy tym zanotowano duże zainteresowanie, gdyż ponad 2000 osób dokonało już wstępnej rejestracji na przejazd. Testy te, realizowane w ramach projektu MINGA, potrwają do czerwca 2027 roku. Zarazem doświadczenia pasażerów dostarczą cennych informacji na temat eksploatacji autobusów autonomicznych.
Od fazy testów do doświadczeń pasażerów: od początku września zautomatyzowany model MAN Lion’s City 12 E był testowany w ruchu drogowym na trasie linii 178 w Monachium, która została odpowiednio przygotowana do obsługi pojazdów autonomicznych. Teraz rozpoczyna się kolejny kluczowy etap projektu MINGA. MAN Truck & Bus, Stadtwerke München (SWM) oraz Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG), we współpracy z wydziałem mobilności miasta Monachium, uruchamiają przejazdy z udziałem użytkowników testowych. Od 17 listopada po raz pierwszy będą oni mogli podróżować autonomicznym autobusem elektrycznym MAN na odcinku między Petuelring a Freimanner Hölzl. Kursy te będą realizowane od poniedziałku do piątku. Steffen Bilger, niemiecki federalny minister transportu, stwierdził „Autonomiczna jazda może się przyczynić do stworzenia wydajnego lokalnego transportu publicznego. Dlatego w Federalnym Ministerstwie Transportu wspieramy innowacyjne projekty, takie jak MINGA, na które przeznaczamy około 13 milionów EUR. Niemcy to naród samochodowy. Naszym celem powinno być objęcie wiodącej pozycji również w dziedzinie autobusów i nowych technologii mobilności. Kluczowe pozostaje wprowadzenie innowacji na drogi. Aby to osiągnąć, producenci, przedsiębiorstwa transportowe, władze lokalne i decydenci muszą działać wspólnie. Projekt MINGA pokazuje, jak może to wyglądać w praktyce”. Mona Fuchs, burmistrzyni Monachium, wskazała „W przyszłości autonomiczne autobusy otworzą nowe możliwości dla lokalnego transportu publicznego w Monachium. Niedobory kadrowe oraz ograniczone budżety obecnie stanowią wyzwanie dla codziennego funkcjonowania komunikacji. Fakt, że Monachium jest jednym z pierwszych niemieckich miast testujących taką technologię przyszłości, stanowi wyraźny sygnał, że miasto to stało się ważnym ośrodkiem innowacji. Szczególnie zależy mi na tym, aby w projekcie MINGA odpowiednio zadbano o dostępność i zaangażowano samych pasażerów. To właśnie ich doświadczenia oraz poczucie bezpieczeństwa zadecydują o tym, czy technologia ta stanie się częścią codziennego życia. Dziękuję naszym partnerom z rządu federalnego, świata nauki oraz przemysłu za współpracę przy tym przedsięwzięciu. Zachęcam mieszkańców Monachium do wypróbowania autonomicznego e-autobusu na trasie linii 178 i współtworzenia jego rozwoju”.
Nowa technologia cieszy się również dużym zainteresowaniem społecznym: ponad 2000 osób dokonało już wstępnej rejestracji na przejazd autonomicznym autobusem elektrycznym marki MAN. Próby z udziałem pasażerów potrwają do czerwca 2027 roku. Do tego czasu zainteresowane osoby mogą podróżować 12-metrowym modelem Lion’s City 12 E, który został zautomatyzowany przez MAN-a oraz jego partnera technologicznego, ADASTEC. Przez cały okres trwania projektu na pokładzie obecni będą kierowcy nadzorujący, którzy w razie potrzeby mogą natychmiast przejąć kontrolę nad pojazdem. Dr Frederik Zohm, członek zarządu ds. badań i rozwoju w MAN Truck & Bus, wskazuje.„Dzięki pierwszym przejazdom testowym pasażerowie mogą teraz sprawdzić naszą technologię w codziennym użytkowaniu. To przełomowy krok. Oprócz bezpiecznych i niezawodnych rozwiązań technicznych, pojazdy autonomiczne wymagają takze zaufania społecznego – i właśnie na nie chcemy zapracować. Doświadczenia zdobyte w ramach projektu MINGA zostaną bezpośrednio wykorzystane przy opracowywaniu kolejnych generacji pojazdów oraz nowych obszarów ich zastosowania. Jako niemiecki producent pojazdów użytkowych cieszymy się, że możemy rozwijać tę technologię w Europie i dla Europy, współpracując przy tym z tak profesjonalnym konsorcjum”. Georg Dunkel, dyrektor wydziału ds. mobilności w urzędzie miasta Monachium, wskazał „Bardzo nas cieszy, że mieszkańcy Monachium mają teraz okazję aktywnie uczestniczyć w rozwoju naszych autonomicznych połączeń autobusowych. Opinie pasażerów są dla nas niezwykle cenne – pomagają nam jeszcze lepiej dostosować technologię do potrzeb użytkowników i przygotować monachijską komunikację miejską na wyzwania przyszłości. Kolejny etap projektu MINGA stanowi ważny kamień milowy na drodze do stworzenia niezawodnej i atrakcyjnej oferty dla wszystkich. Kładzie on fundamenty pod utrzymanie wysokiej jakości transportu publicznego oraz jego dalszy rozwój, zgodnie z oczekiwaniami mieszkańców. Z niecierpliwością czekamy na spostrzeżenia i sugestie, które pojawią się dzięki tym przejazdom testowym. Cieszymy się również, że Monachium jest jednym z pierwszych niemieckich miast, w których wprowadzono autonomiczne usługi autobusowe” Sinaida Cordes, pełnomocnik (prokurent) w SWM i MVG, dodała zaś „Dla MVG, jako operatora transportu publicznego, operacje z udziałem użytkowników testowych stanowią istotny etap. Testy techniczne stają się usługą, z której pasażerowie mogą korzystać w rzeczywistych warunkach. Pozwala to uzyskać cenne informacje na temat tego, w jaki sposób autonomiczne autobusy mogą zostać włączone do lokalnego transportu publicznego – w sposób bezpieczny, praktyczny i z myślą o potrzebach pasażerów. Kluczowym pytaniem jest dla nas to, czy oraz w jaki sposób w przyszłości autonomiczne autobusy będzie można skalować i niezawodnie i efektywnie kosztowo integrować z regularnie funkcjonującą komunikacją miejską. Dzięki zautomatyzowanemu, 12-metrowemu autobusowi po raz pierwszy testujemy pojazd o gabarytach umożliwiających przewóz dużej liczby pasażerów w ramach regularnej komunikacji miejskiej”.
Autonomiczny autobus elektryczny (eBus) kursuje jako dodatkowy pojazd na istniejącej linii 178, symulując przyszłe wykorzystanie w regularnym ruchu liniowym w warunkach możliwie najbardziej zbliżonych do rzeczywistych. Trasa ta nadaje się do tego celu wyjątkowo dobrze, gdyż obejmuje zróżnicowane sytuacje drogowe – od głównych arterii, przez strefy ograniczenia prędkości do 30 km/h, aż po tereny parkowe i przejazdy podziemne – dzięki czemu stanowi doskonałe odzwierciedlenie różnorodnej sieci połączeń autobusowych w Monachium. Testy prowadzone są w ramach zamkniętej grupy użytkowników. Lion’s City 12 E dysponuje około 30 miejscami siedzącymi oraz przestrzenią dla wózka inwalidzkiego.
Naukowe monitorowanie testów
Doświadczenia pasażerów podczas przejazdów próbnych dostarczą cennych informacji na temat funkcjonowania systemów jazdy autonomicznej w publicznym transporcie zbiorowym oraz reakcji społeczeństwa na takie rozwiązania. Nad przebiegiem testów czuwają naukowcy z Politechniki Monachijskiej (TUM) oraz Uniwersytetu w Stuttgarcie. Dobrowolne ankiety, wypełniane przed i po każdym przejeździe, pozwolą zebrać opinie pasażerów oraz ocenić ich poczucie bezpieczeństwa, ze szczególnym uwzględnieniem kwestii dostępności. W trakcie wybranych kursów prowadzone będą również pogłębione obserwacje oraz dobrowolne wywiady z pasażerami, mające na celu ocenę stopnia akceptacji pojazdów autonomicznych oraz poczucia bezpieczeństwa osób z nich korzystających.
Zautomatyzowany MAN Lion’s City 12 E kursuje na linii 178 od początku września. Pojazd wyposażono w pięć czujników LiDAR, sześć radarów, osiem kamer oraz system pozycjonowania satelitarnego. W ciągu ostatnich tygodni, w obecności specjalnie przeszkolonych kierowców bezpieczeństwa z firm MAN i MVG, autobus ten zgromadził szczegółowe dane na temat trasy. To właśnie dzięki nim pojazd może teraz samodzielnie i bezpiecznie poruszać się po wyznaczonej trasie. „Autobus m.in. samodzielnie kieruje, przyspiesza, hamuje oraz włącza odpowiednie sygnały świetlne. Na pokładzie zawsze obecni są kierowcy nadzorujący, którzy monitorują działanie systemów” – wyjaśnia dr Michael Roth, szef działu strategii autobusowej i strategii produktowej w MAN. Zanim zautomatyzowany autobus elektryczny został dopuszczony do ruchu w przestrzeni publicznej, przeszedł szeroko zakrojony program testów na terenie zakładów MAN. Zaliczył także wymagane przeglądy techniczne przeprowadzone przez organizację TÜV oraz przeszedł stosowne procedury homologacyjne.
Autonomiczne autobusy dla mobilności przyszłości
Poprzez wdrożenie autonomicznych autobusów partnerzy projektu dążą do tego, aby transport publiczny w przyszłości był bardziej efektywny, elastyczny i zrównoważony. W obliczu rozwoju miast oraz rosnącego niedoboru kierowców, systemy autonomiczne oferują ogromny potencjał w zakresie utrzymania i usprawniania usług transportowych. Z tego powodu MAN od lat pracuje nad rozwiązaniami w dziedzinie autobusów bezzałogowych. W ramach projektu badawczego MINGA, współpracuje z firmą ADASTEC – wyspecjalizowanym dostawcą systemów jazdy autonomicznej.
Za integrację testów z monachijską siecią autobusową odpowiadają przedsiębiorstwa SWM oraz MVG. Zakres ich działań obejmuje obsługę trasy nr 178, zapewnienie przeszkolonych kierowców nadzorujących oraz informowanie użytkowników biorących udział w testach oraz udzielanie im wsparcia.
Projekt badawczy MINGA potrwa do czerwca 2027 roku
Projekt badawczy MINGA (akronim od „Münchens automatisierter Nahverkehr mit Ridepooling, Solobus und Bus-Platoons” – monachijski zautomatyzowany transport publiczny z wykorzystaniem wspólnych przejazdów, pojedynczych autobusów oraz konwojów autobusowych) gromadzi wiedzę i doświadczenie 16 partnerów z sektora administracji publicznej, nauki oraz przemysłu. Konsorcjum przewodzi Wydział Mobilności miasta Monachium, który odpowiada za realizację całego przedsięwzięcia. Ceami projektu są integracja zautomatyzowanych i skomunikowanych rozwiązań w zakresie mobilności z istniejącym systemem transportowym oraz znalezienie odpowiedzi na kluczowe pytania dotyczące technologii, regulacji prawnych, opłacalności, dostępności oraz kwestii operacyjnych. Projekt jest finansowany przez Federalne Ministerstwo Transportu (BMV) kwotą około 13 milionów euro; finansowanie potrwa do połowy 2027 roku w ramach wytycznych dotyczących „autonomicznej i skomunikowanej jazdy w transporcie publicznym”.

        Tekst: Jarosław Brach

       Zdjęcia: Producent