Większa wydajność, dostępność i bezpieczeństwo: innowacje w ciężarówkach MAN na targach IAA 2026

Oszczędność paliwa nawet do 9% dzięki ulepszonemu tempomatowi GPS MAN EfficientCruise z PredictiveDrive. Zoptymalizowana dostępność operacyjna dzięki aktualizacjom bezprzewodowym, 50 nowym punktom ładowania Charge&Go i nowemu zabezpieczeniu przed kradzieżą paliwa. Zwiększone bezpieczeństwo kierowców i innych uczestników ruchu drogowego dzięki nowemu asystentowi skrętu i rozszerzonej funkcji hamowania awaryjnego. Większa stabilność jazdy w terenie dzięki nowemu hamulcowi stabilności przyczepy Na targach IAA Transportation 2026 MAN Truck & Bus pokazał liczne innowacje w swojej gamie ciężarówek, koncentrując się na wydajności, dostępności i bezpieczeństwie. Konsekwentne stosowanie udoskonalonego tempomatu MAN EfficientCruise z PredictiveDrive umożliwia oszczędność paliwa lub energii na poziomie około 5%, w zależności od profilu eksploatacji – nawet do 9% w wymagającym terenie. Jednocześnie automatyczne aktualizacje map bezprzewodowo i 50 dodatkowych stacji ładowania Charge&Go w całej Europie zwiększają dostępność operacyjną. Nowe i ulepszone systemy wspomagania kierowcy, w tym kolejna generacja zaawansowanego asystenta hamowania awaryjnego EBA, wraz z udoskonalonym asystentem skręcania, też zwiększają bezpieczeństwo kierowców i innych uczestników ruchu drogowego. Do wymagających zadań transportowych na nieutwardzonym terenie MAN wprowadza do swojej oferty nowy elektroniczny hamulec stabilizujący przyczepę. Frederik Zohm, Członek Zarządu ds. Badań i Rozwoju w MAN Truck &Bus, ocenia „Każdy zaoszczędzony litr paliwa ma znaczenie – zarówno dla opłacalności naszych klientów, jak i dla redukcji emisji CO₂ podczas eksploatacji pojazdu. Od roku modelowego 2026 zwiększamy wydajność naszych ciężarówek dzięki inteligentnym funkcjom, takim jak PredictiveDrive, i uzupełniamy je o nowe systemy wspomagania, dodatkowo zwiększające bezpieczeństwo”. Jeszcze bardziej wydajny na drodze dzięki PredictiveDrive Sednem napędu na rzecz wydajności jest dalszy rozwój tempomatu MAN EfficientCruise z PredictiveDrive, który koncern oferuje we wszystkich gamach samochodów od TGL do TGX, zarówno dla napędów spalinowych, jak i elektrycznych. Wykorzystując trójwymiarowe mapy o wysokiej rozdzielczości, system oparty na GPS odczytuje profil trasy wybranej trasy nawigacyjnej z wyprzedzeniem do trzech kilometrów i dobiera optymalną strategię jazdy i zmiany biegów. Uwzględnia przy tym nie tylko wzniesienia, zjazdy i układ trasy, ale także staje się jeszcze bardziej inteligentny w odniesieniu do istniejącej infrastruktury ruchu: przed rondami, skrzyżowaniami i ograniczeniami prędkości system zmniejsza prędkość pojazdu – optymalnie dostosowaną do danej sytuacji na drodze poprzez współdziałanie retardera lub rekuperacji i hamulca roboczego – a następnie automatycznie i efektywnie przyspiesza pojazd z powrotem do dozwolonej prędkości. Znacznie zwiększa to komfort jazdy kierowcy i akceptację systemu, gdyż nie musi on już ręcznie regulować prędkości. W zależności od typu pojazdu i profilu eksploatacji, konsekwentne korzystanie z MAN EfficientCruise z PredictiveDrive może przynieść oszczędność paliwa lub energii rzędu około 5% w porównaniu z jazdą manualną. W przypadku pojazdów o dużym zasięgu i w wymagającym terenie możliwe są nawet oszczędności sięgające 9%. Większa dostępność dzięki usługom sieciowym Oprócz efektywności energetycznej, MAN dodatkowo poprawia dostępność operacyjną swoich pojazdów. Dzięki Connected Maps dane mapowe będą w przyszłości automatycznie aktualizowane bezprzewodowo. Eliminuje to konieczność wizyt w warsztacie w celu aktualizacji map, a zarazem zapewnia, że wydajność rozpoznawania znaków drogowych i PredictiveDrive pozostaje na niezmiennie wysokim poziomie, nawet w przypadku zmian infrastruktury drogowej. W przypadku pojazdów elektrycznych zasilanych bateryjnie, MAN rozszerza także swoją ofertę MAN Charge&Go o 50 dodatkowych punktów ładowania w całej Europie, w tym w Czechach, na Słowacji, Węgrzech i w Portugalii. Usługa ładowania zapewnia klientom flotowym dostęp do sieci ładowania, która została przetestowana przez MAN pod kątem przydatności do ciężarówek elektrycznych, która stale się rozwija i może być wykorzystywana w różnych krajach. Obejmuje to przejrzyste, wstępnie wynegocjowane warunki, scentralizowane miesięczne rozliczenia, podgląd wszystkich procesów ładowania w czasie rzeczywistym oraz integrację z RIO Fleet Monitor i aplikacją MAN Driver. Dodatkową ochronę przed nieplanowanymi kosztami w przypadku pojazdów z silnikiem Diesla zapewnia nowy elektroniczny i mechaniczny system ochrony przed kradzieżą paliwa. Wersja elektroniczna stale monitoruje poziom paliwa w zbiorniku, potrafi wykryć próby manipulacji na wczesnym etapie i jako środek odstraszający może uruchomić alarm wizualny i akustyczny. Nowe systemy wspomagania zwiększają bezpieczeństwo na drodze Wraz z rokiem modelowym 2026 firma znacząco rozszerzyła swoją ofertę nowoczesnych systemów wspomagania kierowcy. Najnowsza wersja systemu wspomagania hamowania awaryjnego MAN, EBA Advanced, spełnia już wymogi prawne, które będą obowiązywać od września 2028 roku i znacząco poprawia wykrywanie pojazdów, rowerzystów oraz pieszych. W przypadku bezpośredniego zagrożenia kolizją system może automatycznie interweniować – aż do pełnego hamowania włącznie – aby całkowicie zapobiec zderzeniu lub w jak największym stopniu ograniczyć skutki wypadku. Najnowsza wersja uwzględnia również pojazdy nadjeżdżające z naprzeciwka podczas wykonywania manewru skrętu i pomaga uniknąć kolizji bocznych z nieruchomymi pojazdami wystającymi na pas ruchu. System EBA Advanced działa zazwyczaj w zakresie prędkości od 1 km/h do prędkości maksymalnej i umożliwia redukcję prędkości nawet o 100 km/h. Na rynku UE MAN oferuje EBA wyłącznie w wersji, której nie można trwale dezaktywować. W określonych sytuacjach drogowych kierowca ma możliwość czasowego wyłączenia systemu. Jest on automatycznie ponownie aktywowany po upływie 15 minut. Nowy system monitorowania kierowcy MAN wykrywa rozproszenie uwagi i zmęczenie na podstawie kierunku wzroku, stylu jazdy oraz precyzji utrzymywania pasa ruchu oraz odpowiednio wcześnie ostrzega o sytuacjach krytycznych. Ocena poziomu skupienia kierowcy wpływa też na sposób działania systemu awaryjnego hamowania, umożliwiając mu wcześniejszą interwencję w niebezpiecznych sytuacjach, gdy okazuje się to konieczne. System FrontDetection Plus monitoruje bezpośrednie otoczenie przed pojazdem i wykrywa pieszych lub rowerzystów na wczesnym etapie. Jeśli kierowca nie zareaguje na sygnały ostrzegawcze, system może automatycznie zahamować, a nawet uniemożliwić ruszenie pojazdu, jeśli groziłoby to kolizją z pieszymi lub rowerzystami. Poza tym udoskonalono asystenta skrętu. Wykrywa on teraz jeszcze wcześniej niechronionych uczestników ruchu znajdujących się z boku pojazdu i – w razie potrzeby – wspiera kierowcę poprzez automatyczne hamowanie. Pakiet bezpieczeństwa uzupełnia system monitorowania strefy bocznej z funkcją ostrzegania przy wysiadaniu, informujący o rowerzystach lub innych uczestnikach ruchu nadjeżdżających z tyłu. Ponadto MAN rozszerza ofertę cyfrowego systemu zastępującego lusterka – OptiView – o wariant wyposażony w konwencjonalne lusterko przednie, co zapewnia klientom dodatkową możliwość skorzystania z technologii cyfrowych kamer.

Rozwiązanie do wymagających zadań transportowych: nowy układ stabilizacji przyczepy Z myślą o wymagających operacjach transportowych z udziałem ciężkich zestawów – głównie w transporcie drewna, na trasach górskich, drogach leśnych i szlakach zrywkowych czy w trudnych warunkach pogodowych – MAN wprowadza do oferty elektroniczny układ stabilizacji przyczepy. System ten stabilizuje zestaw podczas hamowania, pokonywania zakrętów oraz jazdy po śliskiej nawierzchni, znacząco ograniczając ryzyko wystąpienia efektu „scyzoryka” (złożenia się zestawu), w którym przyczepa spycha pojazd ciągnący z toru jazdy. Po aktywacji przez kierowcę nowa funkcja działa w pełni automatycznie. Firma jest pierwszym producentem oferującym także tryby pracy sterowane pedałem oraz ręcznie. Funkcja ta jest dostępna zarówno w samochodach z napędem elektrycznym, jak i spalinowym. Równie przydatne w trudnych warunkach eksploatacji są dwie kolejne funkcje, które MAN prezentuje po raz pierwszy na targach IAA 2026 z myślą o układach napędowych z silnikiem Diesla: uproszczona aktywacja terenowej przekładni redukcyjnej (poprawiającej przyczepność w trudnym terenie) za pomocą przycisku lub programu jazdy oraz nowa funkcja regulacji podziału mocy dla przystawki odbioru mocy (PTO). Ta ostatnia umożliwia szybkie i elastyczne ustawianie różnych zakresów prędkości obrotowej z poziomu stanowiska kierowcy – co wcześniej wymagało wizyty w serwisie i przeprogramowania systemu. Wprowadzając te innowacje na targach IAA Transportation 2026, MAN konsekwentnie realizuje strategię dalszego zwiększania opłacalności, dyspozycyjności i bezpieczeństwa swoich pojazdów – z korzyścią dla kierowców, operatorów flot oraz pozostałych uczestników ruchu drogowego.

             Tekst: Jarosław Brach

             Zdjęcia: Jarosław Brach