Udane letnie testy Mercedes-Benz eActros 600 w Hiszpanii

Pięciotygodniowy test akumulatorowo-elektrycznego eActrosa 600 do transportu dalekobieżnego w Andaluzji w wysokich temperaturach do 44 stopni Celsjusza. W jego trakcie skoncentrowano się na pomiarach i testach funkcjonalnych różnych podzespołów auta. Jazda powrotna prototypu z Granady w Hiszpanii do Wörth w Niemczech – pojazd dystans ponad 2000 kilometrów pokonał na własnych kołach. Światowa premiera 10 października tego roku – gotowość produkcyjna przewidziana na 2024 rok Mercedes-Benz Trucks pomyślnie zakończył letnie próby akumulatorowo-elektrycznego eActrosa 600 do transportu dalekobieżnego. Przez około pięć tygodni inżynierowie testowali elektryczną ciężarówkę w Andaluzji na południu Hiszpanii w wysokich temperaturach sięgających 44 stopni Celsjusza. Zakres badań sięgał od funkcjonalności układu klimatyzacji w takich temperaturach, poprzez wydajność elektrycznego układu napędowego i zarządzanie temperaturą akumulatora, aż po pomiary podczas procesów ładowania na stacjach szybkiego ładowania. Po zakończeniu sprawdzianu prototyp na własnych kołach pokonał także ponad 2000 kilometrów na trasie powrotnej z Granady przez Walencję, Barcelonę, Montpellier i Lyon z powrotem do centrum rozwoju i testowania Mercedes-Benz Trucks w Wörth am Rhein. 10 października eActros 600 będzie świętował swoją światową premierę. Pojazd ma być gotowy do produkcji seryjnej w 2024 roku. Dr Konrad Götz, zastępca kierownika ds. globalnych testów Mercedes-Benz Trucks, ocenił „Od ubiegłego roku eActrosa 600 poddajemy rygorystycznym procedurom testowym. Po próbach zimowych w Finlandii w mroźnych temperaturach sięgających minus 25 stopni Celsjusza i wstępnych testach na drogach publicznych, elektryczna ciężarówka musiała teraz sprawdzić się w Hiszpanii w temperaturze przekraczającej 40 stopni Celsjusza. eActros 600 z łatwością poradził sobie z wymagającymi testami. W następnym kroku nie możemy się już doczekać prób w rzeczywistych warunkach z naszymi klientami”.

O eActrosie 600 Nowy język projektowania kabiny kierowcy eActrosa 600 zrywa ze znajomym wyglądem serii modeli Actros, przejmuje elementy stylistyczne z prototypu koncepcyjnego zaprezentowanego na targach IAA i kontynuuje je wyraźnymi liniami i aerodynamicznym designem. Modernizacji podlega także wnętrze. W produkcji seryjnej trzy zestawy akumulatorów zapewniają całkowitą zainstalowaną pojemność przeszło 600 kWh, a dwa silniki elektryczne stanowiące część nowej elektrycznej osi generują ciągłą moc wyjściową 400 kW oraz moc szczytową ponad 600 kW. Oprócz ciągnika siodłowego, już w momencie wprowadzenia na rynek Mercedes-Benz Trucks będzie produkować podwozia eActrosa 600. Zapewni to klientom wiele innych możliwych zastosowań w transporcie w pełni zelektryfikowanym. Inżynierowie zajmujący się rozwojem w koncernie projektują eActrosa 600 w taki sposób, aby pojazd i jego komponenty spełniały te same wymagania dotyczące trwałości, co porównywalny konwencjonalny ciężki Actros do transportu długodystansowego. Oznacza to, że w ciągu dziesięciu lat samochód przejedzie 1,2 miliona kilometrów. Co więcej, zastosowane akumulatory wykorzystują technologię ogniw litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP). Charakteryzują się one przede wszystkim długą żywotnością i większą ilością energii użytkowej. Projektanci dążą do tego, aby na stacji ładowania o mocy około jednego megawata akumulatory wariantu produkcyjnego można było naładować od 20 do 80 procent ich pojemności w czasie krótszym niż 30 minut Istotą koncepcji Mercedes-Benz Trucks w zakresie akumulatorowo-elektrycznego transportu dalekobieżnego jest zaoferowanie klientom całościowego rozwiązania obejmującego technologię pojazdu, doradztwo, infrastrukturę ładowania i usługi skojarzone. Planuje się, że eActros 600 będzie właściwym wyborem dla klientów pod względem rentowności, zrównoważonego rozwoju i niezawodności.

   Tekst: Jarosław Brach

   Zdjęcia: Producent