Trasa IVECO i Shell bioLNG „W DRODZE DO ZEROWEJ EMISJI NETTO”, aby udowodnić ogromny potencjał bioLNG w napędzaniu redukcji emisji CO2 w transporcie ciężkim.

Projekt pod wspólną marką zademonstruje pełną rentowność ciężarówek zasilanych bioLNG w dekarbonizacji drogowego transportu towarowego. Zasilana bioLNG ciężarówka IVECO S-Way ma na celu osiągnięcie zerowej emisji netto podczas 10-dniowej jazdy długodystansowej po Europie. Wykorzystując swoje know-how w segmencie bioLNG, IVECO i Shell napędzają rozwój rynku bioLNG IVECO, marka Grupy Iveco, i Shell wkrótce rozpoczną trasę bioLNG „W DRODZE DO EMISJI ZERO NETTO”, 10-dniową jazdę długodystansową po Europie na pokładzie ciężarówki IVECO S-Way zasilanej bioLNG. Trasa rozpocznie się na stacji Mittenwalde Shell w Berlinie i zatrzyma się w pięciu punktach orientacyjnych ekosystemu bioLNG na trasie, która przebiegnie przez Niemcy, Holandię oraz Włochy. Celem IVECO S-Way jest ukończenie trasy przy zerowej emisji netto przy jednoczesnym zapewnieniu wydajnych osiągów. Każdy etap zapewni możliwość zgromadzenia użytkowników końcowych zaangażowanych w łańcuch wartości bioLNG – od produkcji po dystrybucję i wykorzystanie – w celu dyskusji na temat wykorzystania bioLNG do opłacalnej dekarbonizacji drogowego transportu towarowego. Ten wspólny projekt pokaże, w jaki sposób strategiczna współpraca i przywództwo polityczne wpływają na przyjęcie bioLNG na europejskim rynku flotowym w celu podniesienia świadomości na temat potencjału bioLNG w zakresie dekarbonizacji w transporcie długodystansowym. W rzeczywistości, przewożąc około 73,1% wszystkich ładunków transportowanych drogą lądową w Unii Europejskiej, branża transportowa obecnie odpowiada w UE za około 9% całkowitej emisji CO2. IVECO od ponad dwudziestu lat jest pionierem w dziedzinie silników spalinowych na paliwa alternatywne, a w ostatnich latach rozszerzyło zakres swoich działań rozwojowych o rozwiązania zelektryfikowane – zarówno akumulatorowo-elektryczne, jak i wodorowe. Giandomenico Fioretti, dyrektor ds. rozwoju biznesu w zakresie napędów alternatywnych w IVECO, wskazał „Jesteśmy głęboko przekonani, że podejście wieloenergetyczne to najlepsze rozwiązanie dla napędów jutra i pozwalające sprostać wyzwaniom związanym z dekarbonizacją w branży transportowej. Kontynuujemy inwestycje w ciężarówki zasilane bioLNG, gdyż bioLNG okazało się jedyną dojrzałą technologią, która jest natychmiast dostępna, zapewniającą opłacalną operacyjnie i finansowo ekologiczną alternatywę dla oleju napędowego, bez kompromisów w zakresie mocy silnika, zasięgu, ładowności czy czasu tankowania”. Trasa bioLNG, będąca wynikiem udanej współpracy IVECO i Shell, ma pokazać, że długodystansowa jazda przez Europę ciężarówką zasilaną bioLNG jest możliwa, przy wsparciu rosnącego ekosystemu bioLNG. Giandomenico dodał „Chcemy pozycjonować bioLNG jako rosnące źródło energii na europejskim rynku transportowym. Razem przyczynimy się do przejścia branży w stronę przyszłości o zerowej emisji dwutlenku węgla netto”. Oprócz przewozów długodystansowych, cichsza praca silników ciężarówek zasilanych bioLNG w porównaniu z konwencjonalnymi silnikami spalinowymi sprawia, że pojazdy te szczególnie dobrze nadają się do zastosowań miejskich i dostaw nocnych, zwiększając jednocześnie komfort kierowcy. Kompatybilność bioLNG z istniejącą infrastrukturą LNG, która w całej UE liczy 668 stacji, sprawia, że to gotowe do użycia paliwo typu drop-in dla ciężarówek zasilanych LNG, bez konieczności modyfikacji sprzętu lub nowych inwestycji. Dzięki rozległej sieci stacji LNG w całej UE, która obejmuje opcje w 100% bioLNG, floty mogą łatwo uzyskać dostęp do bioLNG bez kosztów początkowych. Ta elastyczność pozycjonuje bioLNG jako realne rozwiązanie w zakresie dekarbonizacji flot. Ponieważ rynek bioLNG szybko się rozwija, IVECO i Shell wykorzystują swoją pozycję lidera, szeroką obecność i know-how w sektorze, aby napędzać rynek bioLNG do dalszego wzrostu. Dzięki współpracy z firmami transportowymi i zainteresowanymi stronami oba podmioty aktywnie identyfikują i współpracują w zakresie opłacalnych i opłacalnych ścieżek dekarbonizacji sektora ciężkiego transportu drogowego.

  Tekst: Jarosław Brach

  Zdjęcia: Producent