Dwa niemal seryjne prototypy eActrosa 600 wyruszyły z Frankfurtu nad Menem. Najszerszy przebieg testowy w historii Mercedes-Benz Trucks. Elektryczne ciężarówki do transportu dalekobieżnego pokonują ponad 13 000 kilometrów przez ponad 20 krajów – każda ciężarówka ma całkowitą masę zestawu 40 ton.
We wtorek 11 czerwca we Frankfurcie nad Menem Mercedes-Benz Trucks rozpoczął najszerszą jazdę testową w historii firmy. Celem „eActros 600 European Testing Tour 2024” jest, aby dwa niemal seryjne prototypy nowego elektrycznego flagowca eActros 600 przejechały przez ponad 20 krajów europejskich, pokonując przeszło 13 000 kilometrów. każdy tworząc zestaw o łącznej masie 40 ton. Najważniejszymi punktami jazdy długodystansowymi ciężarówkami z napędem akumulatorowym będą najbardziej wysunięte na północ i południe punkty Europy kontynentalnej: Przylądek Północny w Norwegii i Tarifa w Hiszpanii. Trasa rozpoczęła się nieoficjalnie już wcześniej w siedzibie Mercedes-Benz Trucks w Wörth am Rhein i siedzibie Daimler Truck AG w Leinfelden-Echterdingen. Karin Rådström, dyrektor generalna Mercedes-Benz Trucks, stwierdziła „Chciałabym podziękować naszym inżynierom, którzy wyruszają w podróż eActrosem 600. Technologia pojazdu umożliwiająca transformację jest gotowa. Możliwy jest akumulatorowo-elektryczny transport dalekobieżny na terenie Europy. Teraz polityka i sektor energetyczny muszą współpracować z producentami OEM, aby przyspieszyć budowę publicznej infrastruktury ładowania”.
Zdobywanie doświadczenia na różnorodnych trasach z uwzględnieniem zużycia energii
Dzięki „eActros 600 European Testing Tour 2024” Mercedes-Benz Trucks zamierza zdobyć szerokie doświadczenie na różnorodnych trasach, w odmiennych topografiach i strefach klimatycznych, mając na uwadze zużycie energii. Producent planuje następnie podzielić się tymi ustaleniami z zainteresowanymi klientami.
Wysoka pojemność akumulatora wynosząca ponad 600 kilowatogodzin[1] oraz nowa, szczególnie wydajna elektryczna oś napędowa opracowana przez sam koncern umożliwiają eActrosowi 600 osiągnięcie zasięgu 500 kilometrów[2] bez pośredniego ładowania. Założeniem jest ładowanie akumulatorów wyłącznie w publicznych stacjach ładowania. Trasa będzie przebiegać przez Niemcy, Danię, Szwecję, Norwegię, Finlandię, Estonię, Łotwę, Litwę, Polskę, Czechy, Austrię, Słowację, Węgry, Chorwację, Słowenię, Włochy, Monako, Francję, Hiszpanię, Portugalię, Belgię, Holandię i Luksemburg .
O eActrosie 600
Około 60 procent długodystansowych podróży klientów Mercedes-Benz Trucks w Europie jest krótszych niż 500 kilometrów, co oznacza, że infrastruktura ładowania w zajezdni oraz w punktach załadunku i rozładunku jest w takich przypadkach wystarczająca. W przypadku wszystkich innych zastosowań ciągła rozbudowa publicznej infrastruktury ładowania jest niezbędna, aby elektryczna ciężarówka stała się opłacalna w transporcie dalekobieżnym w całej Europie. Oprócz ładowania CCS z mocą do 400 kW eActros 600 będzie później umożliwiał ładowanie megawatowe (MCS). W kwietniu tego roku programistom z Mercedes-Benz Trucks udało się po raz pierwszy naładować prototyp eActrosa 600 na stacji ładowania o mocy jednego megawata w wewnętrznym centrum rozwoju i testowania w Wörth am Rhein. Klienci mogą zamówić instalację wstępną dla MCS. Gdy tylko technologia MCS stanie się dostępna i ujednolicona wśród wytwórców, planuje się, że będzie można ją zamontować w pierwszych modelach eActrosa 600. Akumulatory można naładować od 20 do 80 procent[3] w około 30 minut na odpowiedniej stacji ładowania o mocy około jednego megawata.
Wizualnie długodystansowa e-ciężarówka charakteryzuje się całkowicie nowym, purystycznym designem z wyraźnymi liniami i aerodynamicznym kształtem. W sferze rentowności operatorów flot, to wariant elektryczny ma wyznaczyć nowe standardy, w dłuższej perspektywie zastępując większość pojazdów z silnikiem Diesla w ważnym segmencie transportu długodystansowego. Sednem koncepcji Mercedes-Benz Trucks w zakresie akumulatorowo-elektrycznego transportu dalekobieżnego jest zaoferowanie klientom całościowego rozwiązania obejmującego technologię pojazdu, doradztwo, infrastrukturę ładowania i usługi skojarzone.
[1] eActros 600 jest wyposażony w trzy zestawy akumulatorów, każdy o pojemności 207 kWh. Oferują one łączną zainstalowaną pojemność wynoszącą 621 kWh. Nominalna pojemność nowego akumulatora, w oparciu o wewnętrznie zdefiniowane warunki brzegowe, mogą się różnić w zależności od przypadku użycia i warunków otoczenia.
[2] Zasięg został określony wewnętrznie w określonych warunkach testowych, po wstępnym przygotowaniu, z ciągnikiem siodłowym w układzie napędowym 4×2, tworzącym zestaw o całkowitej masie 40 t, przy temperaturze zewnętrznej 20°C w transporcie długodystansowym i może odbiegać od wartości określonych zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2017/2400.
[3] Na podstawie wewnętrznych symulacji, ponieważ obecnie opracowywana jest wiążąca i jednolita norma dotycząca systemu ładowania megawatów (MCS)
Tekst: Jarosław Brach
Zdjęcia: Producent
