Średnie terenowowe samochody ratowniczo-gaśnicze ze Szczęśniak PS dla Wojskowej Ochrony Przeciwpożarowej
Na początku lutego bielska rodzinna firma SZCZĘŚNIAK Pojazdy Specjalne Sp. z o.o. uszczegółowiła informacje na temat dostawy w 2024 roku dla jednostek Wojskowej Ochrony Przeciwpożarowej (WOP) siedmiu średnich samochodów ratowniczo-gaśniczych. Realizacja tego zamówienia odbywa się w ramach wieloletnich umów zawartych z 3. Regionalną Bazą Logistyczną z Krakowa. Co więcej, w bieżącym roku istnieje możliwość wykorzystania przez armię prawa opcji, co zwiększy liczbę przekazanych egzemplarzy aut tego typu.
WOP to formacja odpowiedzialna za ochronę przeciwpożarową w jednostkach podległych Ministrowi Obrony Narodowej. Realizuje ona szeroki zakres zadań, zarówno typowych dla Państwowej Straży Pożarnej, jak i szczególnych obowiązków wynikających z funkcjonowania Sił Zbrojnych RP.
Przekazane w 2024 roku średnie samochody ratowniczo-gaśnicze bazują na 2-osiowym podwoziu Renault Trucks D15 HIGH K P4X4 320E6. Zostały one zaprojektowane z myślą o specyfice działań, jak i zadaniach stawianych przed Wojskową Ochroną Przeciwpożarową i spełniają najwyższe standardy techniczno-jakościowe:
D15 HIGH K P4X4 320E6 napedza 6-cylindrowy, rzędowy silnik w nastawie o mocy maksymalnej 235 kW/320 KM, współpracujący z automatyczną skrzynią biegów i skrzynią rozdzielczą. Na obu osiach, zawieszonych mechanicznie przy pomocy resorów piórowych, założono pojedyncze ogumienie terenowe o rozmiarze 395R20, dostosowane do zróżnicowanych warunków operacyjno-drogowych. Taka kompletacja gwarantuje wysoką dynamikę i wydajność w połączeniu z wysoką mobilnością w każdych warunkach i dobrą trakcją w terenie, także w następstwie nisko położonego środka ciężkości. W rezultacie pojazd ten zachowuje stabilność przy wyższych prędkościach. To nieoceniona zaleta w sytuacjach wymagających szybkiego reagowania do tego fabrycznie wydłużona, załogowa, jednomodułowa kabina mieści sześć osób, co umożliwia szybkie i bezpieczne działania załogi.
Wykonana przez Szczęśniak PS zabudowa aluminiowa charakteryzuje się optymalnym stosunkiem masy do wytrzymałości oraz wysoką odpornością antykororyzjną. Ta modułowa, aluminiowa konstrukcja zapewnia trwałość i odporność na ekstremalne warunki. Zamocowano ją do cynkowanej na gorąco ramy pośredniej, przekłada się na wskazaną odporność na korozję. Natomiast wprowadzenie połączeń mechaniczno-gumowych pozwala nadwoziu efektywnie pracować w ciężkim terenie. Przy ty, dach ma postać pokładu roboczego w wydaniu antypoślizgowym. Prowadzi na niego lekka aluminiowa rozkładana drabinka, zamocowana z tyłu po prawej stronie. Boczne skrytki na sprzęt i wyposażenie rozmieszczono symetrycznie w liczbie po trzy na każdą stronę. Zamyka się je lekkimi żaluzjami wodo- i pyłoszczelnymi. Dostęp do pozycji umieszczonych wyżej ułatwiają dolne, odchylane obrotowo do dołu podesty. Zbiornik kompozytowy na wodę o pojemności 2500 litrów i zbiornik na środek pianotwórczy o pojemności 250 litrów, zainstalowane zostały w trwałej, ocynkowanej ramie pośredniej. Autopompa to dwustopniowa Godiva Prima P2A 2010 z automatycznym dozownikiem środka pianotwórczego, obecnie uznawana jest za jedną z najlepszych w swojej klasie na świecie. Podawanie środków gaśniczych odbywa się z wykorzystaniem: nasad tłocznych, ręcznie sterowanego działka wodno-pianowego, linii szybkiego natarcia czy systemu czterech zraszaczy zamontowanych pod podwoziem i je chroniących. Przy czym działko wodno-pianowe ręcznie sterowane o wydajności do 1600 l/min znajduje się z na dachu z przodu zabudowy, co w praktyce przekłada się na zwiększenie parametrów taktycznych w trakcie prowadzonych działań z jego wykorzystaniem. Dodatkowe wyposażenie pojazdu stanowią zaś m.in.: wysuwany pneumatycznie maszt oświetleniowy, wyciągarka elektryczna, inklinometr (wskaźnik przechyłu) oraz pełny zestaw wyposażenia zgodny ze standardami WOP. Całość konstrukcji została wsparta przez innowacyjne rozwiązania technologiczne, takie jak magistrala CAN, umożliwiająca monitorowanie i sterowanie autem w czasie rzeczywistym. System ten pokazuje m.in. pochylenie terenu oraz zapis z poprzednich 100 akcji. Ułatwia to i pozwala na analizę i planowanie działań.
Ponadto każde podwozie zgodnie z obowiązującymi standardami wyposażono w systemy: automatycznego hamowania awaryjnego (AEB), utrzymania pasa ruchu (LKA), stanu kierowcy (DSM), rozpoznawania znaków drogowych oraz inteligentnego ogranicznika prędkości (ISA).
Tekst: Jarosław Brach
Zdjęcia: Producent
