Kompaktowy model Setra MultiClass S 510 LE kontynuuje tradycję kompaktowych modeli z poprzednich serii. Z długością ledwie przekraczającą dziesięć metrów i małym promieniem skrętu, krótka wersja nowej sereii MultiClass 500 LE jest idealna do pokonywania krętych przełęczy, niewygodnych tras podmiejskich i centrów miast oraz eksploatacji poza godzinami szczytu, w ruchu weekendowym i na ttrasach z małą liczbą pasażerów. Pomimo kompaktowych rozmiarów pojajzd jest jednak pełnoprawnym autobusem komunikacji miejskiej, posiadającym wszystkie cechy swojego większego rodzeństwa.
Dzięki eleganckim zintegrowanym lusterkom kompaktowy autobus zachowuje elegancki wygląd. Pasażerowie wchodzą na pokład przednimi drzwiami o szerokości 900 milimetrów i środkowymi o szerokości 1150 milimetrów. Zastosowane fotele to Setra Transitz, siedziskiem i oparciem pokrytymi jazzującą czarno-pomarańczową tkaniną. Do tego wszystkie siedzenia w przedniej części znajdują się na platformach, a w ogóle wszystkie siedzenia pasażerów są wyposażone w dwupunktowe pasy bezpieczeństwa. Jednocześnie obrotowe podwójne siedzenie w obszarze drugiego wejścia i dwa składane siedzenia zlokalizowano w strefie specjalnego przeznaczenia zapewniają maksymalną liczbę miejsc siedzących pomimo minimalnej długości. Praktycznymi dodatkami są zaś siatkowane bagażniki i schowki nad nadkolami w przednim siedzeniu. Natomiast panele boczne pokryte filcem igłowanym we wzór granitu oraz pokryte tkaniną oparcia siedzeń pasażerów zapewniają przytulną atmosferę. Dzięki homologacji do 100 km/h kompaktowa Setra nadaje się nawet na wycieczki.
Poza tym przy wejściu nr 2 jest dostępnat ręcznie obsługiwana składana rampa dla pasażerów o ograniczonej sprawności ruchowej. Na przeciwległym obszarze specjalnego przeznaczenia wózki inwalidzkie można zabezpieczyć za pomocą zwijaczy. Są one wpuszczone w platformy.
Rozbudowany system audio-nawigacyjny obejmuje Coach MediaRouter do dostępu do Internetu i strumieniowego przesyłania multimediów, podświetlane podwójne gniazda USB dla każdego podwójnego siedzenia w ścianach bocznych oraz 21,5-calowy ekran TFT.
Oprócz tego boczne okna autobusu międzymiastowego są podwójnie oszklone. W cieplejszych porach roku pasażerowie odczuwają chłod na wysokości głowy dzięki wydajnemu klimatyzatorowi dachowemu EvoCool Basic z kanałami powietrznymi. Co więcej, Setra ma nawet wyloty powietrza nad podniesionymi siedzeniami z tyłu Miejsce pracy kierowcy posiada z kolei oddzielną klimatyzację.
Kokpit Basic City: Standardowe wyposażenie autokaru i przestronne wejście
Miejsce pracy kierowcy również cechuje wysoki standard wykonania. Tylna ściana kabiny jest przezroczysta. Drzwi kierowcy z przegrodą większą niż połowa szerokości tylnych drzwi tworzą pewną odległość. Nowy Cockpit Basic City okazuje się idealny do użytku mieszanego. Łączy bowiemn w sobie wyposażenie autokarowe dla kierowcy z przestronnym wejściem w pierwszych drzwiach. Połączenie zintegrowanych lusterek z dodatkowym lusterkiem zapewniającym widoczność z bliskiej odległości, systemem kamer 360° i oświetleniem otoczenia do cofania — wszystko to wspiera kierowcę podczas manewrowania na wąskich i krętych drogach.
Układ napędowy składa się z kompaktowego, niskoemisyjnego, rzędowego, sześciocylindrowego silnika Mercedes-Benz OM 936 w nastawie o mocy 220 kW (299 KM), automatycznej skrzyni biegów ZF Ecolife 2 z dźwignią zmiany biegów 1-2-3-DNR oraz cichą i wydajną hipoidalną oś napędową. Wyposażenie autobusu w moduł hybrydowy, moduł rekuperacji i inteligentne zarządzanie energią na pokładzie jeszcze bardziej zmniejsza zużycie paliwa i w rezultacie emisję. Asystent stylu jazdy Driver Score gwarantuje dodatkowe wsparcie w poprawie efektywności.
Dane techniczne hybrydy Setra MultiClass S 510 LE
| Długość szerokość wysokość |
10510/2550/3315 mm |
| Rozstaw osi |
4500 mm |
| Zwis przód/tył |
2710/3300 mm |
| Średniac skrętu |
Około. 17 318 mm |
| Przestrzeń nad głową w przejściu środkowym |
Około. 2600 mm |
| Wysokość podłogi miejsca kierowcy nad jezdnią |
809 mm |
| Pojemność ładunkowa |
Około. 0,5 m³ |
| Pojemność baku |
Około. 300 litrów |
| Pojemność AdBlue |
Około. 53 l |
| Rozmiar opony |
295/70 R 22,5 |
| Dopuszczalna masa całkowita |
19 500 kg |
| Dopuszczalne obciążenie przedniej/tylnej osi |
7500/12600 kg |
| Typ silnika/poziom emisji |
OM 936/Euro VI-E |
| Cylindry, układ |
R6/7700 cm³ |
| Moc wyjściowa |
220 kW (299 KM) przy 2200 obr./min |
| Maks. moment obrotowy |
1200 Nm przy 1200 obr./min |
| Przenoszenie napędu |
Automatyczna skrzynia biegów z przemiennikiem momentu obrotowego – ZF Ecolife 2 |
| Oś przednia |
ZF RL 82 EC, niezależne zawieszenie kół |
| Tylna oś |
RO 440, przełożenie 5,875:1 |
Setra MultiClass 500 LE to nowy model z serii MultiClass LE, po raz pierwszy sklasyfikowany jako autobus liniowy klasy 1 i jako taki kwalifikuje się do rejestracji. Obecnie doskonale nadaje się również jako funkcjonalna i ekonomiczna alternatywa dla konwencjonalnych autobusów niskopodłogowych w transporcie miejskim i podmiejskim.
W tej konfiguracji premierowa Setra MultiClass 500 LE od razu okazuje się w pełni sprawnym autobusem miejskim i podmiejskim. Charakteryzuje się szczególnie wygodnym wsiadaniem z niskiej podłogi dzięki niskoprofilowym oponom do autobusów miejskich w rozmiarze 275/70 R 22,5 oraz funkcji przyklęku po stronie drzwi. Wyposażoną ją także w drzwi uchylne do wewnątrz o podwójnej szerokości przy wejściach 1 i 2. Do tego dla pasażerów o ograniczonej sprawności ruchowej, w tym szczególnie na wózkach inwalidzkich,: przy obu wejściach są dostępne ręcznie składane rampy. Osoby te zyskują pełną swobodę poruszania się w drodze do strefy specjalnego przeznaczenia naprzeciwko wejścia nr 2. Krzesła tam można bezpiecznie zamocować za pomocą grzybka.
Wnętrze ma podłogę imitującą drewno i łatwe do czyszczenia panele ścian bocznych o gładkich powierzchniach. Fotele pasażerów wyróżniają siedziska Setra Passage z pokrowcami z tkaniny Crisp Amarena. W przypadku pokładowego systemu Infotainment pasażerowie mają dostęp na ścianach bocznych do podświetlanych podwójnych gniazd USB dla każdego podwójnego siedzenia i 21,5-calowego ekranu TFT. Okna boczne z podwójnymi szybami przekładają się z kolei na dobry widok, a swoim działaniem izolującym w kontrolowaniu temperatury wnętrza wspomagają system klimatyzacji EvoCool light Basic. System ten charakteryzuje się centralnie rozmieszczonymi otworami wentylacyjnymi w suficie wewnętrznym.
Oddzielnie klimatyzowane miejsce pracy kierowcy zaopatrzono tak samo indywidualnie, jak część pasażerską. Kabina została oddzielona tylną ścianą wykonaną z nieprzezroczystego tworzywa sztucznego oraz drzwiami kierowcy z przegrodą na całej szerokości. Cockpit City dostosowano do ruchu miejskiego i podmiejskiego oraz opracowano na nowo zgodnie ze specyfikacjami VDV (Verband Deutscher Verkehrsunternehmen). Występuje on w klasycznej formie podstawowej w kształcie łuku i oferuje wspólną regulację wielofunkcyjnej kierownicy i tablicy rozdzielczej. Lusterka zewnętrzne zamontowane na funkcjonalnych, niedrogich w wymianie wspornikach, dodatkowe lusterko gwarantujące widoczność z bliskiej odległości oraz system kamer 360° zapewniają najlepszą możliwą widoczność we wszystkich kierunkach – to ogromna zaleta, zwłaszcza w ruchliwym ruchu miejskim.
Układ napędowy składa się z kompaktowego i niskoemisyjnego sześciocylindrowego rzędowego silnika Mercedes-Benz OM 936 o mocy 220 kW (299 KM), automatycznej skrzyni biegów Voith Diwa NXT z dźwignią zmiany biegów DNR oraz cichej i wydajnej osi hipoidalnej. Wyposażenie autobusu w moduł rekuperacji, moduł hybrydowy oraz inteligentne zarządzanie energią na pokładzie obniża zużycie paliwa, a tym samym ogranicza emisję. Asystent stylu jazdy Driver Score zapewnia dodatkowe wsparcie.
Dane techniczne hybrydy MultiClass S 515 LE
