Scania wprowadza na rynek nową generację modelu Touring
Premierowa generacja Touring cechuje się nowoczesnym wyglądem zewnętrznym, wyraźnie nawiązującym do marki Scania, lepszą aerodynamiką, cyfrowymi lusterkami wstecznymi i wysoce wydajną platformą układu napędowego Super. Kierowca korzysta z lepszej widoczności i nowego centralnego wyświetlacza informacyjnego. Uzupełnia to nowe wnętrze, z ulepszonymi udogodnieniami dla pasażerów i zwiększonym komfortem, a także zwiększoną pojemnością bagażnika.
Po latach koncern wprowadza nową generację Touring – kamień milowy w ofercie autokarów podmiotu. Debiutująca generacja opiera się na sprawdzonej koncepcji produktu, jednocześnie przenosząc wygląd zewnętrzny, przestrzeń dla pasażerów, miejsce kierowcy i funkcje układu napędowego na nowy poziom.
Touring jest istotną częścią oferty autobusów i autokarów Scanii od momentu wprowadzenia na rynek w 2009 roku. Komercjalizowana teraz generacja bazuje na wyrobie, który w ostatnich latach zyskał silną dynamikę komercyjną i uznanie w segmencie turystycznym, w tym nagrodę Sustainable Bus Award 2025 dla napędzanego gazem modelu Scania Touring. Sundeep Kumar, dyrektor ds. zarządzania portfelem, People Transport Solutions, Scania, wskazuje „Nowa generacja Scania Touring to znaczące udoskonalenie tego, co już jest zaawansowanym i wysoko cenionym autokarem. Łączy niezawodność i energooszczędność, jakich klienci oczekują od Scanii, z długo oczekiwanym, nowym, charakterystycznym dla Scanii designem, oraz kluczowymi ulepszeniami w zakresie pojemności bagażnika oraz komfortu kierowcy i pasażerów”.
Elegancki i starannie przemyślany design zewnętrzny
Jedną z najbardziej widocznych zmian jest design zewnętrzny. Nowego Touring wyróżnia nowoczesne wzornictwo, a styl Scanii zintegrowany z przodem, bokami i tyłem nadaje mu czysty i elegancki, a zarazem solidny wygląd. Przeprojektowany wygląd zewnętrzny to jednak coś więcej niż tylko aktualizacja wizualna. Ulepszona aerodynamika zmniejsza zużycie energii i poziom hałasu. Cyfrowe lusterka wsteczne przyczyniają się do zmniejszenia oporu powietrza, przy tym zwiększając zwrotność i widoczność, a wysokie umiejscowienie tylnych świateł sprawia, że pojazd jest widoczny nawet z daleka. Rezultat stanowi autokar o nowoczesnym wyglądzie, równocześnie zapewniający wydajność, komfort i bezpieczeństwo w codziennej eksploatacji.
Pozytywne wrażenia kierowcy i pasażera
Przedział kierowcy dodatkowo udoskonalono, aby zwiększyć widoczność, kontrolę i ogólne wrażenia z jazdy w codziennym użytkowaniu. Lepszą widoczność osiągnięto dzięki zmianom w przednich drzwiach i szybach bocznych, a słupek B przesunięto o 90 mm do tyłu, co zapewnia prowadzącemu zauważalnie lepszy widok otoczenia. Autokar wzbogaca również cyfrowy interfejs Smart Dash o centralny wyświetlacz informacyjny, oferujący ważne funkcje, takie jak system informacyjno-rozrywkowy dla pasażerów, nawigacja i kamera cofania. Poza tym jest on kompatybilny z Apple CarPlay i Android Auto.
Do tego doświadczenie pasażerów to kluczowy element operacji podróżnych, a wnętrze zaprojektowano z myślą o nowoczesnym i spójnym środowisku pokładowym. Szersze i głębsze stopnie schodów ułatwiają dostęp, a przeprojektowane bagażniki i zwiększona pojemność bagażnika spełniają praktyczne potrzeby podczas dłuższych jazd. Dostępne są też ulepszone opcje aranżacji wnętrza, w tym fotele Kiel Avance X z portami USB-C, nowe warianty kolorystyczne i wykończenia, zaktualizowane zestawy serwisowe oraz oświetlenie ambientowe, które wzbogacają wrażenia z podróży.
Silna propozycja wartości
W porównaniu ze swoimi poprzednikami, układ napędowy Super, zgodny z normą Euro 7, zazwyczaj osiąga od 8 do 10 procent oszczędności paliwa i emisji spalin, oraz okazuje się łatwiejszy w utrzymaniu i ma o 25 procent dłuższą żywotność, co przekłada się na wysoką niezawodność i wydajność. Ponadto, mniejsza liczba części, lepsza dostępność części oraz oferta serwisowa Scanii pomagają operatorom utrzymać pojazdy w ruchu i zmniejszyć ryzyko zakłóceń w działalności. Jest to szczególnie ważne w transporcie, gdzie dostępność taboru bezpośrednio wpływa na zadowolenie klienta i wyniki biznesowe.
Scania Touring, jako kompleksowy autokar, łączący w jednym rozwiązaniu podwozie, nadwozie, układ napędowy, miejsce kierowcy, przestrzeń pasażerską i usługi.
Kumar podsumowuje „Dzięki nowej generacji Scania Touring udoskonaliliśmy cały pojazd i komfort użytkownika w następstwie najnowocześniejszej konstrukcji oraz zwiększonych komfortu, wydajności i dyspozycyjności. Podsumowując, nowa Scania Touring oferuje operatorom, kierowcom i pasażerom wysoką wartość”.
Zgodnie ze strategią Scanii, mającą na celu wspieranie zrównoważonego rozwoju klientów o zróżnicowanych potrzebach i wymaganiach, operatorzy mogą spodziewać się, że nowy model Touring zostanie oparty także na innych, niedawno wprowadzonych platformach napędowych, w ramach stopniowego wdrażania, w którym wariant BEV pojawi się jako pierwszy.
Fakty:
Nowoczesny design zewnętrzny z zaawansowaną aerodynamiką, cyfrowe lusterka wsteczne, w pełni diodowe oświetlenie i nowoczesne materiały.
Nowoczesny obszar kierowcy z lepszą widocznością i rozszerzonym cyfrowym oświetleniem Interfejs Smart Dash.
Zwiększony komfort pasażerów dzięki ograniczeniu hałasu i drgań, zaktualizowanym opcjom wystroju wnętrza, nowym fotelom i tapicerce, ulepszonemu oświetleniu oraz szerszym i głębszym schodom.
Powiększone luki bagażowe i półki na bagaż podręczny.
Większa niezawodność układu napędowego i lepsza dostępność części zamiennych.
Układy napędowe
Autobus piętrowy Scania Touring jest dostępny z szeroką gamą energooszczędnych i niezawodnych układów napędowych zoptymalizowanych pod kątem transportu na większe odległości.
Wszystkie opcje układu napędowego są wyposażone w układ kontroli emisji SCR.
| Pojemność | Maksymalny moment obrotowy | Moment obrotowy | Opcje paliwa |
| 9 litrów | 360 KM (265 kW) | 1700 Nm | Biodiesel/FAME, HVO, Diesel |
| 13 litrów | 370 KM (272 kW) | 1900 Nm | HVO, Diesel |
| 13 litrów | 410 KM (302 kW) | 2150 Nm | Biodiesel/FAME, HVO, Diesel |
| 13 litrów | 450 KM (331 kW) | 2350 Nm | Biodiesel/FAME, HVO, Diesel |
| 13 litrów | 500 KM (368 kW) | 2550 Nm | HVO, Diesel |
| 11-litrowy Super* | 350 KM (257 kW) | 1800 Nm | HVO, olej napędowy |
| 11-litrowy Super* | 390 KM (287 kW) | 2000 Nm | Biodiesel/FAME, HVO, olej napędowy |
| 11-litrowy Super* | 430 KM (316 kW) | 2200 Nm | Biodiesel/FAME, HVO, olej napędowy |
| 13-litrowy Super* | 420 KM (306 kW) | 2300 Nm | HVO, olej napędowy |
| 13-litrowy Super* | 460 KM (338 kW) | 2500 Nm | Biodiesel/FAME, HVO, olej napędowy |
| 13-litrowy Super* | 500 KM (368 kW) | 2650 Nm | Biodiesel/FAME, HVO, olej napędowy |
*Dostępne tylko w nowej generacji Scania Touring.
Skrzynia biegów:
14-biegowa manualna skrzynia biegów z automatyczną skrzynią biegów Scania Opticruise i retarderem (opcjonalnie)
6-biegowa w pełni automatyczna skrzynia biegów (ZF Ecolife 2)
Pojemność zbiornika paliwa:
275 – 460 litrów
Napęd gazowy
Układ napędowy posiada układ kontroli emisji EGR
| Pojemność | Moc maksymalna | Moment obrotowy | Opcje paliwa |
| 13 litrów | 410 KM (302 kW) | 2000 Nm | Biogaz, gaz ziemny |
Pojemność zbiornika paliwa:
670 litrów
Skrzynia biegów:
12-biegowa skrzynia biegów z Scania Opticuise
Osie, drzwi, długości
Scania Touring jest dostępna w kilku wariantach, co pozwala jej sprostać różnym wymaganiom eksploatacyjnym.
| Specyfikacja | Scania Touring |
| Pojemność pasażerska | Do 67 miejsc siedzących* |
| Konfiguracje kół | 2-osiowe (4×2) i 3-osiowe ze skrętną osią wleczoną (6×2 i 6×2*4) |
| Długości | 10,9 m do 14,7 m, w zależności od konfiguracji |
| Pozycja kierownicy | Kierownica po lewej stronie (LHD) i kierownica po prawej stronie (RHD) |
| Konfiguracje drzwi | 1-0-1 i 1-1-0, w zależności od konfiguracji pojazdu |
| Miejsce na bagaż | Zwiększona pojemność bagażnika w przypadku wersji z silnikiem spalinowym, z dodatkowym, opcjonalnym schowkiem dostępnym nad nadkolami. |
| Pozycja kierownicy | Osie | Długość | Konfiguracja drzwi |
| LHD | 2 | 10,9 m | 1-0-1 |
| LHD | 2 | 12,3 m | 1-1-0 |
| LHD | 2 | 13,0 m | 1-1-0 |
| LHD | 3 | 13,2 m | 1-1-0 |
| LHD | 3 | 13,9 m | 1-1-0 |
| LHD | 3 | 14,7 m | 1-1-0 |
| Kierownica po prawej stronie | 2 | 10,9 m | 1-0-1 |
| Kierownica po prawej stronie | 2 | 13,0 m | 1-1-0 |
| Kierownica po prawej stronie | 3 | 13,2 m | 1-1-0 |
| Kierownica po prawej stronie | 3 | 13,9 m | 1-1-0 |
Tekst: Jarosław Brach
Zdjęcia: Producent





