Scania, BAI i tunel Mont Blanc: współpraca na rzecz bezpieczeństwa w jednym z najbardziej ekstremalnych miejsc w Europie

Operacje w tunelu Mont Blanc rozpoczęły się na pokładzie pojazdu ratowniczo-gaśniczego Scania przebudowanego przez BAI, zaprojektowanego do szybkich interwencji w ekstremalnych warunkach. Wysoka zwrotność i technologia Pump & Roll zapewniają skuteczną pracę nawet w ruchu.
Pierwszy z czterech tzw. ratowniczych cystern pożarniczych bojowych – ciężarówek Scania przebudowanych przez BAI rozpoczął pracę w tunelu Mont Blanc. Pojazd, nazwany ARTEMIS na cześć greckiego bóstwa symbolizującego ochronę i determinację, to potęga technologii i mocy, zaprojektowana do działania w sytuacjach awaryjnych, gdzie liczy się każda sekunda. Dyrektor tunelu Mont Blanc (TMB GEIE) powiedział „ARTEMIS to efekt doświadczenia personelu operacyjnego tunelu Mont Blanc w połączeniu z wiedzą techniczną BAI i Scanii. Potwierdza on zaangażowanie TMB GEIE w dostarczanie najlepszych i najwydajniejszych pojazdów dostępnych na rynku, niezbędnych do zarządzania każdym zdarzeniem w tunelu”.
Wykorzystując modułowość Scanii, tunel Mont Blanc został wyposażony w całkowicie niestandardowy tzw. cysternowy wariant ratowniczo-gaśniczy , idealnie zintegrowaną z podwoziem Scanii i zoptymalizowany pod kątem masy własnej, aby połączyć wytrzymałość z dużą ładownością. Niezwykle kompaktowy rozstaw osi, między pierwszą a trzecią osią wynoszący 4150 mm, oraz układ napędowy 8×2 i układ osi 1+3 z tylnym tridemem z ostatnią osią z funkcją skrętu przeciwbieżnego, przekładają się na wyjątkową zwrotność, pomimo 32-tonowego bazowego pojazdu czteroosiowego. Automatyczna skrzynia biegów Allison Transmission, wyposażona w przetwornik momentu obrotowego i przełożenia zoptymalizowane pod kątem tego zastosowania, gwarantuje doskonałe przyspieszenie oraz funkcję Pump & Roll, która przekazuje energię do zabudowy nawet podczas jazdy za pośrednictwem przystawek odbioru mocy, umożliwiając dozowanie wody i piany w ruchu z prędkością do 40 km/h. Pojazd zaopatrzono także w niską, wysuniętą do przodu kabinę typu L, oznaczającą dobrą widoczność, oraz funkcję przyklęku, ułatwiającą operatorom wsiadanie i wysiadanie. Do tego dochodzą silnik o mocy 360 KM/265 kW oraz wspomniana automatyczna skrzynia biegów Allison Transmission 4500PR ze zintegrowanym retarderem hydraulicznym.
Wariant ten, zaprojektowany z myślą o pracy w ekstremalnych warunkach, takich jak całkowita ciemność, wysokie temperatury i powietrze, które nie nadaje się do oddychania, gwarantuje bezkompromisową wydajność. System gaśniczy obejmuje zbiornik na wodę o pojemności 12 000 litrów, dwa zbiorniki na środek pianotwórczy, dwustopniową pompę odśrodkową o wydajności do 4500 litrów na minutę oraz system mieszania CAFS najnowszej generacji. Poza tym, ponieważ w tym projekcie bezpieczeństwo operatora stanowi priorytet. ARTEMIS zaopatrzono w zaawansowane systemy, umożliwiające mu działanie nawet w całkowicie zadymionych pomieszczeniach: radarowe wspomaganie naprowadzania BAI, kamerę termowizyjną i system obserwacji obwodowej 360°. Przy tym kabina ciśnieniowa z dopływem powietrza do oddychania i detektorem gazu przekłada się na ciągłą ochronę przed substancjami toksycznymi, duszącymi i łatwopalnymi. Simone Martinelli, kierownik ds. sprzedaży w dziale e-mobilności, Urban & Construction, Scania Italy, ocenia „Współpraca między Scanią, BAI i Tunelem Mont Blanc stanowi wzór doskonałości w rozwoju zaawansowanych rozwiązań bezpieczeństwa dla strategicznej infrastruktury, gdzie innowacyjność technologiczna, niezawodność i zdolność reagowania są kluczowymi elementami”. David Guinchard, dyrektor handlowy BAI, dodał z kolei „Ten projekt jest częścią długoletniej współpracy między BAI a Tunelem Mont Blanc, dodatkowo wzmocnionej przez współpracę z długoletnim partnerem, takim jak Scania. Ta synergia umożliwiła opracowanie wysoce wyspecjalizowanego rozwiązania, ze szczególnym naciskiem na zwrotność i bezpieczeństwo operacyjne”.

     Tekst: Jarosław Brach

     Zdjęcia: Producent