Rosenbauer

Na swoim stoisku w hali numer 5 Rosenbauer pokazywał RT – Revolutionary Technoology – egzemplarz demo CEEU-1 tego samochodu. To pierwszy w Europie i na świecie zw pełni zintegrowany konstrukcyjnie pojazd ratowniczo-gaśniczy, miejski o napędzie bazowo w pełni elektrycznym. Podwozie – typ Rosenbauer RT 4×4 Advanced – to podwozie specjalnie opracowane dla tego modelu auta. Ma ono niezależne zawieszenie pneumatyczne, pozwalające na regulację wysokości względem nawierzchni i uzyskanie czterech poziomów jazdy – prześwit regulowany w zakresie 175-250-350-470 mm dla wygodnego wchodzenia oraz ergonomicznego wyjmowania wyposażenia lub poprawy możliwości terenowych. W ten sposób uwzględnia się także fakt starzenia się społeczeństw Zachodu i w rezultacie pozostawanie w służbie przez coraz starszych strażaków. Rozstaw osi równa się 4100 mm, a dla poprawy manewrowości, w tym redukcji promienia skrętu załączana tylna oś otrzymała funkcję skrętu przeciwbieżnego – w efekcie wartość promienia skrętu od ściany do ściany określono na tylko około 13,5 m. Na kołach obu osi założono pojedyncze ogumienie.

Układ napędowy to szeregowy napęd hybrydowy. Moc napędu elektrycznego wynosi 2×180 kW (szczytowa). Energia elektryczna bazowo pochodzi z tzw. Advanced Driveline – magazynu energii z dwoma akumulatorami wysokonapięciowymi 2×66 kWh. Niemniej Rosenbauer wskazuje, że ze względu na swoje przeznaczenie, w tym konieczność bezwzględnego zabezpieczenia dostaw energii w trakcie przykładowo dłuższych akcji, wprowadzono jednostkę dodatkową – tzw. zwiększacz zasięgu czy gwarant zasilania w postaci sinika spalinowego wysokoprężnego BMW o mocy maksymalnej 200 kW/272 KM.

Kabina załogi została przygotowana od podstaw i zintegrowana z zabudowa. Załoga może maksymalnie liczyć 10 osób – 1+9 w układzie 23 – przód, 4 bok, 3 tył. Do tego w kabinie zastosowano: 4 x uchwyty do mocowania aparatów OUO 9bok), 5x 3-punktowe pasy bezpieczeństwa (przód/tył) oraz 4x 4-punktowe pasy bezpieczeństwa (bok).

Samo nadwozie występuje tutaj jako integralna zabudowa samochodu. Zabudowa ta została wykonana z samonośnych skręcanych i nitowanych blach aluminiowych i konstrukcji profilowej wraz z wytrzymałym poszyciem z tworzywa (bez tworzywa wzmocnionego włóknem szklanym), żaluzje bocznych skrytek na sprzęt i wyposażenie oraz skrytki tylnej – skrytki 1-7 – mają oddzielnie sterowanie elektryczne. System mocowań COMFORT służy do zapewnienia optymalnego wyjmowania i bezpiecznego przechowywania sprzętu.

System sterowania zawiera panel kontrolno-sterujący LCS oparty na technologi magistrali CAN-bus. Intuicyjna obsługa odbywa się za pomocą 17-calowego wyświetlacza w kabinie załogi.

System gaśniczy obejmuje:

  • autopompę dwuzakresową Rosenbauer N35 ze stali nierdzewnej (FPN 10-3000 zgodnie z EN1028), napędzaną przez generator elektryczny lub pokładowy silnik diesla. Panel sterowania tej autopompy znajduje się z tyłu;

  • centralny wlot ssawny

  • zbiornik na wodę o pojemności 2000 litrów;

  • zbiornik na środek pianotwórczy o pojemności 125 litrów;

  • system dozowania środka pianotwórczego RFC Variomatic;

  • nasady tłoczne – sterowane elektropneumatycznie – 1x nasada tłoczna STORZ b/75 w tym piana – w skrytce sprzętowej 5 i 6;

  • 1 x nasada tłoczna STORZ B/75 w skrytce sprzętowej 5 i 6;

  • 1x nasada tłoczna STORZ C/52 w skrytce sprzętowej 6;

  • 1x nasada tłoczna STORZ B/75 na przodzie pojazdu.

Samochód zaopatrzono także w następujące urządzenia ostrzegawcze: lampy ostrzegawcze LED z przodu i z tyłu, wbudowane w konstrukcję dachu auta; dodatkowe listwy ostrzegawcze LED na bokach, wbudowane w profil dachu, dodatkowe lampy ostrzegawcze LED na przodzie pojazdu oraz pneumatyczne sygnały dźwiękowe Martin Horn. Oświetlenie z kolei obejmuje oświetlenie pola pracy w technologi LED, wbudowane w boki – w profile dachu – i z tyłu pojazdu oraz składany maszt oświetleniowy LED Fireco.

Poza tym pojazd cechują następujące funkcje dodatkowe; centralny zamek do kabiny i skrytek sprzętowych, wbudowane zasilanie do urządzeń zewnętrznych (230/400 V – maksymalnie 18 kW) w skrytce sprzętowej 4, cyfrowy system kamer zastępujących lusterka boczne, kamera cofania, system widoku z lotu ptaka – system kamer 360º Bird View, asystent skrętu, fala świetlna z tyłu, zewnętrzny wskaźnik poziomu wody i środka pianotwórczego wykonany w techno9logi LED. Do tego, zgodnie s filozofią produktu poszerzonego i działającego w środowisku sieciowym – sieciocentrycznym, wprowadzono rozwiązania cyfrowe w postaci systemu zarządzania flotą – systemu telematycznego.

W sferze sprzętu Rosenbauer zwraca jeszcze uwagę na wsporniki i elementy nadwozia, w tym regał sprzętowy w kabinie, moduł higieniczny w 4 skrytce sprzętowej, ręczne urządzenie do opuszczania drabiny, skrzynię dachową, uchwyt do przenośnego wózka wężowego oraz zamontowany z tyłu. Same sprzęt i wyposażenie dobierane są indywidualnie, w oparciu o dostępną ładowność, zgodnie z wymogami konkretnego klienta.

RT Advanced Driveline cechują: dopuszczalna masa całkowita 18000 kg oraz następujące wymiary: długość 7600 mm, szerokość zredukowana do 2350 mm, co ułatwia poruszanie się po wąskich uliczkach centrów miast czy dzielnic peryferyjnych, oraz wysokość 2900 mm.

                Tekst: Jarosław Brach

                Zdjęcia: Jarosław Brach