Rheinmetall otrzymał zamówienie ramowe na kolejne niezabezpieczone pojazdy transportowe (UTF) z rodziny HX

Do 6500 ciężarówek o wartości do 3,5 mld EUR włącznie z podatkiem VAT (brutto). Realizację pierwszej transzy zaplanowano niezwykle szybko – obejmuje ona bowiem zamówienie na 610 egzemplarzy UTF z dostawa 250 UTF już z tym roku. Rodzina UTF znajduje się w eksploatacji od 2017 roku
Rheinmetall otrzymał od Bundeswehry największe w swojej historii zamówienie na pojazdy logistyczne. Po zatwierdzeniu finansowania przez komisję budżetową niemieckiego parlamentu federalnego w dniu 26 czerwca 2024 roku., dnia 1 lipca 2024 roku została podpisana w Koblencji umowa ramowa. Jej stronami są Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV) oraz mający siedzibę właśnie w Koblencji BAAINBw (Bundesamt für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr – Federalny Urząd ds. Sprzętu, Technologii Informacyjnych i Użytkowania Bundeswehry). Porozumienie to obejmuje dostawę do 6500 wojskowych ciężarówek o wartości do 3,5 miliarda EUR brutto (łącznie z podatkiem VAT). Pierwszy część tego kontraktu – tzw. pierwszy przetarg dotyczy dostawy na ponad 610 pojazdów o wartości 312 mln EUR brutto, z czego już w 2024 roku ma zostać przekazanych 250 tych aut. Finansowanie tego pakietu opiera się głównie na funduszach specjalnych Bundeswehry. Rheinmetall AG zrealizuje zamówienie w trzecim kwartale 2024 roku bieżącego roku obrotowego.
Ta umowa ramowa umożliwia Bundeswehrze elastyczne zamawianie przez następnych siedem lat kolejnych ilości wprowadzonych już niezabezpieczonych – nieopancerzonych pojazdów transportowych UTF (Ungeschützte Transportfahrzeug) klasy ładowności 5000 kg i UTF klasy ładowności 15000 kg (odpowiednio 3- i 4-osiowe). Oprócz tego w ramach tej umowy ramowej wprowadzona zostanie nowa kategoria pojazdów: 4×4 UTF 3500 kg. Wariant ten pozostaje maksymalnie kompletacyjnie zbliżony do rodziny UTF.
Michael Wittlinger, prezes zarządu Rheinmetall Military Vehicles GmbH, stwierdził „Umowa ramowa w istotny sposób przyczynia się do szybkiego zaspokojenia potrzeb sił logistycznych Bundeswehry. Ustandaryzowana rodzina pojazdów i jednolitość z pojazdami innych krajów beneficjentów sprawiają, że pojazdy HX są głównymi pojazdami logistycznymi w NATO i wyznaczają standardy interoperacyjności oraz efektywności logistycznej w Sojuszu. To zamówienie po raz kolejny odzwierciedla naszą wiodącą rolę na światowym rynku pojazdów logistycznych”.
Natomiast Armin Papperger, dyrektor generalny Rheinmetall AG, dodał „Niezwykle krótki okres czterech miesięcy od zaproszenia do składania ofert do podpisania umowy po raz kolejny podkreśla, że nastąpił punkt zwrotny w zakresie zakupu pojazdów logistycznych. Jesteśmy wdzięczni za zaufanie jakim obdarzyli Państwo produkty firmy Rheinmetall.”
Komercyjna historia rodziny UTF liczy sobie 7 lat. W lipcu 2017 roku Bundeswehra złożyła w mianowicie w firmie Rheinmetall MAN zamówienie na dostawę nowej rodziny „wojskowych pojazdów terenowych UTF o ładowności taktycznej 5000 i 15000 kg. Sami Niemcy określają, że kontrakt na UTF to projekt będący swoistą wizytówką na to, jak realizować takie zamówienia, gdyż szczególnie w zakresie zamówień publicznych otworzył nowe możliwości. Po raz pierwszy zawarto bowiem elastyczne umowy ramowe na duże ilości taboru. Od 2017 roku do końca 2024 roku do Bundeswehry trafi ponad 6000 pojazdów HX wraz z hakowymi systemami załadunkowymi do obsługi znormalizowanych nadwozi wymiennych, kontenerów i palet (Wechselladersystem lub WLS) oraz ciężkie 4-osiowe ciągniki siodłowo-balastowe, tworzące zestawy kategorii HET do przerzutu ciężkiej techniki bojowej czy innych ładunków o masie do 70000 kg. Przy czym bazowo ciągniki te łączono z naczepami 7-osiowymi, a od 2023 roku także 8-osiowymi. 6 października ubiegłego roku firma Doll Fahrzeugbau GmbH przekazała mianowicie Bundeswehrze pierwszą partię podczołgowych naczep niskopodwoziowych S8P-052 Spider – 8-osiowych o ładowności niespełna 80000 kg. Co także ważne, duża część wartości dodanej tworzonej przy budowie WLS i UTF – ponad 75 procent – powstaje w Niemczech. Niemieckie są m.in. osie, ramy, silniki, skrzynie biegów i rozdzielcze oraz wiele elementów wyposażenia. Niemniej montaż końcowy odbywa w Austrii, w Wiedniu z tamtejszych zakładach RMMV, wydzielonych strukturalnie z fabryki MAN-a odpowiadającej za małoseryjną, w tym jednostkową, produkcję odmian wybitnie specjalizowanych i specjalnych, nieraz niszowych.
Konstrukcyjnie UTF i WLS opierają się na solidnej rodzinie RMMV HX Od początku przeznaczony były do zastosowań wojskowych i odznaczają się dużą mobilnością, także w ciężkim terenie. Jednocześnie znaczne dotychczasowe dostawy pojazdów z rodziny HX do licznych odbiorców zagranicznych oznaczają poważne korzyści w zakresie interoperacyjności i logistyki, szczególnie w odniesieniu do misji międzynarodowych. Oprócz Niemiec grupa użytkowników obejmuje obecnie Wielką Brytanię, Australię, Nową Zelandię, Norwegię, Szwecję, Austrię, Węgry, Singapur, Słowenię, Danię i Ukrainę. Nowo złożone zamówienie podkreśla wysoki poziom akceptacji sprawdzonych pojazdów HX, których około 20 000 znajduje się już w użyciu na całym świecie.