Renault D16 HIGH K P4X4 280E6 ogumienie bliźniacze na osi tylnej – dostępny w wariancie ze schowkiem przelotowym.

Podwozie Renault D16 HIGH K P4x4 280E6 z bliźniaczym ogumieniem z tyłu to pojazd kategorii II (uterenowiony), ale w układzie napędowym 4×4. Napędza go silnik Euro 6 w nastawie o mocy maksymalnej 210 kW/280 KM. Kabina jest wydłużona, załogowa, czterodrzwiowa, sześcioosobowa, z miejscami w układzie 1+1+4.

Do wykonania zabudowy w formie materiałów takich jak stal nierdzewna i kompozyty. Ogółem liczba skrytek wynosi siedem, z czego sześć są to skrytki boczne – rozmieszczone symetrycznie po trzy na każdą stronę, a skrytka ostatnia to skrytka tylna – przedziału autopompy. Ogól skrytek zamyka się lekkimi żaluzjami aluminiowymi. Skrytki te zawierają we wnętrzu regulowane podesty i półki regulowane, z kolei oświetlenie zewnętrzne i wewnętrzne opiera się na technologii LED. Układ wodno-pianowy zawiera m.in.:

• autopompę model HMT 24/10-4/40 MT klasy A 16/8-2,5/40;
• dozownik środka pianotwórczego ręczny lub automatyczny w zakresie stężeń 3% i 6%;
• kompozytowy zbiornik na wodę o pojemności 3000, 3500 bądź 4000 litrów (± 3%);
• też kompozytowy zbiornik na środek pianotwórczy o pojemności: minimum 10% pojemności zbiornika wody;
• dachowe działko wodno-pianowe: DWP 16 MT o wydajności 1600 l/min;
• szybkie natarcie z wężem o długości 60 m, sterowane ręcznie i elektrycznie;
• cztery zraszacze: dwa z przodu i dwa z boku pojazdu.

Wyposażenie podstawowe zawiera m.in.: pneumatycznie wysuwany maszt oświetleniowy z lampami typu LED, niezależne ogrzewanie kabiny i przedziału autopompy, falę świetlną, wyciągarkę elektryczną i kamerę cofania. Natomiast w skład wyposażenia dodatkowego weszły m.in.: system CAFS MT, agregat proszkowy, obudowa kompozytowa wyciągarki, taran z oświetleniem, czujnik cofania, wysuwane podesty, obrotowe regały i sprzęt łączności radiowej.

 Tekst: Jarosław Brach

 Zdjęcia: Producent