Redukcja masy własnej pojazdów jako środek na poprawę efektywności paliwowej

Grupie Tarkkala udało się ograniczyć emisję CO2 poprzez zmniejszenie masy własnej pojazdów. Jednocześnie zmniejszyło się zużycie paliwa. Najciekawsze pomysły zostały wdrożone we współpracy z producentem nadwozi I. Laurellem i producentem pojazdów Scania.
Kierowcy zawodowi coraz częściej chcą korzystać z lżejszych zestawów pojazdów. Powód jest oczywisty: im mniejsze jest zużycie oleju napędowego, tym mniej szkodliwych spalin wydostaje się z rury wydechowej. Jednak niewielu podeszło do tego problemu tak dogłębnie i kreatywnie jak Mikko Tarkkala, kierownik floty Tarkkala Group. Flota pojazdów tej firmy rodzinnej pod wieloma względami stała się stopniowo lżejsza. Tarkkala wykorzystał szeroki wybór kabin Scanii i wymienił ciężkie kabiny sypialne na mniejsze. Rozwiązanie to okazało się skuteczne, gdyż kierowcy nie spędzali nocy w samochodzie. Obecnie zestawy ciężarówek o łącznej masie 76000 kg są napędzane silnikami rzędowymi, a nie silnikami V8, które są nie tylko o 400 kilogramów lżejsze, ale również najbardziej oszczędne w zużyciu paliwa w tamtych czasach. Mikko Tarkkala mówi „Jakiś czas temu zważyłem opony i zauważyłem w nich dość duże różnice. Ma to także wpływ, gdy przyczepa ma około dwudziestu kół. Dlatego używamy felg aluminiowych. Prawdopodobnie nie ma ani jednej śruby ani nakrętki, o której bym nie pomyślał, ale nadal istnieją nowe i interesujące sposoby robienia i wdrażania rzeczy”.
Potem Tarkkala przybył, aby porozmawiać z personelem Scania Hämeenlinna o odciążeniu floty. Pomysły nabrały rozpędu i zostały udoskonalone. Potem je przedstawiono wieloletniemu partnerowi Tarkkaloi, Reijo Laurellowi, który zajmuje się karoserią w firmie I. Laurell Oy. „Pomysły Tarkkali i Scanii były interesujące. Zawsze byłem gotowy rozwijać nowe rzeczy, więc narysowałem modele 3D. Na ich podstawie Scania wykonała obliczenia wytrzymałościowe” — mówi Laurell.
Obliczenia okazały się opłacalne. Dzięki współpracy między przedsiębiorstwem transportowym a producentem pojazdów i nadwozi udało się jeszcze bardziej zredukować masę ramy i przyczepy, nie obniżając wytrzymałości i bezpieczeństwa. Co więcej, cena przyczepy pozostała mniej więcej taka sama jak poprzednio.
W rezultacie Grupie Tarkkala udało się ograniczyć emisję CO2 poprzez zmniejszenie masy własnej pojazdów. Zarazem zmniejszyło się zużycie paliwa. „Utrzymywaliśmy flotę pojazdów stosunkowo nową, wykorzystując najnowsze i najnowocześniejsze technologie. Współczynnik wykorzystania i niezawodność dostaw są godne pochwały” — mówi Mikko Tarkkala.
Test zakończony pomyślnie
Tarkkala zamówił specjalnie wyprodukowaną Scanię, którą I. Laurell zbudował według rysunków. Lżejsza kombinacja pojazdów okazała się też praktyczna. Pojazd stanowił dla Tarkkali opcję bez ryzyka pod kątem odsprzedaży, gdyż został sfinansowany za pośrednictwem umowy leasingowej zawartej z Scania Finans.

       Tekst: Jarosław Brach

       Zdjęcia: Producent