Premiera Tatry 810 M na targach IDET 2025

Firma Tatra Export, reprezentująca producenta ciężarówek Tatra Trucks, po raz pierwszy publicznie zaprezentuje na targach IDET zmodernizowany wojskowy samochód klasy śeedniej ładowności i wysokiej mobilności T810 M. Oryginalne pojazdy Tatra T810 z powodzeniem służą od wielu lat w armii Republiki Czeskiej. Tatra Trucks udoskonaliła ten typ auta i będzie go teraz oferować zarówno czeskiej armii, jak i użytkownikom zagranicznym.
Zmodernizowana Tatra 810 M (T 810 M) występuje – analogicznie jak poprzednik – w dówch konfiguracjach podwozziowucj układu napędowego – 2-osiowym 4×4 lub 3-osiowym 6×6, napędem na wszystkie koła i ładownością do 5200 kg. Podstawowa i sprawdzona w eksploatacji koncepcja pozostała nienaruszona, tj. jest to wojskowy pojazd logistyczno-zabezpieczający średniej i ciężkiej kategorii masowej (N2/N3) z tradycyjną ramą podwozia typu drabinowego i sztywnymi osiami portalowymi Tatra Rigid, które również przeszły modernizację. Zawieszenie osi przedniej jest mechaniczne ze sprężynami śrubowymi, stabilizatorem skrętnym i amortyzatorami teleskopowymi, oś tylna wyposażono zaś w resory piórowe w układzie z wahaczami.
Wszystkie osie mają także redukcję w piastach kół i blokady mechanizmu różnicowego, a tylne też międzyosiową blokadę mechanizmu różnicowego. Centralny system pompowania kół pozwala na zmianę ciśnienia w oponach w zależności od rodzaju nawierzchni lub na uzupełnienie powietrza w przypadku uszkodzenia. Wszystkie koła zaopatrzono whamulce tarczowe i EBS. Dzięki dużemu prześwitowi pojazd ten charakteryzuje się bardzo dobrą zdolnością poruszania się w terenie oraz możliwością pokonywania przeszkód wodnych, brodząc do głębokości 1,2 m.

Szkielet kabiny modelu T 810 M jest taki sam jak u poprzednika, ale wnętrze zostało zmodernizowane, zapewniając lepszą ergonomię i komfort dla załogi, która, tak jak w pierwotnym typie, może być trzyosobowa. W skład wyposażenia wchodzą: urządzenie filtrowentylacyjne, uchwyty na broń oraz okrągły właz z mocowaniem karabinu maszynowego Minimi kal. 7,62 mm. Podobnie jak w oryginalnym samochodzie, podłoga i pokrywa silnika zmodernizowanej wersji zostały wyposażone w pancerz spełniający najnowsze standardy ochrony. Nowy jest także przedni grill, stylistycznie nawiązujący do designu nowych generacji serii Tatra Force i Phoenix. Kabina jest hydraulicznie odchylana do przodu. Zmodernizowany samochód ma nowo zaprojektowane i inaczej rozmieszczone skrzynki na podwoziu służące do transportu akcesoriów, z kolei koło zapasowe umieszczone w uchwycie za kabiną.
Masa T 810 M wynosi około 8,8 tony, ładowność 5,2 tony, a całkowita masa dopuszczalna technicznie 14 ton, czyli tyle, ile w poprzedniku. Maksymalna masa holowanej przyczepy to 12 ton. W porównaniu do modelu T 810 maksymalna masa całkowita wzrosła o 1000 kg, a ładowność o ponad 500 kg. Do napędu służy sześciocylindrowy, elektronicznie sterowanym silnik Renault/Volvo DTI 8, spełniającym normę emisji spalin Euro III, o mocy 206 kW i pojemności skokowej 7,7 l, z turbosprężarką i chłodnicą powietrza doładowującego. Dla porównania, model T 810 miał silnik Renault DXi 7 o mocy 177 kW. Skrzynia przekładniowa to sześciobiegowa manualna skrzynia ZF 6S 1000 TO, taka sama jak w oryginalnym modelu T 810. Maksymalna prędkość samochodu przekracza 100 km/h, zasięg równa się 600 km, a zdolność pokonywania wzniesień to 60 procent. Pojazd może także pokonać przeszkodę pionową o wysokości do 480 mm i rów o szerokości 900 mm. Cała jego konstrukcja zostala dostosowana do transportu kolejowego.

Zmodernizowana wersja T 810 M charakteryzuje się pod względem zastosowanych podzespołów i poszczególnych zespołów tzw. kompatybilnością z poprzednią wersją na poziomie ponad 90%, co dla obecnych użytkowników stanowi ważny parametr pod względem ich łatwości serwisowania, ilości części zamiennych, sposobu sterowania pojazdem i jego regularnej konserwacji.

       Tekst: Jarosław Brach

       Zdjęcia: Producent