Pierwszy akumulatorowy pojazd elektryczny Scania dostarczony do Krummen Kerzers AG

Na początku sierpnia nadszedł ten czas i pierwszy pojazd akumulatorowy Scania (BEV) Scania 45S A 4×2 NB został dostarczony do Krummen Kerzers AG w Kerzers. Ta znana szwajcarska firma transportowa, mająca ponad 200 ciężkich pojazdów użytkowych, kontynuuje zatem inwestycje w zrównoważoną i przyjazną dla środowiska logistykę transportu.
Bracia bliźniacy Hans Krummen i Peter Krummen mieli zaledwie 20 lat, kiedy po tragicznym incydencie zostali wrzuceni do „zimnej wody” i z dnia na dzień musieli przejąć stery i kierować operacyjnie Krummen Kerzers AG. Dzisiaj, wiele lat później, firma transportowa ma szeroką pozycję i działa w obszarach logistyki żywności, transportu farmaceutycznego i kontenerowego, pojazdów specjalnych i budowlanych oraz logistyki magazynowej. Bracia zarządzają podmiotem operacyjnie i strategicznie. To, co od dawna było dla nich bardzo ważne: „Nasza branża stoi przed dużymi wyzwaniami. Zmiany klimatyczne, niedobór wykwalifikowanych pracowników i cyfryzacja. Dbamy o uczciwe warunki pracy i ochronę klimatu.” Słowa, którymi Hans Krummen i Peter Krummen żyją na co dzień, a nie tylko je wypowiadają. Nic więc dziwnego, że Krummen Kerzers AG była pierwszą szwajcarską firmą transportową, która otrzymała trzy gwiazdki Lean & Green za swoje zaangażowanie w zrównoważony rozwój. Nie ma więc pustych słów, ale „nie chcemy być tylko częścią problemu, ale przede wszystkim częścią rozwiązania”, co zawsze lubią podkreślać Hans Krummen i Peter Krummen.
Na początku sierpnia, oprócz trzynastu już eksploatowanych akumulatorowych pojazdów elektrycznych, do użytku została oddana pierwsza w pełni elektryczna Scania 45S A 4×2 NB. Nawet jeśli rynek staje się coraz trudniejszy, Krummen Kerzers AG stawia czoła warunkom konkurencji i nadal inwestuje w koncepcje pojazdów zrównoważonych, takich jak nowy BEV Scania. Zatrzymanie się w miejscu już teraz oznacza bowiem duży krok wstecz, dlatego firma jest nadal gotowa do stopniowego inwestowania w rozbudowę floty wolnej od paliw kopalnych.
Nowa Scania będzie teraz używana siedem dni w tygodniu i będzie pokonywać od 14 000 do 15 000 kilometrów miesięcznie. Własna stacja ładowania wykorzystuje w 100% energię odnawialną. Jest to oczywiście możliwe tylko w przypadku pracy dwuzmianowej. Można niemal powiedzieć, że silniki elektryczne raczej nie będą mogły się ochłodzić, gdyż są już włączone podczas następnej dostawy. Do czasu dalszej rozbudowy szwajcarskiej sieci infrastruktury ładowania, głównie na identycznych trasach dostaw żywności, aby można było dokładnie zaplanować i wdrożyć przystanki ładowania.
Jeszcze przed oficjalnym oddaniem do użytku Hans i jego syn chcieli dowiedzieć się o nim więcej i poddali nowy ciągnik siodłowy Scania BEV pierwszemu testowi praktycznemu. Ponieważ chcieli wiedzieć, co zamówili i wkrótce będą wprowadzać do użytku. Od samego początku można było zauważyć, że w nowym ciągniku siodłowym Scania nie ma różnicy pomiędzy napędem „diesel” i „elektrycznym”. Komfort jest identyczny, a prowadzenie idealne. Jedyną rzeczą, która przyćmiewa „silnik spalinowy”, jest płynna praca, której również oczekiwano.
 

       Tekst: Jarosław Brach

       Zdjęcia: Producent