Pierwsze zamówienie na 70 ciężarówek podpisane – Arquus wygrywa kontrakt na dostawę cystern samochodowych nowej generacji dla francuskich sił zbrojnych.

28 kwietnia 2024 roku francuska Agencja ds. Zamówień (DGA) oficjalnie przyznała firmie Arquus kontrakt na opracowanie i produkcję cystern nowej generacji (CCNG – camions-citernes de nouvelle génération) w celu odnowienia obecnej floty pojazdów tego rodzaju. Kontrakt ten potwierdza pozycję Arquus jako głównego gracza w projektowaniu i produkcji opancerzonych pojazdów logistycznych dla armii francuskiej.
Dostawy pierwszej partii 70 pojazdów mają się rozpocząć w 2026 r. w ramach szerszego programu mającego na celu dostarczenie do 2030 roku 376 cystern nowej generacji, zgodnie z obowiązującym prawem dotyczącym programowania wojskowego na lata 2024–2030, mającego na celu kompletną modernizację wsparcia logistycznego armii francuskiej. Wartość tego kontraktu określono na 120 milionów EUR (130 milionów USD).
Nowe autocysterny są przeznaczone dla jednostek lądowych, Sił Powietrznych i Kosmicznych oraz Operacyjnej Służby Energetycznej. Zostały zaprojektowane tak, aby spełniać określone wymagania, szczególnie dotyczące wytrzymałości i wszechstronności, konieczne w trakcie wykonywania misji rozjemczych i bojowych poza granicami kraju. Stanowią istotny element łańcucha logistycznego sił zbrojnych, zapewniają zaopatrzenie w paliwo w trudnych realiach asymetrycznego i klasycznego pola walki, dając możliwość zwiększenia prawdopodobieństwa wykonania powierzonych zadań.

Ogólnie zamówienie dotyczy trzech wersji cystern w celu dostosowania do różnych misji:

• cysterna o pojemności 20 m3 z opancerzoną kabiną, zwana „transportem masowym” CCNG;
• cysterna o pojemności 12 m3 z opancerzoną kabiną, znana jako wszechstronne „urządzenie zabezpieczające” CCNG;
• cysterna o pojemności 12m3 z kabiną nieopancerzoną, zwana wszechstronną „niezabezpieczoną” CCNG

Te cysterny nowej generacji bazują na 4-osiowym podwoziu terenowym 8×8 z cywilnej oferty Renault Trucks – typie K 8×8 z wyłącznie pojedynczym ogumieniem, Będą one stopniowo zastępować cysterny na 3-osiowych, uterenowionych podwoziach Renault CBH385, 3-osiowych terenowych TRM 10000 ACH [tankowanie czołgów i helikopterów] oraz CCP10. Spełniają one przepisy dotyczące przewozu materiałów niebezpiecznych oraz zapewnią większą pojemność zabieranego paliwa i lepszy poziom ochrony załóg przed zagrożeniami na polu bitwy.
Przy tym projekt dostaw tych cystern realizowany jest w ramach konsorcjum kilku francuskich firm. Arquus występuje tutaj w roli integratora całości oraz dostawcy podwozi samochodowych, ze względu na swoje jeszcze niedawne więzy z Grupą Volvo i tym samym Renault Trucks. Do tego dochodzą Magyar, znana firma projektująca i produkująca cysterny, oraz Desautel, specjalista w dziedzinie ochrony przeciwpożarowej, który wnosi wiedzę w zakresie aparatury dystrybucyjnej. Przy tym Arquus projektuje i produkuje kabiny opancerzone w swoim tzw. centrum doskonałości (center of excellence) w Garchizy (Francja). Kompletny montaż cystern nowej generacji zostanie zaś przeprowadzony w nowym centrum kompetencyjnym produkcji pojazdów w Limoges. Nowy kontrakt doprowadzi do otwarcia tam nowej linii montażowej.
Arquus otrzymał także zadanie opracowania i zapewnienia systemu wsparcia, w tym narzędzi, części zamiennych, dokumentacji i szkoleń dla tych nowych pojazdów. Poza tym podmiot świadczy usługi wsparcia i zarządzania technicznego flotą pojazdów.

     Tekst: Jarosław Brach

     Zdjęcia: Producent