Nowy układ napędowy Renault Trucks: wzrost efektywności paliwowej nawet o 4%

Wprowadzając nowy silnik DE13 R i nową generację skrzyń biegów Optidriver, Renault Trucks modernizuje układ napędowy w modelach z serii T, T High, C i K. Zmiany te zmniejszają zużycie paliwa i emisję CO₂ nawet o 4% w porównaniu z poprzednią generacją. Kompatybilny z paliwami odnawialnymi HVO i B100, nowy układ napędowy poprawia też osiągi pojazdu i komfort jazdy.
W obliczu rosnących kosztów operacyjnych i rosnącego zapotrzebowania na dekarbonizację transportu drogowego, operatorzy transportowi poszukują rozwiązań, które pozwolą na natychmiastową poprawę efektywności operacyjnej. Aby sprostać tym wyzwaniom, w modelach z serii T, T High, C i K francuski koncern wprowadza nowy układ napędowy, łączący nowy silnik DE13 R, nową generację skrzyń biegów Optidriver oraz zaawansowane systemy predykcyjnej jazdy. Antoine Duclaux, prezes Renault Trucks, ocenił „Dekarbonizacja transportu drogowego opiera się na kilku uzupełniających się czynnikach. Oprócz przyspieszenia rozwoju naszej oferty pojazdów elektrycznych, stale poprawiamy efektywność energetyczną naszych pojazdów z silnikami spalinowymi, aby pomóc naszym klientom zmniejszyć zużycie paliwa, emisję CO₂ i całkowity koszt posiadania już dziś. Ten nowy układ napędowy jest konkretnym przykładem tego podejścia”.
Nowy układ napędowy: większa efektywność energetyczna i komfort jazdy
DE13 R jest dostępny w wersjach o mocy do 540 KM i momencie obrotowym 2800 Nm. Został zaprojektowany z wykorzystaniem nowych materiałów, w tym wysokowytrzymałego żeliwa szarego i żeliwa z zagęszczonym grafitem, które zapewniają większą wytrzymałość i trwałość. Zastosowano w nim szereg rozwiązań technicznych ukierunkowanych na optymalizację spalania i zmniejszenie strat energii. Maksymalne ciśnienie w cylindrach może teraz osiągnąć 250 barów, a nowy układ zasilania paliwem z zewnętrzną pompą wysokociśnieniową poprawia precyzję wtrysku i wydajność silnika.
Model DE13 R został standardowo wyposażony w mocniejszy hamulec silnikowy (Optibrake+), gwarantujący większy komfort jazdy i lepszą kontrolę nad pojazdem, szczególnie w terenie pagórkowatym. Poza tym silnik współpracuje z nową generacją skrzyń biegów Optidriver, integrujących najnowsze oprogramowanie układu kierowniczego i zoptymalizowane strategie zmiany biegów. Zmiana biegów jest do 20% szybsza i znacznie łatwiejsza niż w poprzedniej generacji.
Nowy układ napędowy wykorzystuje również inne technologie redukcji zużycia paliwa:
1. Predykcyjny tempomat Optivision+, który wykorzystuje dane topograficzne i znaki drogowe, aby dostosować zmianę biegów, przyspieszenie i prędkość pojazdu do warunków drogowych.
2. System Predictive Engine Stop Start, oparty na predykcyjnym tempomacie, który automatycznie wyłącza silnik podczas toczenia się pojazdu na luzie (Optiroll). Podstawowe funkcje pojazdu pozostają aktywne, a silnik uruchamia się ponownie natychmiast w razie potrzeby.
Optymalizacja aerodynamiczna uzupełnia te udoskonalenia, aby poprawić wentylację i w pełni wykorzystać redukcję zużycia paliwa.
W zależności od sposobu użytkowania, ta nowa generacja pojazdów oznacza oszczędności paliwa i emisji CO₂ nawet o 4% w porównaniu z poprzednią generacją.
Ponadto, aby zapewnić maksymalną oszczędność energii i wydajność, Renault Trucks oferuje wersję Smart Racer2 z pełną gamą udoskonaleń w zakresie efektywności energetycznej: ulepszoną aerodynamiką, systemem Optivision+, oponami o niskich oporach toczenia i zaawansowanym predykcyjnym sterowaniem układu napędowego.
Silnik DE13 R spełnia ponadto normę emisji hałasu NNR3, co przyczynia się do niższego poziomu hałasu.
Bardziej komfortowa jazda
Ta najnowsza gama pojazdów oferuje także poprawę komfortu jazdy i komfortu podróżowania. Nowy układ napędowy przyczynia się do płynniejszej i cichszej jazdy dzięki responsywności DE13 R, który zapewnia najwyższy moment obrotowy na rynku dla silnika o mocy 540 KM, w połączeniu z płynniejszą zmianą biegów. Ciężarówki zostały też zaopatrzone w funkcje mające na celu poprawę codziennych warunków jazdy, w tym inteligentny układ kierowniczy (Smart Steering), poprawiający stabilność kierunkową, oraz zintegrowane funkcje Driver Assist, utrzymujące pojazd na pasie ruchu, automatycznie regulując odstęp od poprzedzającego pojazdu.
Wprowadzając na rynek model 2027, Renault Trucks kontynuuje optymalizację swojego asortymentu pojazdów dalekobieżnych i budowlanych, mając na uwadze dobre samopoczucie kierowców i wydajność operacyjną operatorów transportowych.

         Tekst: Jarosław Brach

         Zdjęcia: Producent