Nowy S.BO MULTI: furgon do przewozu ładunków suchych dla zmieniających się wymagań transportowych

Dzięki S.BO MULTI, Schmitz Cargobull rozszerza swoją ofertę naczep do przewozu ładunków suchych o naczepę, która może obsługiwać szeroki zakres zadań transportowych. Poprawia to wykorzystanie pojemności i zwiększa elastyczność w codziennym użytkowaniu.
Nowo opracowana furgon do przewozu ładunków suchych nadaje się do obsługi zerokiego zakresu ładunków – od towarów paletyzowanych i drobnicy, po odzież na wieszakach, części samochodowe oraz towary wielkogabarytowe lub luzem. Oznacza to, że S.BO MULTI nadaje się do stosowania w centrach logistycznych, zakładach produkcyjnych i zastosowaniach przemysłowych o zmiennych wymaganiach dotyczących załadunku i zabezpieczenia ładunku.
Główną cechą S.BO MULTI jest zintegrowany system podwójnej podłogi z bocznymi płytami oczkowymi. Zapewnia on dodatkową pojemność transportową bez dodatkowych przejazdów i zwiększa wykorzystanie naczepy do różnych ładunków. Technicznie rzecz biorąc, osiąga się to dzięki aluminiowym szynom dwupoziomowym o długości 2050 mm i rozstawie 1200 mm, które umożliwiają wykorzystanie drugiego poziomu załadunku. Oznacza to, że można przewieźć do 33 dodatkowych europalet. Umieszczone między szynami płytki z otworami na zaczepy umożliwiają elastyczne i precyzyjne zabezpieczenie ładunku oraz wspierają różne systemy zabezpieczeń, takie jak belki blokujące, drążki na ubrania, pasy napinające lub siatki.
Zarazem solidna konstrukcja zmniejsza zużycie i przyczynia się do niskich kosztów konserwacji i napraw w eksploatacji floty. Ściany boczne wykonane są z dwupłaszczowej konstrukcji stalowej ze wzmocnionymi słupkami. Podczas gdy jeden rodzaj słupka podtrzymuje szyny dwupoziomowe, drugi służy do montażu ocynkowanych płytek z otworami na zaczepy i tworzy dodatkowe punkty mocowania. Cynkowanie zwiększa odporność na korozję oraz wydłuża żywotność komponentów. Wzmocnione otwory na klucz gwarantują wysoką wytrzymałość nawet podczas intensywnego użytkowania.
Poza tym, dzięki modułowej konstrukcji, S.BO MULTI da się dostosować do różnych wymagań aplikacyjnych i zintegrować z istniejącymi koncepcjami flotowymi. W modelu S.BO MULTI zastosowano sprawdzone komponenty z modelu S.BO EXPRESS, w tym przegrodę z aluminiowych paneli, izolowany dach i stalowe profile łączące. W tylnej części dostępne są drzwi aluminiowe lub opcjonalnie aluminiowa roleta firmy Schmitz Cargobull. Nadwozie można uzupełnić o dwupoziomowe relingi typu B, stalową listwę odbojową cokołu lub opcjonalnie aluminiową listwę odbojową. Do tego nadwozie ma certyfikat zgodności z normą DIN EN 12642 kod XL (ładowność 27 000 kg). Podwozie w wersji modułowej, skręcanej i ocynkowanej, dostosowanej do standardowych wymagań transportowych, dostępne jest jako opcja. Do wymagających zastosowań i rynków, o dopuszczalnej masie całkowitej zestawu drogowego 44 tony lub większej, dostępne jest podwozie X-TOUGH o wzmocnionej konstrukcji. Dodatkowo, standardowo zintegrowany jest system telematyczny TrailerConnect, zapewniający transparentną prezentację danych naczepy.
Wraz ze wzrostem liczby kradzieży przewożonych wartościowych ładunków, kwestia bezpieczeństwa zyskuje na znaczeniu. W przypadku modelu S.BO MULTI Schmitz Cargobull oferuje kompleksową koncepcję bezpieczeństwa, spełniającą wymagania Transported Asset Protection Association (TAPA). Podobnie jak model S.BO EXPRESS, furgon S.BO MULTI do przewozu ładunków suchych występuje w wersji kompatybilnej z systemem TAPA TSR1 i został fabrycznie wyposażony w skoordynowane komponenty bezpieczeństwa oraz funkcje portalu. Należą do nich m.in. akustyczny system alarmowy i system blokowania drzwi, w połączeniu z czujnikami dostępu do drzwi, które zabezpieczają dostęp od tyłu. Dodatkowe funkcje portalu telematycznego TrailerConnect, takie jak sabotaż i tryb TAPA, umożliwiają ciągły monitoring. Schmitz Cargobull jest pierwszym dostawcą oferującym pakiet bezpieczeństwa TAPA dla naczepy do przewozu ładunków suchych wyposażonej w bramę rolowaną.
Przy tym krótkie czasy napraw i łatwa konserwacja zwiększają dostępność S.BO MULTI i obniżają koszty eksploatacji. Naprawy można przeprowadzać za pomocą standardowych narzędzi oraz technik klejenia i nitowania. Zmniejsza to przestoje i koszty konserwacji. Ponadto konstrukcja przyczynia się do bardziej zrównoważonych rozwiązań transportowych: zastosowanie procesów klejenia i składania zamiast konwencjonalnej technologii spawania zmniejsza zapotrzebowanie na energię w produkcji i obniża emisję CO₂.
S.BO MULTI został zaprojektowany do zadań transportowych o często zmieniających się wymaganiach i wspiera spedytorów w poprawie wykorzystania pojemności, wydajności i elastyczności w codziennym użytkowaniu.

       Tekst: Jarosław Brach

       Zdjęcia: Producent