Moc i moment obrotowy robią różnicę w przypadku najbardziej wymagających zadań w branży transportowej. Dlatego opracowano nowy silnik D17. Dzięki mocy nie mniejszej niż 780 KM i momentowi obrotowemu 3800 Nm jest to najmocniejszy silnik, jaki kiedykolwiek wyprodukowało Volvo Trucks. Silnik ten zaprojektowano tak, aby z łatwością radził sobie z najcięższymi obciążeniami, jednocześnie zapewniając wysokie produktywność i wydajność.
Nowy, większy silnik o pojemności dokładnie 17,3 litra (D17) zapewnia dużą moc i moment obrotowy do najbardziej wymagających zadań i zastosowań – jego najwyższe uzyskiwane maksymalne moc i moment wynoszą 780 KM i 3800 Nm. Siła hamowania przy pomocy tego silnika okazuje się zaś niezrównana, a jego szybkość reakcji zapewnia łatwiejszą, skuteczniejszą i szybszą zmianę biegów. Podsumowując, powyższe przekłada się na przodujące w tej klasie właściwości jezdne, lepszą oszczędność paliwa i silnik lżejszy niż jego poprzednik.
D17 jest dostępny w najnowszej wersji FH16 oraz w nowym FH16 Aero. Połączenie bogato wyposażonej, komfortowej kabiny z D17 sprawia, że idealnie sprawdza się w najcięższych zadaniach. Marcos Weingaertner, menedżer produktu w Volvo Trucks, wskazuje „Klienci, którzy wybiorą ten silnik, odczują różnicę podczas jazdy tą ciężarówką. Myślę również, że odczują różnicę pod względem zwiększonej wydajności i oszczędności paliwa. Jest to silnik, który ma ogromny potencjał poprawy wydajności i rentowności działalności transportowej przy jednoczesnej redukcji emisji CO 2 ”.
Większa moc i mniejsze zużycie paliwa
Silnik D17 stanowi wynik umiejętności technicznych i kompetencji zespołu rozwojowego Volvo Trucks. Postawione przed nimi zadanie polegało na opracowaniu silnika, który będzie w stanie sprostać najwyższym wymaganiom w zakresie mocy, momentu obrotowego, hamowania silnikiem i efektywności energetycznej, a jednocześnie będzie lekki i będzie szybko reagował. Ivar Sahlén, główny kierownik projektu w Volvo Group Trucks Technology Powertrain, wyjaśnia dlaczego „Jeśli wspinasz się po stromych zboczach z maksymalnym obciążeniem na trudnych nawierzchniach, na przykład w kopalni, lesie lub na autostradzie, po prostu nie chcesz utknąć. W takich sytuacjach przyczepność i szybka zmiana biegów mają ogromne znaczenie, aby wykonać zadanie. Dlatego skupiliśmy wszystkie nasze wysiłki na tym, aby silnik D17 był bardzo mocny, niezawodny i responsywny. Czujesz, że możesz zaufać tej ciężarówce.”
Moc i oszczędność paliwa silnika D17 są wynikiem licznych udoskonaleń. Inżynierowie Volvo szukali wszelkich możliwych sposobów zmniejszenia tarcia wewnętrznego przy równoczesnym efektywniejszym dostarczaniu energii .
Szereg rozwiązań technicznych, które nadają silnikowi D17 te cechy:

• Pojemność cylindra 17,3 litra.
• Nowa, wydajna turbosprężarka poprawiająca reakcję silnika i wrażenia z jazdy.
• Innowacyjna, opatentowana przez Volvo konstrukcja tłoka falistego, która optymalizuje spalanie i zmniejsza emisję spalin.
• Zwiększone szczytowe ciśnienie w cylindrze, co pozwala na uzyskanie większej mocy.
• Nowa konstrukcja wtryskiwaczy, gwarantująca lepszą oszczędność paliwa.
• Udoskonalone części ruchome, zoptymalizowane pod kątem zmniejszenia tarcia.
• Odnowiona skrzynia biegów, która jest w stanie przenieść i wytrzymać ogromne moc i moment obrotowy.
• Nowa, wydajna turbosprężarka zwiększająca szybkość reakcji silnika oraz poprawiająca reakcję silnika i wrażenia z jazdy,

Do jakiego zastosowania najlepiej nadaje się D17?
Segmenty transportu i zastosowania, w których moc i moment obrotowy silnika D17 są najbardziej korzystne, obejmują:
1. Ciężka obsługa budownictwa: duże projekty budowlane, w których niezbędna jest wysoka produktywność i często transportowane są ciężkie materiały.
2. Przewóz drewna: W krajach takich jak Szwecja, Finlandia i Norwegia duże ilości drewna są regularnie transportowane z lasów do zakładów przetwórczych lub portów. Drogi są często pagórkowate, a połączenie dużej mocy silnika i lepszej skuteczności hamowania silnikiem zwiększy produktywność.

3. Transport ciężki: Do transportu dużego sprzętu, takiego jak ciężkie maszyny i łopaty turbin wiatrowych, potrzeba ciężarówki z układem napędowym o wysokim momencie obrotowym, na którym można polegać w każdej sytuacji.
Ciężkie pociągi dalekobieżne i drogowe: dłuższe zestawy, takie jak pociągi drogowe w Australii, które poruszają się z prędkością 90–100 km/h lub ważą 220 ton bądź więcej, wymagają solidnych i mocnych układów napędowych. Ponadto FH16 Aero z silnikiem D17 zapewnia dobrą średnią prędkość i wydajność w transporcie dalekobieżnym z ciężkimi ładunkami w wymagającym terenie.
Aby sprostać potrzebom różnych klientów w każdym segmencie, silnik D17 jest dostępnyw trzech różnych specyfikacjach – nastawach:

• 780 KM i 3800 Nm;
• 700 KM i 3400 Nm;
• 600 KM i 3000 Nm.

Klienci, którzy wybiorą ten silnik, odczują więc różnicę podczas jazdy tą ciężarówką. Jest to silnik, który ma duży potencjał poprawy wydajności i rentowności działalności firmy transportowej przy jednoczesnej redukcji emisji CO2.
Wydajny i wywierający mniejszy wpływ na środowisko
Dostępne są niezawierające paliw kopalnych alternatywy dla oleju napędowego, które można stosować w silniku D17. Wszystkie poziomy mocy są certyfikowane do stosowania paliwa odnawialnego HVO. Wersja o mocy 700 KM (dostępna od czwartego kwartału 2024 roku) również ma certyfikat na 100% biodiesel (B100). W takim układzie w sferze zrównoważonego rozwoju, oszczędność paliwa silnika D17 oraz możliwość pracy na HVO i B100 przypadną do gustu klientom poszukującym niskiego śladu węglowego swojej działalności. „Biodiesel HVO i B100 to paliwa odnawialne, które można wytwarzać w 100% ze źródeł odnawialnych, takich jak odpady spożywcze lub olej roślinny. Jazda na HVO lub B100 znacznie zmniejsza emisję CO2. Ivar Sahlén dodał „Nasi inżynierowie wykonali naprawdę fantastyczną robotę, zajmując się wszystkimi ważnymi szczegółami podczas opracowywania silnika. Silnik został dokładnie przetestowany w rzeczywistych zastosowaniach, a raporty kierowców potwierdzają niezawodność i osiągi silnika D17”.