Nowa kompletacja zmodernizowanego przez Autobox Stara 266M2

Jednym z premierowych wyrobów na targach MSPO w 2026 rok było najnowsze wydanie Stara 266, zmodernizowanego przez Autobox do standardu 266M2.

Wprowadzone zmiany wynikają z poniższych zasadniczych przesłanek;

postęp techniczny w wybranych obszarach;
dalsza dostępność wybranych komponentów, w tym kluczowych dla procesu modernizacji;
dalsze wzmocnienie konstrukcji oraz uzyskanie poprawy parametrów i osiągów we określonych obszarach;
eliminacja układów elektroniki pokładowej pochodzących z krajów uznanych za nieprzyjazne dla UE i NATO czy/i mogących ewentualnie wykorzystać przechwycone dane niezgodnie z interesem politycznym, ekonomicznym i strategicznym NATO, UE oraz Rzeczypospolitej Polskiej
skrócenie oraz dalsze uelastycznienie, wzmocnienie i uodpornienie łańcuchów dostaw.

W ramach realizacji tych zadań:

zastosowana została nowa chińska kabina SinoTruk – krótka dzienna, standardowi odpowiadająca kabinie MAN serii TG, a zatem o generację młodsza niż kabina wcześniejstosowane, bazująca jeszcze na kabinach MAN z serii L/M2000. Wprowadzono tę kabinę, gdyż strona chińska zaprzestała produkcji starej Jako ciekawostkę warto tu wskazać, że gdy wchodziła na rynek seria TG – linie TGL i TGM – lata 2005-2006 -według MAN-a nie było możliwości montażu kabin tego rodzaju w ciężarówkach marki Star, zarówno nowych fabrycznie, jak i modernizowanych;
z kabiny została jednak usunięta cała elektronika i powiązana z nią elektryka pokładowa produkcji chińskiej w celu zapewnienia odpowiedniego poziomu cyberbezpieczeństwa. Na to miejsce zostały wprowadzone systemy europejskie oraz od europejskich wytwórców. Integratorem oraz dostawcą zamiennego nowego hardware i software jest polska spółka Drabpol, posiadająca zarówno dostęp do odpowiednich komponentów bazowych, jak i konieczne w takiej sytuacji zasoby programistyczne oraz niezbędne wiedzę, doświadczenie i kompetencje w tym zakresie. Ten brak w kabinie elektryki/elektroniki chińskiej oznacza także, że w tym obszarze zastosowano 80% nowych części o pewnym pochodzeniu w obszarze cyberbezpieczeństwa;
nowa kabina zostaje opatrzona z zewnątrz z przodu, na środku atrapy znakiem firmowym Autobox oraz po bokach naklejkami z oznaczeniem modelu auta, czyli 266M2. Wyróżnia się także nowocześniejszym wyglądem zewnętrznym oraz nowocześniejszym i bardziej ergonomicznie zaprojektowanym wnętrzem, w znacznie większym stopniu odpowiadającym współczesnym standardom w tym zakresie. Ponadto kabina ta zapewnia wyższy poziom komfortu akustycznego na pokładzie – w jej wnętrzu jest po prostu nieco znacznie ciszej niż w przypadku kabiny starszej generacji;
wzmocniono hamulce. Zmodernizowany Zmodyfikowany układ hamulcowy zawiera inny hamulec postojowy oraz nowe hamulce z tyłu zamontowany przy osiach tylnych bez pogorszenia prześwitu; Komponenty wykorzystane w tym rozwiązaniu pochodzą z samochodu STAR 1142
wzmocniono zawieszenie. Przy tym resory wzmocnione są instalowane już od 2013 roku;
zmieniono na nowe wały napędowe z połączeniami typu KV, powszechnie stosowanymi w motoryzacji;
zamontowano pokładowy układ pneumatyczny oparty na szybkozłaczach.

Zarazem krótsza kabina ma nadal trzy oddzielne – indywidualne fotele z przodu, w tym środkowy wyposażone w bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa. Ponadto – ze względu na mniejszą długość kabiny – możliwe stało się umiejscowienie żurawia za tą kabiną bez konieczności jednoczesnego skracania skrzyni ładunkowej. W przypadku dotychczasowych 266M2 skrzynia ta czy furgon musiały być skrócone.

Równocześnie zaprezentowane zmiany mają niewielki, wręcz dyskrecjonalny wpływ na masę własną pojazdu i jego środek ciężkości, ważny w czasie jazdy terenowej. W efekcie da się przyjąć, że samochód w tym względzie cechuje się praktycznie takimi samymi parametrami i osiągami, jak poprzednio.

I na koniec Autobox jeszcze raz mocno podkreśla, że przy obecnej, nowej kompletacji docelowej zmodernizowanego Stara 266M2 nastąpiło istotne wzmocnienie oraz skrócenie łańcuchów dostaw.

Tekst: Jarosław Brach

Zdjęcia: Producent