Nowa generacja ciężarówek DAF teraz również zasilana biodieslem B100

Ważny dodatek dla przewoźników zaangażowanych w zrównoważony rozwój
Dla przewoźników chcących przejść na biodiesel B100, nowa generacja DAF XF, XG i XG+ może być teraz również dostarczana ze specjalnie opracowanym silnikiem PACCAR MX-13. To nowe źródło zasilania jest dostępne zarówno dla ciągników, jak i podwozi.
DAF i biodiesel B100
Biodiesel B100, znany też jako biodiesel FAME (estry metylowe kwasów tłuszczowych) lub RME (estry metylowe rzepaku), to paliwo produkowane w całości z odnawialnych olejów roślinnych i tłuszczów. B100 zmniejsza emisję CO2 od studni do koła nawet o 90% w porównaniu z olejem napędowym z paliw kopalnych, co czyni go podobnym do HVO (hydrotraktowanego oleju roślinnego). Aby osiągnąć jak najniższą emisję CO2, zgodny z B100 silnik MX-13 (355 kW/480 KM) wyposażono w specjalnie zaprojektowane oprogramowanie, biorące pod uwagę takie czynniki, jak niższa wartość kaloryczna biodiesla.
Ślad ekologiczny
Główny inżynier DAF Trucks Jeroen van den Oetelaar ocenia„Wprowadzając biodiesel do silnika MX-13, dajemy kolejną alternatywę przewoźnikom zaangażowanym w zrównoważony transport. Wszystkie ciężarówki DAF z silnikiem spalinowym są kompatybilne z HVO, ale B100 jest łatwiej dostępny w niektórych regionach. Dzięki opcji B100 oferujemy teraz przewoźnikom inny sposób – oprócz HVO i naszych elektrycznych układów napędowych – na zmniejszenie ich śladu ekologicznego bez żadnych ustępstw w odniesieniu do niezawodności pojazdu”.

      Tekst: Jarosław Brach

      Zdjęcia: Producent