Na targach IAA Transportation 2026 holenderski Van Eck Trailers prezentuje rozwiązania w zakresie automatyzacji manewrów na placu, efektywności transportu i wydajności operacyjnej

Podczas targów IAA Transportation 2026 firma Van Eck Trailers pokazał gamę rozwiązań opracowanych w odpowiedzi na rzeczywiste wyzwania w transporcie i logistyce. W ofercie wystawowej firmy znalazły się zautomatyzowany, elektryczny wózek e-Dolly, system Twindeck oraz dwuosiowa naczepa do przewozu ładunków lotniczych, wyposażona w autorską technologię przenośników rolkowych Van Eck. Każde z tych rozwiązań zaprojektowano tak, aby poprawić efektywność operacyjną, obniżyć całkowity koszt posiadania (TCO) oraz umożliwić prowadzenie bardziej zrównoważonych operacji transportowych. Od ponad 110 lat Van Eck opracowuje rozwiązania transportowe dostosowane do indywidualnych potrzeb klientów, kładąc ogromny nacisk na innowacyjność, jakość i długoterminową wartość użytkową, wysokiej klasy inżynierię oraz zrównoważony transport drogowy. Dlatego koncentruje się na dostarczaniu maksymalnie zoptymalizowanych rozwiązań dla konkretnych wyzwań transportowych każdego klienta, zapewniając przy tym optymalny całkowity koszt posiadania. Od pierwszych naczep do przewozu ładunków lotniczych z 1983 roku, przez wprowadzenie koncepcji Twindeck, aż po dzisiejsze technologie automatyzacji manewrów na placu – Van Eck łączy badania, rozwój, bogate doświadczenie techniczne oraz dogłębną wiedzę na temat procesów logistycznych klientów, aby w praktyce na nowo kształtować nowoczesny transport drogowy. e-Dolly: automatyzacja operacji na placu manewrowym Jedną z kluczowych innowacji prezentowanych na stoisku Van Eck jest 2-osiowe e-Dolly – w pełni elektryczny wózek typu dolly ze sterowanymi kołami dla redukcji promienia skrętu, zdolny do przemieszczania naczep na terenie terminali, centrów logistycznych i placów manewrowych, zastępujący konwencjonalny ciągnik siodłowy obsługiwany przez kierowcę. Pojazd może być sterowany za pomocą pilota ręcznego. Rozwiązanie to zostało udoskonalone we współpracy z instytutem Fraunhofer IVI w ramach europejskiego programu Horizon Europe ZEFES. Stanowi też odpowiedź na powszechne wyzwanie operacyjne, z jakim mierzą się operatorzy logistyczni. Przemieszczanie naczep na terenie terminali zazwyczaj wymaga użycia ciągnika siodłowego oraz obecności doświadczonego kierowcy. Dzięki elektryfikacji i automatyzacji tych procesów, e-Dolly pozwala zwiększyć efektywność operacyjną, jednocześnie eliminując lokalną emisję spalin podczas manewrowania na placu. Opracowany pierwotnie przez Van Eck w ramach projektu AEROFLEX, a następnie zmodernizowany we współpracy z Fraunhofer IVI w ramach programu ZEFES, e-Dolly łączy w sobie niskopodłogową oś napędową ZF AVE130 z silnikiem o mocy 250 kW z akumulatorem litowo-jonowym Akasol o pojemności 73,5 kWh. Cechy pojazdu e-Dolly: 1. Niskopodłogowa oś napędowa ZF AVE130 z silnikiem o mocy 250 kW 2. Akumulator litowo-jonowy Akasol o pojemności 73,5 kWh 3. Oś przednia BPW z układem kierowniczym V.S.E. 4. Technologia steer-by-wire (elektroniczne sterowanie układem kierowniczym) i drive-by-wire (elektroniczne sterowanie napędem) 5. Platforma zarządzania systemem lokalnym STW ESX 3CM 6. System automatyzacji helyOS opracowany przez Fraunhofer IVI 7. Możliwość ładowania w standardzie CCS2 z mocą do 22 kW Pojazd e-Dolly był już prezentowany w warunkach operacyjnych, m.in. w terminalu ECS Zeebrugge w Belgii oraz w terminalu CFL Multimodal w Luksemburgu, gdzie poddano go testom w rzeczywistych warunkach pracy terminala. Jako platforma rozwojowa w ramach programu ZEFES, e-Dolly pokazuje, w jaki sposób automatyzacja i elektryfikacja mogą przyczynić się do zwiększenia efektywności, ograniczenia emisji oraz lepszej kontroli nad operacjami wykonywanymi na placu manewrowym.

Seria Eckstreme: naczepa Van Eck Twindeck z ruchomą podłogą do transportu ładunków wielkogabarytowych Prezentowana na stoisku trzyosiowa naczepa Twindeck z ruchomą podłogą i dwoma poziomami załadunku to jedno z najbardziej rozpoznawalnych rozwiązań innowacyjnych firmy Van Eck oraz wzorzec w dziedzinie logistyki ładunków wielkogabarytowych. Jej powstanie było odpowiedzią na konkretne wyzwanie zgłoszone przez klienta: transport palm w pozycji pionowej. To nietypowe zlecenie skłoniło Van Eck do przemyślenia kwestii wykorzystania przestrzeni w pionie w transporcie drogowym, co ostatecznie zaowocowało przygotowaniem jednego z najefektywniejszych rozwiązań do przewozu ładunków o dużej objętości. Dzięki konstrukcji dwupoziomowej w ramach jednego kursu naczepa Twindeck umożliwia przewóz większej ilości ładunku, przy zachowaniu tych samych wymiarów zewnętrznych pojazdu. W odpowiednich warunkach eksploatacji zapewnia ona o 60% większą pojemność transportową, co pozwala dwóm zestawom typu Twindeck zastąpić nawet trzy konwencjonalne zestawy przy tym samym wolumenie ładunku. Naczepa, mieszcząca na dwóch poziomach do 55 europalet lub 95 wózków typu roll-container, znajduje szerokie zastosowanie w dystrybucji przesyłek kurierskich i pocztowych oraz w logistyce dla handlu detalicznego – wszędzie tam, gdzie kluczowym ograniczeniem jest objętość ładunku, a nie jego masa. Wpływ na działalność operacyjną i całkowity koszt posiadania (TCO) Połączenie zalet związanych z pojemnością, załadunkiem i obsługą przekłada się na wymierne korzyści operacyjne oraz optymalizację całkowitego kosztu posiadania (TCO). W oparciu o typowe założenia eksploatacyjne, naczepa Twindeck zapewnia: 1. o 60% większą zdolność przewozową w porównaniu z konwencjonalną naczepą, 2. o 40% niższą emisję CO₂ przy transporcie tej samej ilości ładunku przy mniejszej liczbie kursów, 3. w ciągu pięciu lat oszczędności operacyjne rzędu około 445 000 EUR (przy przebiegu 150 000 km rocznie), 4. uniknięcie emisji około 280 ton CO₂ w tym samym okresie. Przy tym Van Eck udostępnia kalkulator TCO (całkowitego kosztu posiadania), opracowany we współpracy z Simon-Kucher & Partners, który stanowi punkt wyjścia do oceny zastosowań naczepy Twindeck. Uzupełnieniem tego narzędzia są szczegółowe analizy opłacalności, przygotowywane indywidualnie dla klienta w oparciu o specyficzne dla danego przewoźnika parametry transportowe.

Seria Eckspress: AiNaczepa do przewozu ładunków lotniczych – zaprojektowana z myślą o realiach transportu lotniczego Podczas targów IAA 2026 Van Eck wystawiał dwuosiową naczepę z certyfikatem FNA, przeznaczoną do przewozu wrażliwych na temperaturę ładunków lotniczych w ramach złożonych procesów logistycznych. Pojazd ten opracowano tak, aby spełniał specyficzne wymogi efektywnościowe transportu lotniczego, łącząc optymalną pojemność ładunkową z lekką konstrukcją. Naczepa ta pozwala obniżyć koszty eksploatacji i zwiększyć efektywność transportu dzięki redukcji masy własnej, bez uszczerbku dla parametrów użytkowych. Dwuosiowa konstrukcja umożliwia korzystanie z niższych stawek opłat drogowych (zależnych od liczby osi) oraz potencjalnie zmniejsza opory toczenia, zużycie opon i zakres wymaganych czynności serwisowych. Wpływ na eksploatację i całkowity koszt posiadania (TCO) W oparciu o typowe warunki eksploatacji, naczepa do przewozu ładunków lotniczych pozwala na: 1. W Niemczech zakwalifikowanie zestawu (ciągnik + naczepa) do niższej kategorii opłat drogowych dzięki konfiguracji czteroosiowej; 2. Oszczędność na opłatach drogowych rzędu około 2880 EUR rocznie; 3. Łączną oszczędność kosztów eksploatacji na poziomie około 5350 EUR rocznie (uwzględniając opłaty drogowe, paliwo, opony oraz koszty serwisu). Powyższe wyliczenia opierają się na aktualnych niemieckich stawkach opłat drogowych oraz typowych przebiegach eksploatacyjnych. Ponad cztery dekady doświadczenia w transporcie drogowym wspierającym transport lotniczy Van Eck wyprodukował swoją pierwszą naczepę do przewozu ładunków lotniczych w 1983 roku i od tamtej pory specjalizuje się w tej dziedzinie transportu. Dziesięciolecia doświadczeń wpłynęły na kształt konstrukcji zarówno nadwozia, jak i podwozia pojazdów Van Eck przeznaczonych do tego typu zadań. Nadwozie naczepy dostępne jest w wariancie z panelami łączonymi metodą „mokre na mokre” (wet-in-wet) lub z panelami ze sklejki; zaprojektowano je tak, aby zapewniało dobrą izolację termiczną, niezbędną przy przewozie wymagających ładunków lotniczych oraz towarów wrażliwych na temperaturę. Konstrukcja podwozia obejmuje podłogę o nośności 7,2 tony, zaprojektowaną tak, aby przejmować i rozkładać obciążenia punktowe na całą strukturę pojazdu, co zapewnia trwałość i niezawodność eksploatacyjną w intensywnych warunkach pracy na terenie lotnisk. Autorska technologia podłogi rolkowej Van Eck Integralną częścią oferty Van Eck w zakresie transportu lotniczego pozostaje system Eck Rollerbed. Firma samodzielnie projektuje, produkuje, automatyzuje i serwisuje to rozwiązanie, zachowując pełną kontrolę nad całym procesem obsługi ładunku. System ten łączy modułową ramę aluminiową, technologię przenośników pneumatycznych oraz autorskie układy napędowe Van Eck, umożliwiając precyzyjną obsługę wymagających ładunków, takich jak:

  • silniki lotnicze;

  • systemy ASML;

  • produkty farmaceutyczne;

  • specjalistyczny sprzęt przemysłowy

Zespół inżynierów Van Eck określa wymaganą liczbę i rozmieszczenie zautomatyzowanych jednostek napędowych (w tym – tam, gdzie jest to konieczne – rolek ze stali nierdzewnej), aby zwiększyć efektywność załadunku i rozładunku wysokich i ciężkich palet lotniczych, jednocześnie ograniczając konieczność ręcznej obsługi. Innowacje dzięki europejskiej współpracy Zgodnie z misją Van Eck, polegającą na tworzeniu praktycznych i wysokiej jakości rozwiązań transportowych, oraz z wizją bardziej efektywnego i zrównoważonego transportu drogowego, przedsiębiorstwo od dawna angażuje się w europejskie projekty badawcze, łączące różnorodne innowacyjne podejścia w praktyczne zastosowania. Bazując na doświadczeniach z projektów takich jak TRANSFORMERS, CLUSTERS 2.0 i AEROFLEX, obecnie firma uczestniczy w programie ZEFES (w ramach inicjatywy „Horyzont Europa”), koncentrującym się na bezemisyjnym transporcie ładunków; najnowszym efektem tych działań jest produkt e-Dolly. Projekt ZEFES skupia ponad 40 partnerów z 14 krajów europejskich i obejmuje demonstrację dziewięciu konfiguracji pojazdów elektrycznych (zasilanych akumulatorowo oraz ogniwami paliwowymi) w rzeczywistych warunkach logistycznych. Wkład Van Eck koncentruje się na technologiach typu „dolly” (wózków podkontenerowych) przeznaczonych do przyszłych operacji transportowych. O Van Eck Trailers Założona w 1912 roku i mająca siedzibę w Beesd (Holandia) firma jest holenderskim producentem specjalistycznych rozwiązań transportowych, przeznaczonych do obsługi ładunków lotniczych, dystrybucji przesyłek, logistyki handlu detalicznego, transportu farmaceutyków oraz innych wymagających zastosowań w transporcie towarowym. Van Eck Trailers B.V. łączy działalność inżynieryjną, produkcyjną i serwisową (w tym zintegrowane możliwości przeprowadzania przeglądów technicznych APK) oraz ściśle współpracuje z klientami w celu opracowywania praktycznych rozwiązań pojazdowych, które wspierają efektywność operacyjną, zmniejszają wpływ na środowisko i zapewniają wysoką wydajność transportu w dłuższej perspektywie.

            Tekst: Jarosław Brach

            Zdjęcia: Jarosław Brach