Mercedes-Benz Group AG wykorzystuje eActrosa do elektryfikacji swojej logistyki między Bad Cannstatt a Sindelfingen

Oferta usług Mercedes-Benz Trucks „Sustainable Logistics Consulting” (SLC) dla firm nieposiadających własnej floty pojazdów, uruchomiona przez Daimler Truck AG pod koniec 2023 roku. Pierwszy projekt dla Mercedes-Benz Group AG został pomyślnie wdrożony. Partnerem logistycznym będzie Große-Vehne Speditions GmbH. Dwie e-ciężarówki Mercedes-Benz eActros 300 zostaną włączone do ruchu zakładowego w fabryce w Stuttgarcie. Specjaliści Mercedes-Benz Trucks z Daimler Truck AG pomyślnie przeprowadzili konsultacje z Mercedes-Benz Group AG w sprawie elektryfikacji części logistyki własnych zakładów. W ramach nowego zakresu usług „Sustainable Logistics Consulting” (SLC) konsultanci Mercedes-Benz Trucks udzielili pomocy przy elektryfikacji trasy pomiędzy fabryką silników w Bad Cannstatt a fabryką Mercedes-Benz w Sindelfingen. Tutaj, jako partner logistyczny, do transportu silników samochodowych Große-Vehne wykorzystuje dwa akumulatorowo-elektryczne ciągniki siodłowe eActros 300. Te dwie elektryczne ciężarówki z napędem elektrycznym pokonują dziennie około 180 kilometrów. Do czasu powstania planowanej infrastruktury ładowania, ładowanie odbywa się na stacji paliw. Andreas Scharff, dyrektor sprzedaży eMobility i rozwoju sieci dealerów Mercedes-Benz Trucks w Daimler Truck AG, wskazał „Elektryfikacja logistyki nadal nabiera tempa. Coraz więcej firm, także z sektora przemysłowego, zamierza wdrożyć łańcuchy dostaw neutralne pod względem emisji dwutlenku węgla. Cieszymy się, że możemy dołączyć do Mercedes-Benz Group AG, jako pierwszy klient naszych usług doradczych, i świętować nasz sukces w osiągnięciu kamienia milowego w kierunku zrównoważonej logistyki. Elke Pusskeiler, dyrektor ds. zarządzania łańcuchem dostaw, Mercedes-Benz Group AG, ocenił „W naszym łańcuchu dostaw opieramy się na optymalnej strukturze transportu, w której transport drogowy odgrywa znaczącą rolę. W konsekwencji jego elektryfikacja stanowi czynnik decydujący na drodze do bilansowej neutralności emisyjnej. Jesteśmy dumni, że wspólnie z Mercedes-Benz Trucks i naszym partnerem Große-Vehne możemy wykonać tak ważny krok w kierunku zrównoważonej logistyki transportu”. Jens Hildenbrand, dyrektor zarządzający Große-Vehne Speditions GmbH, dodał „Wsparcie projektu SLC umożliwiło nam wraz z naszym klientem zaplanowanie z wyprzedzeniem optymalnego przebiegu procesu bezemisyjnego transportu silników, biorąc pod uwagę rzeczywiste warunki. Obejmuje to nie tylko analizę tras i wymaganych czasów ładowania, ale też stworzenie wspólnej definicji konfiguracji infrastruktury ładowania dostosowanej do procesu. Ponieważ cały temat również był dla nas wcześniej niezbadanym terytorium, razem udało się nam zdobyć punkty u klienta, zapewniając wyższy poziom specjalistycznej wiedzy. Następnym krokiem, wespół ze wszystkimi zaangażowanymi stronami, będzie ocena praktycznego wdrożenia, która z pewnością dostarczy dodatkowych spostrzeżeń na potrzeby przyszłych wdrożeń”. O „Doradztwie w zakresie zrównoważonej logistyki” – SLC Sascha Strähle, dyrektor ds. doradztwa w zakresie zrównoważonej logistyki (SLC) Mercedes-Benz Trucks w Daimler Truck AG, podkreśla „W zakresie usług doradczych SLC skupia się na ocenie wspólnie z przedsiębiorstwami przemysłowymi tras, które mają zostać zelektryfikowane w obszarze transportu przychodzącego i logistyki wychodzącej, by wraz z operatorami flot opracowywać plany optymalnych tras z odpowiednimi punktami ładowania. Na tej podstawie następnie tworzy się dostosowane do indywidualnych potrzeb rozwiązania w zakresie ładowania, zarówno dla przedsiębiorstw przemysłowych, jak i dla firm spedycyjnych.” Projekt programu doradczego obejmuje następujące kroki:

  1. Konfiguracja strategii transformacji specyficznej dla klienta

  2. Analiza różnych szlaków logistycznych

  3. Opracowanie koncepcji elektryfikacji

  4. Identyfikacja produktów nadających się do elektryfikacji

  5. Planowanie odpowiedniej infrastruktury ładowania stacji

  6. Pierwsze zadania z e-ciężarówkami

O ciągniku siodłowym eActros 300 Ciągnik siodłowy eActros 300 bazuje na tej samej technologii, co podwozia eActros 300. Trzy pakiety akumulatorów, każdy o zainstalowanej pojemności 112 kWh[1], na jednym ładowaniu akumulatora pozwalają ciągnikowi siodłowemu osiągnąć zasięg do 220 km[2]. eActrosa można ładować z mocą do 160 kW – na standardowej stacji szybkiego ładowania prądem stałym o natężeniu prądu ładowania 400 A trzy akumulatory potrzebują nieco ponad godziny, aby naładować się od 20 do 80 procent[3]. [1] Pojemność nominalna nowego akumulatora, w oparciu o wewnętrznie określone warunki ogólne. Może się to różnić w zależności od zastosowania i warunków środowiskowych. [2] Zasięg został określony w firmie w optymalnych warunkach, na przykład z 3 modułami akumulatorów wysokiego napięcia po wstępnym przygotowaniu, częściowo załadowanym przyczepą w transporcie dystrybucyjnym i przy temperaturze zewnętrznej 20°C [3] eActrosa można ładować mocą do 160 kW: na podstawie danych ustalonych na podstawie wewnętrznego doświadczenia firmy, w optymalnych warunkach – w tym po podłączeniu do zwykłej stacji ładowania prądu stałego 400 A w temperaturze otoczenia 20 °C – trzy akumulatory

    Tekst: Jarosław Brach

    Zdjęcia: Producent