Mercedes-Benz Econic: 25 lat historii innowacji z przyszłością

Mercedes-Benz Special Trucks świętuje rocznicę niskopodwoziowej ciężarówki. 25-letnia historia sukcesu pojazdów użytkowych pod względem bezpieczeństwa, ergonomii, rentowności i ekologii Międzynarodowy wszechstronny specjalista w zakresie utylizacji odpadów, dla straży pożarnej, na lotniskach i w wielu innych gałęziach przemysłu. W pełni elektryczna przyszłość przed nami: eEconic do lokalnego użytku miejskiego neutralnego pod względem emisji CO2. Od 25 lat Mercedes-Benz Special Trucks nieustannie otwiera nowe rozdziały w historii sukcesu modelu Econic: od rozpoczęcia produkcji w 1998 roku pojazd ten wyznacza wysokie wymagania branży transportowej w zakresie ergonomii, bezpieczeństwa, ekonomii i ekologii. Od tego czasu Econic stale rozszerza swoją działalność miejską w Europie i za granicą: zakres jego zastosowań rozciąga się od zastosowań komunalnych jako pojazd do zbiórki i utylizacji odpadów, do dostaw miejskich oraz jako pojazd ratowniczy dla straży pożarnej i przy budowie dróg. W międzyczasie w pełni elektryczny eEconic zastąpił silnik na gaz ziemny i zjeżdża z linii produkcyjnej w Wörth wraz z konwencjonalnym Econicem. Kamienie milowe w historii sukcesu Econic Po raz pierwszy Econic został zaprezentowany w 1998 roku na targach Entsorga jako innowacyjny niskopodłogowy pojazd specjalny i od tego czasu był wytwarzany w zakładach NAW (Nutzfahrzeuggesellschaft Arbon & Wetzikon) w Arbon nad Jeziorem Bodeńskim w Szwajcarii. W 2001 roku rodzina Econic została powiększona o wariant 6×4, do którego w 2004 roku dodano Econic 8×4/4 z napędem na cztery koła i kierowaniem na cztery koła. W 2002 roku wprowadzono Econica z silnikiem na gaz ziemny, a produkcję przeniesiono do zakładu w Wörth, gdzie Econic powstaje do tej chwili. W 2005 roku z taśmy produkcyjnej zjechał 5000 egzemplarz. W 2009 roku po raz pierwszy w ciągu jednego roku dostarczono ponad 1500 sztuk Econiców, a dwa lata później przekroczono łączną liczbę 10 000 pojazdów. Następnie w 2013 roku miała miejsce światowa premiera i rozpoczęcie seryjnej produkcji nowej generacji Econica, którego podstawowe podzespoły są w użyciu do dziś. W 2022 roku osiągnięto kolejny kamień milowy w zakresie celów zrównoważonego rozwoju: w asortymencie wyrobów do konwencjonalnego Econica został dodany całkowicie elektryczny eEconic. Do tej pory zbudowano i dostarczono około 28 000 samochodów Econic. Spośród nich około 85% jest wykorzystywanych do usuwania odpadów, a około 5% jest używanych przez straż pożarną, na przykład jako pojazdy z drabiną obrotową. Kolejne 10% służy do innych operacji, takich jak wywrotki lub betoniarki, na przykład do budowy dróg lub jako pojazdy do tankowania lub dostarczania posiłków na lotniskach. Najnowsza generacja Econica z technologią diesla Euro 6 Dzisiejszy Econic jest dostępny jako pojazd dwu-, trzy- lub czteroosiowy o dopuszczalnej masie całkowitej 18, 26 i – w wariancie czteroosiowym – 32 tony. Występuje z niską lub wysoką kabiną, rozstawem osi od 3450 do 5700 milimetrów i mocą silnika od 200 kW (272 KM) do 260 kW (354 KM). Oprócz sprawdzonej sześciobiegowej automatycznej skrzyni przekładniowej Allison z konwerterem momentu obrotowego, może być opcjonalnie wyposażony w dającą oszczędności zautomatyzowaną skrzynię biegów Mercedes-Benz PowerShift 3 z 12 biegami do przodu i czterema biegami wstecznymi, która ma specjalnie dostosowane programy jazdy do ruchu miejskiego. Jeśli są wymagane indywidualne rozwiązania ze złożonymi przebudowami do określonych operacji, na życzenie Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks (CTT) może je wdrożyć. W razie potrzeby rozstaw osi da się jeszcze bardziej skrócić lub na przykład zmniejszyć szerokość pojazdu. Z Wörth na cały świat: międzynarodowe przykłady zastosowania Econica z technologią napędu na olej napędowy W ciągu ostatnich 25 lat Mercedes-Benz Econic udowodnił, że jest wszechstronnym profesjonalistą komunalnym – zarówno w Niemczech, jak iw dużej części Europy i poza nią. W Watykanie od 2005 roku Econic jest już używany jako pojazd strażacki, podczas gdy straż pożarna w Hanowerze korzysta z 16 a podobnych aut strażackich. Na rynkach skandynawskich swoje zadania wykonuje ponad 150 samochodów Econic, a w Singapurze trzyosiowe Econic z kierowaną tylną osią i zabudową ładowacza tylnego demonstrują, jak skutecznie przetwarzać odpady w milionowych miastach. Kluczowym rynkiem dla Econica pozostaje jednak Wielka Brytania. W 2019 roku jedna z największych firm zajmujących się utylizacją i recyklingiem odpadów na rynku brytyjskim po raz pierwszy wykorzystała kilka pojazdów Econic jako wywrotki i wywrotki. Econic do transportu budowlanego otrzymał nagrodę London Cycling Award za wzorowe systemy bezpieczeństwa. W Australii i Nowej Zelandii Econic Dual Control – dzięki dwóm stałym kolumnom kierowniczym i dwóm kierownicom – spełnia zaś wymagania lokalnych firm zajmujących się utylizacją odpadów komunalnych. W rezultacie kierowca zawsze może usiąść po prawej stronie, aby mieć oko na pracę systemu zbierania odpadów z bocznego załadunku. W USA Econic znany jako Freightliner Econic SD („Severe Duty”) występuje jako pojazd do utylizacji z ładowaczem czołowym. Ostateczny montaż nadwozia dostarczonego przez zakład w Wörth odbywa się w firmie Freightliner Custom Chassis Corporation w Gaffney w Karolinie Południowej. Ciężarówka zostaje tam ukończone i dostosowane do rynku północnoamerykańskiego m.in. poprzez dodanie – z platformy silnika średniego obciążenia Daimler Trucks – 6-cylindrowego silnika o mocy 350 KM. Przez dwie dekady przyjazny na drodze dla środowiska dzięki silnikowi na gaz ziemny Chociaż Econic jest dostępny z silnikiem na gaz ziemny od 2002 roku, Econic NGT (technologia gazu ziemnego) może zwiększyć swoją przyjazność dla środowiska od marca 2015 roku. Emisja CO2 z układu napędowego ze sprężonym gazem ziemnym (CNG) jest do 20 procent niższa niż w przypadku odpowiednika z silnikiem wysokoprężnym. Wykorzystanie odnawialnego biogazu jeszcze bardziej poprawiło ślad węglowy Econica NGT. Osiągi sześciocylindrowego, rzędowego silnika na gaz ziemny M 936 G o mocy 222 kW (302 KM) z pojemności skokowej 7,7 litra osiągnęły wartości porównywalnego silnika wysokoprężnego. Około dziesięciu procent sprzedawanych samochodów Econic bylo wyposażonych w przyjazny dla środowiska napęd NGT. W 2022 roku Econic NGT ustąpił, aby umożliwić produkcję elektrycznego eEconica z akumulatorem. Floty komunalne doceniają zalety Econica NGT Jeszcze w 2009 roku do Aten dostarczono 108 ciężarówek Econic NGT do utylizacji odpadów komunalnych. Szwedzka firma zajmująca się wywozem odpadów korzysta w Sztokholmie z 50 sztuk Econic NGT. Na lotnisku w Wiedniu Econic NGT jest używany jako pojazd cateringowy z niską kabiną, gdyż niewielka wysokość pojazdu pozwala mu wjeżdżać pod skrzydłami. Największa flota pojazdów Econic NGT znajduje się w Berlinie: Berliner Stadtreinigung (BSR) od 20 lat polega na Econicu z silnikiem na gaz ziemny. Dzisiaj BSR ma ponad 250 samochodów Econic. Flota berlińskich Econic NGT stanowi ważną część strategii klimatycznej BSR w drodze do neutralnej dla klimatu stolicy: miejski dział oczyszczania obsługuje własną biogazownię i stworzył już gospodarkę o obiegu zamkniętym w trzech berlińskich magazynach z samodzielnie wytwarzanym gazem wysypiskowym z bioodpadów, które napędzają Econica NGT. Akumulatorowy eEconic jest już w drodze Od rozpoczęcia produkcji seryjnej jesienią 2022 roku eEconic jest dostępny również w wariancie z napędem akumulatorowo-elektrycznym. W ten sposób Mercedes-Benz Special Trucks rozszerza swoją ofertę o lokalnie neutralny pod względem emisji CO 2 i cichy pojazd dla służb komunalnych, który często zatrzymuje się i rusza. Ze względu na częste hamowanie w ruchu miejskim eEconic może dobrze wykorzystać rekuperację. eEconic ma e-osi ze zintegrowaną jednostką napędową i dwoma silnikami elektrycznymi. Dzięki trzem pakietom akumulatorów o pojemności 336 kWh, jedno ładowanie akumulatora zwykle wystarcza na pokonanie w ciągu jednej zmiany.wszystkich codziennych tras śródmiejskich W trakcie nocy w bazie można naładować pojazd mocą do 160 kW. Chroni to akumulatory i pozwala na korzystanie z tańszych taryf za energię elektryczną. Wypróbowane i przetestowane funkcje zostały też zachowane w całkowicie elektrycznym eEconic.

Szeroka widoczność ruchu dzięki dużej, ogrzewanej, termokontrolowanej przedniej szybie, wygoda wsiadania i wysiadania dzięki niskoprofilowej konstrukcji, dostępność skutecznych systemów wspomagających oraz zwrotność nawet przy dużym obciążeniu przyczyniają się do zwiększenia bezpieczeństwa innych użytkowników dróg oraz kierowców w pracy. Dzięki elektrycznemu układowi napędowemu eEconica podłoga kabiny została zaprojektowana tak, aby była płaska, co ułatwia przechodzenie przez kabinę i dotarcie do strony odwróconej od ruchu ulicznego. eEconic: zielony specjalista w operacjach komunalnych Od światowej premiery na IFAT 2022, wiodących na świecie targach gospodarki wodnej, ściekowej, odpadowej i surowcowej, stale rośnie zapotrzebowanie na ciche, czyste i bezpieczne rozwiązania dla gospodarki komunalnej oparte na akumulatorowym elektrycznym eEconic. Pierwszy seryjnie produkowany pojazd trafił do firmy Urbaser A/S, działającej w sektorze utylizacji odpadów w Danii. Neutralny pod względem emisji CO 2 eEconic jest już w ruchu w największych niemieckich miastach. Frankfurter Entsorgungs- und Service GmbH (FES), największa firma zajmująca się utylizacją odpadów w regionie Ren-Men, od maja 2023 roku korzysta z ośmiu śmieciarek eEconic. Potrzebna energia elektryczna jest wytwarzana w zakładzie przetwarzania odpadów w Heddernheim, będącym własnością firmy FES i dostawcy energii Mainova z siedzibą we Frankfurcie. Stadtreinigung Hamburg (SRH) i Abfallwirtschaft Stuttgart (AWS) także obecnie testują akumulatorowo-elektrycznego eEconica, aby określić, czy nadaje się on jako pojazd do zbiórki odpadów w celu przestawienia ich floty na alternatywne napędy. Specjalna kabina i systemy wspomagające zwiększają bezpieczeństwo

W połączeniu z niską pozycją siedzącą kierowcy, która stawia go na wysokości wzroku innych użytkowników drogi, duże przeszklenia kabin Econica umożliwia bezpośredni kontakt wzrokowy i wybiegającą w przyszłość ocenę otaczającego ruchu. Zwiększa to bezpieczeństwo na drogach podczas skręcania, na skrzyżowaniach i w trakcie robót drogowych na poboczach. Kompleksowy pakiet z nawet dziesięcioma systemami wspomagania bezpieczeństwa pomaga kierowcom korzystającym z aut najnowszej generacji zachować ogólną widoczność, nawet w krytycznych sytuacjach. Econic i eEconic są już standardowo wyposażone w rozbudowane systemy bezpieczeństwa i wspomagania, takie jak Active Brake Assist 5 z wykrywaniem pieszych, asystent utrzymania pasa ruchu oraz czujnik deszczu i światła.

  Tekst: Jarosław Brach

  Zdjęcia: Producent