MARTSON inwestuje w logistykę bezemisyjną, wprowadzając dwa nowe ciągniki Scania BEV

MARTSON inwestuje w logistykę bezemisyjną, wprowadzając dwa nowe ciągniki Scania BEV

Firma MARTSON z siedzibą w De Lier niedawno wprowadziła do eksploatacji pierwszy z dwóch nowych ciągników Scania 40R BEV. Dzięki temu podejmuje ważny krok w kierunku transportu bezemisyjnego i przyszłościowych rozwiązań logistycznych. Już bowiem w 2023 roku rozpoczęła przygotowania do tej inwestycji, porównując oferty różnych dostawców elektrycznych ciężarówek. W tym badaniu porównawczym zwycięzcą okazała się Scania. Podczas wizyty w szwedzkiej siedzibie w 2024 roku nadarzyła się okazja przetestowania kilku elektrycznych ciężarówek, co po raz kolejny potwierdziło trafność wyboru.
Nowy ciągnik siodłowy Scania 40R 4×2 jest elastycznie wykorzystywany do realizacji różnorodnych zadań transportowych. Dyrektor ds. sprzedaży Paul Mondt przedstawia tło inwestycji „Nie ma konkretnego klienta ani aplikacji powiązanej z ciężarówką elektryczną. Używamy ciężarówki do jazdy na dystansie od 350 do 400 kilometrów i chcemy zdobyć doświadczenie w tym zakresie.” Wpisuje się to w ambicje podmiotu, aby odpowiedzieć na rosnący popyt na rozwiązania transportowe o zerowej emisji. W przetargach coraz częściej pojawiają się mianowicie pytania o zrównoważone rozwiązania transportowe, a MARTSON widzi w tym szansę na wyróżnienie się na rynku. Przewiduje także, że opłaty za przejechane kilometry będą coraz częściej uzależnione od emisji CO2.
Zdobywanie doświadczenia
Niedawno kilku kierowców przedsiębiorstwa miało okazję poprowadzić ciągnik demonstracyjny Scania BEV z załadowaną naczepą. Dla wielu było to pierwsze doświadczenie z jazdą samochodem elektrycznym. Ponieważ styl jazdy ma ogromny wpływ na osiągi i zasięg elektrycznych ciężarówek, dużą uwagę przywiązuje się do szkoleń i podnoszenia świadomości. Ekonomiczny styl jazdy przyczynia się do optymalnego odzyskiwania energii i optymalizacji jej zużycia.
Pojazd elektryczny Scania 40R
Po przeprowadzeniu szeroko zakrojonych badań porównawczych Martson zdecydował się na dwa nowe ciągniki Scania BEV
Rozbudowana infrastruktura ładowania
Oprócz zakupu elektrycznych ciężarówek, MARTSON zainwestował w infrastrukturę ładowania na terenie własnej firmy. Dysponuje solidnym przyłączem energetycznym, które umożliwia ładowanie do 40 ciężarówek jednocześnie. Obecnie zainstalowanych jest osiem stacji ładowania, w tym dwie szybkie ładowarki przeznaczone do krótkich sesji ładowania i sześć stacji do ładowania w nocy. Pozwala to na optymalne wykorzystanie floty pojazdów elektrycznych i wydajne ładowanie ciężarówek pomiędzy kursami. Jednak MARTSON wykracza poza ramy własnej organizacji. „Rozważamy udostępnienie w przyszłości infrastruktury ładowania innym firmom w regionie” – dodaje Paul Mondt. Nie tylko przyspieszyłoby to przejście na transport elektryczny w Westlandzie, ale również przyczyniłoby się do bardziej zrównoważonego sektora logistycznego w Holandii.
Przyszłe wydarzenia
Zrównoważony rozwój i innowacyjność technologiczna pozostają ważnymi priorytetami w MARTSON. Dlatego uważnie śledzi rozwój technologii akumulatorów i magazynowania energii. Paul Mondt podsumowuje „Nasze obecne źródło zasilania wystarcza na chwilę obecną, aby sprostać rozwojowi naszej floty. Być może w przyszłości na naszym obiekcie będziemy poświęcać więcej uwagi zagadnieniu wykorzystania baterii do magazynowania energii elektrycznej. Uważnie śledzimy te wydarzenia. Teraz tego nie potrzebujemy, ale kto wie, może w przyszłości. A wtedy lepiej odrobić pracę domową.”
O MARTSON
Główna siedziba MARTSON mieści się w De Lier, w gminie Westland; bezpośrednio przy autostradzie A20 i blisko portów Schiedam i Rotterdam. Wykorzystując najnowocześniejsze oprogramowanie, flotę ponad 70 pojazdów, zespół przeszło 100 pracowników i dziesięć czarterów, podmiot oferuje klientom rozwiązania logistyczne w zakresie transportu specjalistycznego. Flota składa się z wywrotek, naczep z ruchomą podłogą, miejskich naczep z ruchomą podłogą, naczep z plandeką, chłodni i silosów. Prawie cała flota spełnia normę środowiskową Euro 6. Dzięki dwóm pierwszym elektrycznym ciężarówkom MARTSON podejmuje ważny krok w kierunku logistyki bezemisyjnej.

       Tekst: Jarosław Brach

       Zdjęcia: Producent