MAN Truck & Bus rozpoczyna dostawy swoich w pełni elektrycznych ciężarówek. Pierwszy eTruck przekazany dziś Grupie DRÄXLMAIER. Nowa era rozpoczyna się w MAN Truck & Bus: firma rozpoczyna dostawy swoich w pełni elektrycznych ciężarówek. W Lipsku członek zarządu MAN ds. sprzedaży, Friedrich Baumann, przekazał pierwszą 40-tonową ciężarówkę dostawcy motoryzacyjnemu Grupie DRÄXLMAIER. W przyszłości DRÄXLMAIER będzie używać MAN eTGX do transportu bez emisji akumulatorów Porsche Macan Electric do fabryki Porsche w Lipsku. Prezes MAN Alexander Vlaskamp wskazał „To kamień milowy w historii naszej firmy. MAN zaprezentował pierwszą ciężarówkę z silnikiem Diesla 100 lat temu. Teraz wkraczamy w nową erę elektryczną. Nasz pierwszy eTruck trafia do DRÄXLMAIER. Jesteśmy bardzo zadowoleni z zaufania do MAN. Po latach planowania, rozwoju i dziesiątkach tysięcy kilometrów jazd testowych, w końcu zaczynamy”.

W przyszłości eTGX będzie transportować bez emisji akumulatory dla dostawcy motoryzacyjnego DRÄXLMAIER do fabryki Porsche w Lipsku. eTruck będzie ładowany energią elektryczną ze źródeł odnawialnych w zakładzie DRÄXLMAIER. Alexander Vlaskamp dodaje „Bardziej zrównoważonego rozwoju nie można sobie wyobrazić. To prawdziwa historia sukcesu w dziedzinie pojazdów elektrycznych”. Albrecht Reimold, członek zarządu Porsche ds. produkcji i logistyki, powiedział „Cieszymy się, że dostawy do produkcji Macan w Lipsku są rozszerzane o ten innowacyjny samochód ciężarowy z napędem elektrycznym firmy MAN. MAN eTGX udowadnia, że nawet duże komponenty, takie jak moduły akumulatorowe, można transportować elektrycznie w dużych ilościach”.Felix Klimas, kierownik ds. zarządzania łańcuchem dostaw w Grupie DRÄXLMAIER. Karsten Wilhelm, kierownik zakładu w DRÄXLMAIER Leipzig, ocenił zaś „Dzięki zastosowaniu ciężarówki MAN eTruck realizujemy pełną elektryfikację dla naszych klientów i potwierdzamy nasze zaangażowanie w uczynienie procesów logistycznych bardziej zrównoważonymi i zorientowanymi na przyszłość. W ten sposób realizujemy centralny aspekt naszego rozumienia zrównoważonego rozwoju: redukcję emisji w łańcuchu dostaw. Jesteśmy dumni, że w przyszłości będziemy dostarczać naszym klientom samochody ciężarowe z napędem elektrycznym. Lipska fabryka akumulatorów wnosi w ten sposób bezpośredni wkład w bardziej zrównoważone procesy logistyczne.’ DRÄXLMAIER nie kupi samego pojazdu, ale zleci transport. Pojazd jest kupowany przez Business Fleet Services (BFS), największą firmę wynajmującą pojazdy użytkowe MAN w Europie. BFS wynajmie pojazd firmie Spedition Elflein, która następnie będzie obsługiwać ciężarówkę. Jan Plieninger, dyrektor zarządzający BFS, wskazał „Jako największa firma wynajmująca pojazdy użytkowe MAN w Europie, jesteśmy bardzo zadowoleni, że możemy być częścią tego historycznego kamienia milowego i wspólnie z MAN i naszymi klientami zapoczątkować nową erę elektryczną. Dzięki nabyciu pierwszego MAN eTGX po raz kolejny demonstrujemy naszą pionierską rolę w przyszłościowych rozwiązaniach dla zrównoważonej mobilności”. Stefanie Kotschenreuther, dyrektor zarządzająca Elflein, oceniła natomiast „Jesteśmy zachwyceni, że jesteśmy pierwszym dostawcą usług transportowych i logistycznych, który wykorzystał nowy MAN eTruck. Ten krok podkreśla nasze zaangażowanie w zrównoważone rozwiązania transportowe. Elektryczne ciężarówki wniosą kolejny ważny wkład w dekarbonizację branży logistycznej. Co więcej, MAN eTGX jest po prostu przyjemny w prowadzeniu, imponując doskonałą obsługą i sterownością, wyjątkową mocą i niskim poziomem hałasu”. Projekt Odległość między lokalizacją DRÄXLMAIER a zakładem klienta w Lipsku wynosi około pięciu kilometrów. Ciężarówka transportuje średnio 15,5 tony. Do końca roku mają pojawić się dwa kolejne pojazdy, tak aby w sumie trzy eTGX były używane przez DRÄXLMAIER.

Pojazd eTGX używany przez DRÄXLMAIER ma 450 KM (330 kW), pojemność baterii 534 kWh (z czego 480 kWh można wykorzystać) z sześcioma pakietami baterii, innowacyjną konstrukcję i w pełni cyfrowe miejsce pracy kierowcy, specjalnie zaprojektowane dla eTruck. Może być ładowany z mocą do 375 kW za pośrednictwem CCS i ciągnąć naczepa niskopodwoziową, przy wysokości siodła 950 mm. MAN jest jedynym wytwórcą, który standardowo produkuje elektryczny ciągnik siodłowy, znany też jako ultra-tractor, pod naczepy niskopodwoziowe. Dzięki swojej części szczególnie niskiej wysokości siodła może on holować naczepy o wysokości wewnętrznej trzech metrów i tym samym przewozić znacznie większą objętość. Jest to szczególnie interesujące dla przemysłu motoryzacyjnego, który często musi transportować lekkie, ale duże części. Ponadto eTruck oferuje najkrótszy rozstaw osi w swojej klasie, dzięki czemu pozostaje kompatybilny ze wszystkimi typami przyczep. W przyszłości eTGX będzie transportował akumulatory dla dostawcy motoryzacyjnego DRÄXLMAIER do lokalnej fabryki Porsche w Lipsku przy zerowej emisji. Pełne portfolio Najmocniejsza dostępna wersja MAN eTruck ma 544 KM (400 kW) i – w zależności od zastosowania – może osiągnąć zasięg około 650 kilometrów bez ładowania, gdy wyposaży się ją w siódmy* akumulator wysokonapięciowy, dostępny w przyszłości. eTGX i eTGS są także dostępne ze standardem ładowania megawatowego (MCS), który w przyszłości umożliwi ładowanie o mocy jednego megawata i więcej. Wskutek tego możliwe staje się naładowanie pojazdu od 10 do 80 procent pojemności akumulatora w ciągu około pół godziny. W rezultacie eTruck nadaje się do transportu dalekobieżnego. W sumie otrzymano już ponad 2500 zamówień i zapytań o zamówienia na eTruck. „Wraz z eTGL, „młodszym bratem” eTruck, który został zaprezentowany na targach IAA 2024, MAN oferuje teraz kompletne portfolio elektrycznych ciężarówek o masie od 12 do 50 ton. „Oczekujemy, że do 2030 roku około połowa wszystkich dostarczanych ciężarówek MAN będzie miała napęd akumulatorowy” — mówi dyrektor ds. sprzedaży MAN Friedrich Baumann. * Dostępny tylko w wersji podwozia; siódmy akumulator może zostać zainstalowany przez MAN Individual.

      Tekst: Jarosław Brach

      Zdjęcia: Producent