MAN rozpoczyna seryjną produkcję eTrucków z systemem ładowania megawatowego MCS
Pierwszy seryjny pojazd wyposażony w system ładowania Megawatt Charging System (MCS) zjeżdża z linii montażowej w fabryce MAN w Monachium. Pionier -MAN jest pierwszym europejskim producentem, który produkuje seryjnie eTruck z systemem MCS. W modelach MAN eTGX i MAN eTGS system MCS umożliwia ładowanie z mocą do 750 kW , skracając czas ładowania do poziomu znacznie poniżej obowiązkowych przerw w pracy kierowcy. Dzienny zasięg przekraczający 1000 kilometrów można osiągnąć w tym samym czasie pracy, co w przypadku ciężarówki z silnikiem Diesla. Dzięki pierwszym seryjnym pojazdom z systemem MCS, koncern wspiera wdrażanie standardu szybkiego ładowania w ciężarówkach z napędem elektrycznym
W zakładach MAN Truck & Bus z linii montażowej zjechał pierwszy seryjny eTruck wyposażony w system ładowania Megawatt Charging System (MCS). Dzięki temu pojazdowi MAN został pierwszym producentem w Europie, który wprowadził do praktycznego zastosowania nową technologię ładowania, dedykowaną pojazdom użytkowym, tworząc warunki do znacznie skrócenia czasu ładowania w drogowym transporcie towarowym z napędem elektrycznym na baterie. Pierwsze gotowe do wdrożenia MCS eTrucks MAN będą dostarczane stopniowo klientom w Belgii, Danii, Niemczech, Wielkiej Brytanii, Włoszech, Holandii, Norwegii, Hiszpanii i Czechach. W ten sposób podmiot już teraz oferuje swoim klientom eTrucks przyszłości, jednocześnie wspierając rozwój wydajnego ekosystemu pojazdów i infrastruktury ładowania.
MCS umożliwia znacznie wyższe moce ładowania niż obecnie funkcjonujący Combined Charging System (CCS). Podczas gdy CCS umożliwia teraz ładowanie eTrucks MAN mocą do 375 kW, pojazdy wyposażone w MCS mogą osiągać moce ładowania do 750 kW, przy natężeniu do 1000 amperów i napięciu do 750 woltów. W rezultacie czas ładowania ulega znacznemu skróceniu. Dzięki technologii MCS naładowanie akumulatora od 20% do 80% stanu naładowania (SoC) w eTGX lub eTGS z sześcioma akumulatorami o łącznej pojemności 534 kWh zajmuje mniej niż 30 minut . Nawet w konfiguracji z siedmioma akumulatorami dostępnej dla pojazdów podwoziowych, zapewniającej łączną pojemność 623 kWh, ładowanie do 80% SoC za pomocą technologii MCS zajmuje mniej niż 40 minut. Oznacza to, że eTrucks można ładować podczas wymaganych prawem przerw dla kierowców. Klienci korzystają z krótszych przestojów, lepszego wykorzystania pojazdów i większej elastyczności operacyjnej. Dzięki zasięgowi do 570 kilometrów między ładowaniami w typowej konfiguracji ciągnika siodłowego z naczepą, dzienne zasięgi przekraczające 1000 kilometrów można osiągnąć w tym samym czasie pracy, co w przypadku ciężarówki z silnikiem Diesla. Roman Sitte, Dyrektor Sprzedaży w Europie w MAN Truck & Bus stwierdził „Aktualnie ekosystem MCS znajduje się na ważnym etapie wprowadzania na rynek. Pojazdy, infrastruktura ładowania i systemy IT back-end dynamicznie i równolegle ewoluują. Dzięki pierwszym pojazdom MCS, MAN aktywnie przyczynia się do ustanowienia nowego standardu ładowania w Europie i dalszego wzmocnienia interoperacyjności całego systemu” – mówi
Aby zapewnić płynne wdrożenie nowej technologii, przedsiębiorstwo ściśle współpracuje z odpowiednimi wytwórcami infrastruktury ładowania. Zasadniczo MAN eTGX i eTGS są zaprojektowane tak, aby spełniać wymagania różnych infrastruktur ładowania. Oprócz przedniego lewego punktu ładowania MCS, pojazdy mogą być opcjonalnie wyposażone w dodatkowe punkty ładowania CCS z przodu po prawej stronie, a w przypadku odmian z nadwoziem, z tyłu, zarówno po lewej, jak i prawej stronie. Takie umiejscowienie portów ładowania ułatwia korzystanie z publicznych i prywatnych stacji ładowania oraz poprawia dostępność w różnych lokalizacjach.
W zakładach MAN Truck & Bus z linii montażowej zjechał pierwszy seryjny eTruck wyposażony w system ładowania Megawatt Charging System (MCS). Dzięki temu pojazdowi MAN został pierwszym producentem w Europie, który wprowadził do praktycznego zastosowania nową technologię ładowania, dedykowaną pojazdom użytkowym, tworząc warunki do znacznie skrócenia czasu ładowania w drogowym transporcie towarowym z napędem elektrycznym na baterie. Pierwsze gotowe do wdrożenia MCS eTrucks MAN będą dostarczane stopniowo klientom w Belgii, Danii, Niemczech, Wielkiej Brytanii, Włoszech, Holandii, Norwegii, Hiszpanii i Czechach. W ten sposób podmiot już teraz oferuje swoim klientom eTrucks przyszłości, jednocześnie wspierając rozwój wydajnego ekosystemu pojazdów i infrastruktury ładowania.
MCS umożliwia znacznie wyższe moce ładowania niż obecnie funkcjonujący Combined Charging System (CCS). Podczas gdy CCS umożliwia teraz ładowanie eTrucks MAN mocą do 375 kW, pojazdy wyposażone w MCS mogą osiągać moce ładowania do 750 kW, przy natężeniu do 1000 amperów i napięciu do 750 woltów. W rezultacie czas ładowania ulega znacznemu skróceniu. Dzięki technologii MCS naładowanie akumulatora od 20% do 80% stanu naładowania (SoC) w eTGX lub eTGS z sześcioma akumulatorami o łącznej pojemności 534 kWh zajmuje mniej niż 30 minut . Nawet w konfiguracji z siedmioma akumulatorami dostępnej dla pojazdów podwoziowych, zapewniającej łączną pojemność 623 kWh, ładowanie do 80% SoC za pomocą technologii MCS zajmuje mniej niż 40 minut. Oznacza to, że eTrucks można ładować podczas wymaganych prawem przerw dla kierowców. Klienci korzystają z krótszych przestojów, lepszego wykorzystania pojazdów i większej elastyczności operacyjnej. Dzięki zasięgowi do 570 kilometrów między ładowaniami w typowej konfiguracji ciągnika siodłowego z naczepą, dzienne zasięgi przekraczające 1000 kilometrów można osiągnąć w tym samym czasie pracy, co w przypadku ciężarówki z silnikiem Diesla. Roman Sitte, Dyrektor Sprzedaży w Europie w MAN Truck & Bus stwierdził „Aktualnie ekosystem MCS znajduje się na ważnym etapie wprowadzania na rynek. Pojazdy, infrastruktura ładowania i systemy IT back-end dynamicznie i równolegle ewoluują. Dzięki pierwszym pojazdom MCS, MAN aktywnie przyczynia się do ustanowienia nowego standardu ładowania w Europie i dalszego wzmocnienia interoperacyjności całego systemu” – mówi
Aby zapewnić płynne wdrożenie nowej technologii, przedsiębiorstwo ściśle współpracuje z odpowiednimi wytwórcami infrastruktury ładowania. Zasadniczo MAN eTGX i eTGS są zaprojektowane tak, aby spełniać wymagania różnych infrastruktur ładowania. Oprócz przedniego lewego punktu ładowania MCS, pojazdy mogą być opcjonalnie wyposażone w dodatkowe punkty ładowania CCS z przodu po prawej stronie, a w przypadku odmian z nadwoziem, z tyłu, zarówno po lewej, jak i prawej stronie. Takie umiejscowienie portów ładowania ułatwia korzystanie z publicznych i prywatnych stacji ładowania oraz poprawia dostępność w różnych lokalizacjach.
W ramach kompleksowych usług doradztwa w zakresie eMobility, MAN Transport Solutions uwzględnia już dostępne i planowane stacje ładowania MCS, aby optymalnie planować dalekobieżne przewozy eTrucków dla klientów. Ponadto, dzięki ofercie MAN Charge&Go, klienci mogą wygodnie i ekonomicznie ładować swoje akumulatory w całej Europie w punktach ładowania MCS i CCS, które zostały specjalnie przetestowane i zatwierdzone do użytku z eTruckami.
Tekst: Jarosław Brach
Zdjęcia: Producent
