IVECO i Toyota łączą siły, aby rozwijać ciężarówki nowej generacji z paliwowymi ogniwami wodorowymi w ramach finansowanego przez UE projektu EMPOWER

IVECO i Toyota ogłaszają nową współpracę w ramach EMPOWER – finansowanego przez UE projektu Horyzont Europa, poświęconego rozwojowi bezemisyjnego transportu ciężkiego – co stanowi ważny kamień milowy w rozwoju dla sektora transportu ciężkiego pojazdów elektrycznych nowej generacji z ogniwami paliwowymi (FCEV). Strategiczna współpraca łącząca uzupełniające się możliwości w celu rozwoju technologii ogniw paliwowych w transporcie ciężkim poprzez wdrożenie i walidację w warunkach eksploatacji u klientów. Większa moc, lepsza efektywność energetyczna i zwiększona trwałość pozwolą transportowi zasilanemu wodorem na wdrożenie na skalę komercyjną. W ramach projektu EMPOWER Toyota dostarczy system ogniw paliwowych do pojazdów elektrycznych IVECO nowej generacji z ogniwami paliwowymi (FCEV). Wykorzystując uzupełniające się mocne strony obu firm, Toyota wnosi swoją najnowocześniejszą technologię ogniw paliwowych, opartą na ponad trzech dekadach innowacji, rozwoju i komercjalizacji w obszarze mobilności i zastosowań przemysłowych. IVECO kieruje całościowymi działaniami w zakresie rozwoju, integracji i walidacji pojazdów, czerpiąc ze swojej roli w zrównoważonym transporcie oraz doświadczenia zdobytego w przełomowych projektach wodorowych i demonstracjach w warunkach rzeczywistych. Nowe pojazdy FCEV stanowią znaczący skok technologiczny, zapewniając znaczną poprawę kluczowych wskaźników wydajności w porównaniu z ciężarówkami IVECO z ogniwami paliwowymi pierwszej generacji, wdrożonymi w ramach projektu H2Haul. Bazując na cennych wnioskach operacyjnych uzyskanych w ramach tego programu, nowy pojazd zwiększa dojrzałość, wydajność i skalowalność rozwiązań zasilanych wodorem. Zasilany systemami ogniw paliwowych Toyoty o łącznej mocy 300 kW, IVECO S-eWay Fuel Cell łączy w sobie zwiększoną wydajność z lepszą efektywnością, wydłużając zasięg do ponad 900 km, a zarazem znacząco zwiększając trwałość do ponad 25 000 godzin pracy. Przy tym zmniejszono masę auta, a ogólną architekturę uproszczono dzięki bardziej efektywnej strategii zarządzania energią, wymagającej jedynie połowy pojemności akumulatora w porównaniu z poprzednią generacją. Wszystkie te udoskonalenia zbliżają technologię ogniw paliwowych do wymagań operacyjnych, ekonomicznych i trwałościowych w transporcie komercyjnym na dużą skalę. Postępy te są zgodne z najnowszymi osiągnięciami w technologii ogniw paliwowych Toyoty, która w coraz większym stopniu koncentruje się na spełnianiu wysokich wymagań stawianych pojazdom użytkowym poprzez zwiększenie niezawodności, poprawę wydajności i wydłużenie okresu eksploatacji. Rozpoczęcie walidacji i testów zaplanowano na czwarty kwartał bieżącego roku. Celem projektu jest zademonstrowanie technologii w wymagających, rzeczywistych warunkach eksploatacji, a testy drogowe są przewidziane na pierwszą połowę 2027 roku. Wiedza zdobyta w ramach tych działań przyczyni się do rozwoju komercyjnie opłacalnych rozwiązań zasilanych wodorem w transporcie dalekobieżnym i ciężkim, stanowiąc platformę pilotażową dla przyszłego rozwoju przemysłowego. Marco Liccardo, dyrektor ds. technologii i cyfryzacji w Grupie Iveco, skomentował „Wodór jest kluczowym czynnikiem umożliwiającym rozwój przyszłego ekosystemu energetycznego i mobilnego. Łącząc siły z Toyotą w ramach programu EMPOWER, inwestujemy w długoterminową wizję transportu ciężkiego, łączącą zrównoważony rozwój, odporność energetyczną i wydajność operacyjną. Dzięki programowi EMPOWER łączymy wiodącą wiedzę specjalistyczną w zakresie ogniw paliwowych z zaawansowaną inżynierią pojazdów, aby pomóc w pełni wykorzystać potencjał wodoru i napędzać ewolucję bezemisyjnego transportu ciężkiego. Wspólnie dążymy do przyspieszenia wdrażania rozwiązań bezemisyjnych i przyczynienia się do redefinicji sposobu transportu towarów w nadchodzących dekadach”. Shinichi Yasui, wiceprezes wykonawczy ds. badań i rozwoju w Toyota Motor Europe, dodał zaś „Przejście na bezemisyjny transport towarowy wymaga technologii, które sprostają realiom transportu komercyjnego. W przypadku dużych przebiegów i ciężkich ładunków technologia wodorowych ogniw paliwowych oferuje duży potencjał, łącząc zasięg, dyspozycyjność i wydajność. Współpracując z IVECO, chcemy zademonstrować, jak system ogniw paliwowych trzeciej generacji Toyoty może pomóc klientom w przejściu na logistykę bezemisyjną bez uszczerbku dla potrzeb operacyjnych” IVECO również wnosi wkład w projekt EMPOWER poprzez wdrożenie demonstracyjnego pojazdu ciężarowego z napędem elektrycznym zasilanym akumulatorowo. Obie inicjatywy potwierdzają wieloenergetyczne podejście IVECO do dekarbonizacji, w którym technologia wodorowych ogniw paliwowych uzupełnia rozwiązania w zakresie paliw/układów elektrycznych i odnawialnych, aby sprostać pełnemu spektrum potrzeb transportowych klientów. Dopasowując najodpowiedniejszą technologię do specyficznych wymagań operacyjnych każdego zadania, IVECO opracowuje pragmatyczną i skuteczną ścieżkę do transportu bezemisyjnego. O projekcie EMPOWER:

Projekt EMPOWER (Ekologiczny, modułowy, wysoce wydajny i elastyczny wielonapędowy układ napędowy do pojazdów ciężarowych dalekobieżnych – Eco-operated, Modular, highly efficient, and flexible multi-powertrain for long-haul heavy-duty vehicles) skupia się na opracowaniu innowacyjnych rozwiązań w zakresie pojazdów elektrycznych zasilanych akumulatorowo i wodorowymi ogniwami paliwowymi, aby przyspieszyć transformację w kierunku zrównoważonego i neutralnego dla klimatu ekosystemu mobilności towarowej.

          Tekst: Jarosław Brach

          Zdjęcia: Producent