Irizar Wanicki


Podmiot przedstawiał dwa autobusy. Jednym z nich był – mający swoją targową premierę – w pełni elektryczny typ ie bus w bazowym, 12-metrowym wykonaniu
Irizar e-mobility oferuje zintegrowane rozwiązania elektromobilności dla miast, w tym produkcję 100% elektrycznych i zeroemisyjnych pojazdów oraz rozwój i instalację głównych systemów infrastruktury niezbędnych do ładowania i magazynowania energii. Korzysta przy tym z technologii własnej oraz zapewnia gwarancję Irizar i jakość obsługi. W jego asortymencie znajdują się autobusy miejskie o długościach 10, 12 i 18 metrów, które od 2014 roku jeżdżą po drogach kilku europejskich miast. Tę ofertę pojazdową uzupełniają moduły zarządzanie f lotą oraz zintegrowanej obsługi posprzedażowek. W tym kontekście cel firmy polega mianowicie na zapewnieniu operatorom dodatkowej korzyści w postaci jednego dostawcy na wszystkich etapach projektu, w tym szczegółowego doradztwa, kompleksowego serwisu taboru, obsługi posprzedażowej oraz zindywidualizowanej naprawy i konserwacji (R&M). IRIZAR E-MOBILITY to zatem kompleksowe rozwiązania elektromobilności, zawierające m.in. takie składowe, jak: indywidualne badanie linii serwisowych operatora (dane dotyczące funkcjonowania, prędkości, klimatu, terenu), wskazówki w zakresie elektryfikacji f loty i zalecenia dotyczące optymalizacji obsługi, koordynacja inżynierii lądowej, doradztwo w zakresie energii potrzebnej do wyruszenia w drogę, strategii optymalizacji, doradztwo w zakresie optymalnych parametrów mocy, strategii ładowania, czasów ładowania i żywotności baterii, instalację i uruchomienie systemu, integralne monitorowanie i konserwację oraz wbudowane aktualizacje systemów w celu optymalizacji cyklu życia każdego pojazdu, mające pozytywny wpływ na ich wartość.
Irizar zwraca ponadto uwagę, że jego odmiany elektryczne powstają w zakładzie zaopatrywanym w w pełni ekologiczną energię elektryczną. Fabryka w 100% samodzielnie pozyskuje bowiem energię z wykorzystaniem energii fotowoltaicznej. Jest to inwestycja w 3 MW w Ekian – największy park fotowoltaiczny w Kraju Basków. Co więcej, podaż energii z Ekiana przekraczająca zużycie energii przez Irizar e-mobility o 15%.. zastosowany tu system ogrzewania oraz ciepłej wody wykorzystuje nadwyżki pary pochodzącej z firmy zlokalizowanej na sąsiedniej działce. Sam zaś zakład produkcyjny o powierzchni 18 000 m2 przeznaczony został – jak wskazano – wyłącznie dla elektromobilności. Ten innowacyjny zakład oferuje najnowocześniejsze możliwości oraz został zbudowany zgodnie z zasadami ekologii i dbałością o ochronę środowiska. Pozyskał świadectwo efektywności energetycznej oraz ma całkowicie zrównoważone procesy produkcyjne, w których zdrowie i bezpieczeństwo ludzi są najważniejsze. Produkcja komponentów, wyrobów i rozwiązań wykorzystuje w 100% elektryczną technologię zeroemisyjną.
Sam ie bus cechuje przód o bardziej efektownym i eleganckim wyglądzie. W przypadku wystroju wnętrza, chociaż standardowa wersja ma bardziej konwencjonalną specyfikację, można zastosować niektóre opcje wersji tramwaju elektrycznego Irizar, w tym między innymi duże okna, oświetlenie boczne czy ekrany nad oknami. Dostępne są długości 10, 12 i 18 metrów, zasięg wynosi do 300 km, a moc silnika elektrycznego do 320 kW
Projekt przestrzeni kabiny kierowcy kładzie duży nacisk na kwestie takie jak ergonomia, komfort, funkcjonalność, bezpieczeństwo i obsługa, zgodnie z zaleceniami EBSF i VDV. Klimatyzacja przestrzeni kabiny kierowcy jest bardziej niezależna od klimatyzacji dla pasażerów. Na podstawie własnych badań dodano w obszarze jazdy nowe dodatkowe funkcje umożliwiające jazdę autonomiczną, na przykład między innymi podwójny ogranicznik prędkości lub elektroniczny hamulec przystankowy. Dla zminimalizowania zmęczenia kierowcy, doszły też amortyzowane pedały hamulca i przyspieszenia, czujniki światła oraz czujniki deszczu. Chciano także zagwarantować bezpieczeństwo, zapewniając niezakłócony widok na otoczenie dzięki nowoczesnej kabinie, z wygodnym i ergonomicznym dostępem oraz wprowadzając modułowy układ i rozwiązania (drzwi kabiny z oknem bezpieczeństwa lub kabina zamknięta).
Konstrukcja wnętrza optymalizuje przepływ pasażerów i przekłada się na jasne i przestronne otoczenie, maksymalizując przestrzeń. Środowisko jest wolne od emisji akustycznych ze względu na niski poziom hałasu. Elektryczne drzwi przesuwne, a nie drzwi z napędem pneumatycznym, ułatwiają wsiadanie i wysiadanie pasażerów, w ten sposób skracając czas postoju na przystanku. Do tego dochodzą: miejsca dla wózków inwalidzkich i wózków dziecięcych, napisy wykonane w alfabecie Braille’a oraz szeroka gama rozwiązań, takich jak m.in.: USB, WiFi i przyciski na półkach bagażowych, informacja pasażerska, winylowe wnętrze itp.
Pokazywany model 12-metrowy charakteryzują następujące wymiary: długość – dokładnie 12.160 mm (2 osie), maksymalna wysokość 3.300 mm, szerokość 2.550 mm, rozstaw osi 5.955 mm, zwis przód/tył 2.805 mm / 3.400 mm, wysokość wnętrza 2.400 mm, kąt natarcia 7º, kąt zejścia 7,5º, wysokość na stopniu: drzwi 1 – 320 mm (250 mm w przyklęku), drzwi 2, 3 – 340 mm (270 mm w przyklęku), szerokość drzwi: 1, 2 i 3 – 1.100 mm. Średnica skrętu to 21.374 mm. Układ napędowy – produkt wewnętrzny Grupy Irizar, zawiera centralny silnik synchroniczny o mocy nominalnej 206 kW i nominalnym momencie obrotowym 1.500 Nm. W rezultacie pojazd zachowuje zdolność trakcyjną nawet na zboczach o maksymalnym nachyleniu 18%. System magazynowania energii obejmuje baterie trakcyjne litowo-jonowe, które mogą być ładowane na kilka sposobów: wolne ładowanie – maksymalna zainstalowana pojemność 510 kWh (w zależności od potrzeb klienta) – moc ładowania do 150 kW czas ładowania 3-4 godziny, szybkie ładowanie – opcja 1- maksymalna. zainstalowana pojemność 470 kWh (w zależności od potrzeb klienta), moc ładowania 300 kW (pantograf) – 150 kW (Combo2), czas ładowania 5 min. (pantograf), 2 godz. (Combo2), szybkie ładowanie – opcja 2:- maksymalna. zainstalowana pojemność 90 kWh (w zależności od potrzeb klienta) – moc ładowania 450 kW, czas ładowania 5 min. (pantograf). Możliwości ładowania występuje: z przodu, z boku lub z tyłu. Klimatyzacja w przestrzeni kierowcy dostała system kontroli klimatyzacji Hispacold Zero Emissions (chłodzenie: 3,5 kW, ogrzewanie: 4.93 kW), dla przestrzeni pasażerskiej także system kontroli klimatyzacji Hispacold Zero Emissions, ale – co zrozumiałe – o innych parametrach (chłodzenie: 28 kW, ogrzewanie: 32 kW). Maksymalną liczbę pasażerów określono na 105. Możliwe są też jedno lub dwa miejsca dla wózków inwalidzkich/wózków dziecięcych oraz cztery miejsca siedzące dla osób potrzebujących pomocy osoby trzeciej. W standardzie występuje rampa ręczna dla drugich bądź trzecich drzwi. Istnieje także możliwość zamontowania foteli typu cantilever. W obszarze bezpieczeństwa i kontroli wskazuje się natomiast na zgodność z przepisami dotyczącymi odporności ogniowej 118R, załączniki 6,7 i 8, zgodność z przepisami bezpieczeństwa ECE-R66/02 AVAS (akustyczny system ostrzegania przechodniów o nadjeżdżającym pojeździe) zintegrowany zgodnie z rozporządzeniem R138, zgodność ze standardem ItxPT. Sterowniki są zgodne z: ISO16121, VDV234 i EBSF – przepis dotyczący kompatybilności elektromagnetycznej 10R. Do tego dochodzą funkcja Creepage i Hillholder / EcoAssist: efektywne wspomaganie jazdy Tryb Eco: inteligentne zarządzanie klimatyzacją po wyłączeniu pojazdu. Maksymalne obciążenie przedniej osi równa się 8.200 kg, maksymalne obciążenie tylnej osi 13.000 Kg. Poza tym istnieje możliwość dostosowania oświetlenia wewnętrznego i wdrożenia materiałów zabezpieczających przed graffiti i wybrane opcje kołpaków.
3 listopada 2023 roku MPK SA w Krakowie poinformowało, że ma do swojej dyspozycji 121 autobusów elektrycznych. Stało się tak dzięki dołączeniu do floty właśnie czterech nowych autobusów Irizar e-bus. To pierwsze pojazdy tej marki i tego typu nie tylko w Krakowie, ale i w Polsce. Obecnie Wanicki wraz z Irizarem walczy o zamówienie 21 analogicznych autobusów w przetargu ogłoszonym przez Wrocław. W tym przypadku na tym etapie jedynym rywalem został Solaris z Urbino Electric.
Tekst: Jarosław Brach
Zdjęcia: Producent