Forum Zrównoważonego Transportu – Next Mile: PARYŻ – Od rozwiązań do szybszego wdrożenia

Ponad 400 przedstawicieli całego ekosystemu transportowego zebrało się na Forum Zrównoważonego Transportu – Next Mile w Paryżu, aby omówić, jak przyspieszyć przejście na zrównoważony transport.
Kiedy dekadę temu Scania była gospodarzem globalnego Forum Zrównoważonego Transportu w Paryżu, większość debaty koncentrowała się na tym, czy niskoemisyjne rozwiązania transportowe mogą działać na dużą skalę. Dzisiaj w dużej mierze odpowiedź na to pytanie została już udzielona.
Chociaż przejście na zrównoważony transport jest globalnym wyzwaniem, postęp ostatecznie zależy od działań na rynkach lokalnych. Dyskusje w Paryżu koncentrowały się zatem na tym, co Francja, a szerzej – Europa, musi zrobić, aby przyspieszyć wdrożenie i stworzyć warunki do wdrożenia na szeroką skalę.
Od proof-of-concept do realizacji
Operatorzy transportu i nabywcy, decydenci, władze publiczne, liderzy branży i inne zainteresowane strony zgodziły się, że wiele rozwiązań niezbędnych do redukcji emisji dotąd istnieje. Priorytetem są obecnie rozbudowa infrastruktury, zwiększenie inwestycji oraz stworzenie warunków niezbędnych do szerszego wdrożenia. Klimatolożka Valérie Masson-Delmotte uchwyciła tę zmianę „Wysiłki badawczo-rozwojowe zostały podjęte. Istnieje możliwość wdrożenia. Teraz cały problem nabiera większej skali”. Dodała też, że wyzwaniem jest uczynienie z bezemisyjnego transportu towarowego normy w ciągu najbliższej dekady. Kilku prelegentów podkreśliło również, że zrównoważony transport staje się coraz bardziej powiązany z konkurencyjnością, odpornością przemysłu i bezpieczeństwem energetycznym.
Debata panelowa koncentrowała się na skalowaniu zrównoważonych rozwiązań transportowych poprzez współpracę i działania lokalne.
Rośnie dynamika
Chociaż uczestnicy zgodzili się, że postęp musi przyspieszyć, uznano również, że transformacja jest już w toku na wybranych rynkach, szczególnie w Chinach. Timur Gül, dyrektor ds. technologii energetycznych Międzynarodowej Agencji Energetycznej, zwrócił uwagę na szybki wzrost elektryfikacji na świecie. Jako przykład podał właśnie Chiny, gdzie w ostatnich latach gwałtownie przyspieszyła adopcja ciężarówek elektrycznych z napędem akumulatorowym, co pokazuje, jak szybko rynki mogą się rozwijać, gdy zaistnieją odpowiednie warunki.
Tworzenie warunków dla skali
Podczas dyskusji uczestnicy wielokrotnie powracali do tych samych tematów: jaśniejszego kierunku, większej przewidywalności, ściślejszej współpracy i szybszego wdrażania. Operatorzy transportu wielokrotnie powtarzali, że transformacja musi być nie tylko zrównoważona, ale i opłacalna. Uczestnicy podkreślali znaczenie długoterminowej pewności polityki, większej harmonizacji zachęt, planowania infrastruktury i systemów energetycznych oraz bardziej skoordynowanego podejścia europejskiego w celu wspierania inwestycji i utrzymania konkurencyjności. Jednocześnie uczestnicy wielokrotnie podkreślali, że żaden pojedynczy interesariusz nie jest w stanie samodzielnie przeprowadzić transformacji. Stworzenie warunków dla skali będzie wymagało bliższej współpracy w całym łańcuchu wartości, obejmującej decydentów, dostawców infrastruktury, producentów pojazdów, nabywców usług transportowych, operatorów transportu i instytucje finansowe.
Przełożenie ambicji na wdrożenie
Nacisk na wdrożenie znalazł również odzwierciedlenie w dyskusjach na temat infrastruktury i środków politycznych. Claude Renard z francuskiej Dyrekcji Generalnej ds. Energii i Klimatu zwrócił uwagę na środki już wdrożone w celu wsparcia transformacji, w tym zachęty do zakupu pojazdów elektrycznych z napędem akumulatorowym. Opisał też, jak Francja ustanowiła krajowy plan generalny dla infrastruktury ładowania wzdłuż głównych korytarzy drogowych, mający na celu umożliwienie dalekobieżnego transportu ładunków elektrycznych i wspieranie wdrażania na dużą skalę. Klimatolog Valérie Masson-Delmotte podzieliła się swoją perspektywą na temat przyspieszenia przejścia od innowacji do wdrażania na dużą skalę.
Skala szybciej
Pomimo rosnącej zgodności co do potrzeb, wielu uczestników wyraziło frustrację, że wdrażanie nie przebiega wystarczająco szybko. Christian Levin, prezes i dyrektor generalny Scanii, wyraził to przekonanie „Jesteśmy gotowi. Ale bez współpracy między różnymi sektorami transformacja nie nastąpi. Do tej pory przebiegała ona zdecydowanie zbyt wolno. I to zaczyna stawać się problemem”.
Od zgodności do działania
Uderzającą cechą dyskusji był stopień zgodności między grupami interesariuszy. Chociaż poglądy na tempo i konkretne ścieżki rozwoju były różne, uczestnicy zasadniczo zgadzali się co do kierunku działań i potrzeby bliższej współpracy w całym łańcuchu wartości. Dziesięć lat temu debata koncentrowała się na tym, czy niskoemisyjne rozwiązania transportowe mogą działać na dużą skalę. W tym roku w Paryżu dyskusja posunęła się naprzód. Dyskusje odzwierciedlały bowiem stan sektora, który wychodzi poza ambicje i projekty pilotażowe, zmierzając w kierunku szerszego wdrożenia. Punkt ciężkości przesunął się z udowadniania, że zrównoważony transport staje się możliwy, na tworzenie warunków, które uczynią go normą. Pytanie nie brzmi dalej zatem, kiedy zrównoważony transport może działać. Teraz skupiamy się na skalowaniu rozwiązań wystarczająco szybko, aby umożliwić tę transformację.

          Tekst: Jarosław Brach

          Zdjęcia: Producent