Fire-Max – drabina pożarnicza Magirus M 32 L-AS n.B

Mechaniczna drabina pożarnicza Magirus M32L-AS n.B należy do czwartej generacja drabin niskopodwoziowych (n.B) klasy SD30 – całkowicie nowa koncepcja drabiny na niskim podwoziu

Przegubowa drabina Magirus M 32 L-AS n.B, po raz pierwszy zaprezentowana podczas Targów Interschutz w 2015 roku, została specjalnie zaprojektowana dla straży pożarnej w Monachium. Na podwoziu klasy 16000 kg dopuszczalnej masy całkowitej – typ IVECO EuroCargo 160 E32, Euro 6 z silnikiem o mocy maksymalnej 235 KW/320KM i z automatyczną skrzynią biegów Allison PR z retarderem, zabudowano zespół drabiny w najnowszej wersji 'single extension’ co oznacza, że pierwsze przęsło wysuwane jest pojedynczo (samodzielnie, w pierwszej kolejności), po czym można je opuścić i sterować pozostałymi przęsłami. To opatentowane rozwiązanie zapewnia znacznie lepszą dystrybucję obciążeń osi, mniejsze obciążenie osi tylnej i redukcję całkowitej masy pojazdu i w efekcie oznacza większą ładowność auta, czyli w skrytkach można umieścić więcej sprzętu technicznego. Redukcja masy przęseł pozwala też na uzyskanie znacznie większych wysięgów bocznych drabiny.

Podstawowe parametry drabiny pożarniczej M 32 L-AS

Drabina ma wysokość roboczą 32 m i wysokość ratowniczą oraz długość przęsła przegubowego 4,7 m. Zestaw drabiny jest 4-przęsłowy, bez przęsła przegubowego i teleskopu..Obciążenie najniższego przęsła dochodzi do 4000 kg. Na uwagę zasługuje tylna oś skrętna, znakomicie zmniejszająca promień skrętu, umożliwiająca jazdę „boczną” – tzw. krabi chód i pozwalająca na swobodne

manewrowanie w ciasnych uliczkach miast/w warunkach miejskiej zabudowy. Drabinę cechuje także nowy wygląd, a zmiany dotyczą kolorystyki, systemu oświetlenia, formy elementów nadwozia, podestu oraz skrytek – m.in. znacznie zwiększono pojemność wysokiej skrytki).

Poza tym, wskutek niskoprofilowej wersji podwozia, wysokość samochodu równa się niecałe 3 metry, co przy szerokości około 2,4 m gwarantuje szybki dostęp do akcji przez niskie bramy i wąskie przejazdy. Nad bezpieczeństwem prowadzenia czuwa zaś system ESP, w drabinach

niskopodwoziowych będący wyposażeniem standardowym.

Wyposażenie standardowe drabiny obejmuje: 4-przęsłowy zespół drabiny z komputerowym systemem stabilizacji CS, zabudowę aluminiową wykonaną zgodnie z projektem NBS (New Body Structure), zwiększony poziom bezpieczeństwa, dzięki zastosowaniu oświetlenia LED, zwiększoną ergonomię głównego stanowiska, pojemne skrytki na wyposażenie dodatkowe, atrakcyjny design, kosz ratowniczy z panelem sterowania i praktycznym wejściem od frontu kosza, system podpór VARIO, połączony z systemem ochrony przed awariami „ASS” oraz wskazania na wyświetlaczu i monitoring komputerowy wspierające łatwe operowanie drabiną. Natomiast wyposażenie opcyjne zawiera m.in. : 4-osobowy kosz ratowniczy RC400, składane siedzenie w koszu, ręczne lub zdanie sterowane działko wodne; zamontowane lub zintegrowane na stałe, kamerę termiczną lub obserwacyjną w koszu, kabinę brygadową podwozia (o zwykłej wysokości), miejsce w koszu na wentylator nadciśnieniowy, obrotowy uchwyt dla noszy: 270 kg, ucho zaczepowe do przenoszenia ładunków lub ratowania osób z nadwagą z wykorzystaniem ciężkich noszy, zaczep z podłodze kosza RC 300: 300 kg, zaczep na szczycie najwyższego przęsła:500 kg / Udźwig na szczycie najniższego przęsła do 4,000 kg, Do tego dochodzą: szeroki wachlarz akcesoriów ratownictwa wysokościowego i dla ochrony przed upadkiem z wysokości, autopilot z funkcjami pamięci,, ratowania wewnątrz szybu’ i kontroli podparcia drabiny, zdalny system diagnostyczny, różne wersje zabudowy i kolorystyki, system zasilania kosza i różne wersje oświetlenia, nosze ratownicze RL500, Magirus Flexi Foam Adapter, szeroki wybór akcesoriów dodatkowych oraz możliwość zabudowy drabiny na odpowiednich podwoziach klasy 16 ton, pochodzących od dowolnych producentów

 Tekst: Jarosław Brach

 Zdjęcia: Producent