Eurosatory 2026: Rolls-Royce rozwija serię MTU 199, tworząc platformę układu napędowego dla europejskich sił lądowych i prezentuje nowy hybrydowy układ napędowy

Seria MTU 199 ewoluuje w kompleksową platformę układu napędowego dla wojskowych pojazdów lądowych. Dzięki wariantom 6-, 8-, 10- i 12-cylindrowym, w przyszłości będzie oferować moc od 260 do 1350 kW. Na targach Eurosatory Rolls-Royce Power Systems pokazał swoją skalowalną platformę dla wojskowych pojazdów lądowych. Po raz pierwszy publicznie zaprezentował: nowy hybrydowy układ napędowy, najnowszy dodatek do serii mtu 199. Rolls-Royce Power Systems konsekwentnie rozwija bowiem swoją platformę – od rodziny silników po zintegrowane układy napędowe. W przyszłości firma obejmie wszystkie klasy pojazdów spójną architekturą i zademonstruje, jak ewoluuje mobilność wojskowa, aby sprostać przyszłym wymaganiom. Krajobraz polityki bezpieczeństwa dynamicznie się zmienia: siły zbrojne muszą nabywać więcej pojazdów, integrować bardziej złożone systemy i szybciej utrzymywać swoje floty w stanie gotowości operacyjnej. W tym kontekście seria mtu 199 ewoluuje w kompleksową platformę układu napędowego dla wojskowych pojazdów lądowych w Europie i poza nią. Andreas Görtz, prezes działu Mobile & Sustainable w Rolls-Royce Power Systems, powiedział „Nowoczesne siły lądowe potrzebują układów napędowych, które potrafią więcej niż tylko poruszać pojazdami. Kluczowe są skalowalne systemy o wysokiej gęstości mocy, rosnącej mocy elektrycznej oraz, tam gdzie to możliwe, ujednolicona logistyka we wszystkich klasach pojazdów. Właśnie dlatego opracowaliśmy serię MTU 199 – i podczas Eurosatory 2026 przenosimy tę platformę na kolejny poziom technologiczny”. Sprawdzona platforma o szerokim zakresie zastosowań w ramach sojuszu NATO Seria MTU 199 przekształciła się w skalowalną platformę układu napędowego z konfiguracjami czterocylindrowymi, obejmującą zakresy mocy od 260 do 1350 kW. Umożliwia to ujednoliconą architekturę dla czołgów podstawowych, transporterów opancerzonych i pojazdów transportowych – zarówno w nowych pojazdach, jak i przy modernizacji istniejących flot. Wiele obecnych i przyszłych platform jest już opartych na tej architekturze, w tym Boxer, platforma wielofunkcyjna ACSV, austriacko-hiszpański ASCOD i polski Borsuk. Przynosi to korzyści siłom zbrojnym i partnerom przemysłowym w całej Europie: dzięki większym wolumenom produkcji, lepszym oszczędnościom skali oraz platformie, która upraszcza zaopatrzenie, eksploatację i współpracę ponad granicami państw. Z ponad 4500 dostarczonymi silnikami i zastosowaniami w 16 krajach NATO, seria 199 jest obecnie szeroko rozpowszechniona. Jednocześnie Rolls-Royce Power Systems oferuje więcej niż tylko silniki; dostarcza zintegrowane systemy napędowe: w oparciu o tę sprawdzoną platformę opracowywane są rozwiązania powerpack, takie jak te wdrożone między innymi w wariantach Eitan lub Fuchs 2. Uzupełnieniem są ugruntowana globalna infrastruktura logistyczna i serwisowa,gwarantująca wysoką dostępność części zamiennych i niezawodne wsparcie operacyjne. W kontekście rosnącej masy pojazdów, rosnącego zapotrzebowania na energię elektryczną oraz równoległych programów zaopatrzenia i modernizacji – od nowych platform pojazdów opancerzonych po kompleksowe programy modernizacji istniejących systemów – popyt na wysokowydajne, skalowalne rozwiązania napędowe stale znacząco rośnie. Dlatego dział obronny rozwija się strukturalnie – poprzez inwestycje i skalowanie przemysłowe Dział obronny jest kluczowym motorem wzrostu dla Rolls-Royce Power Systems i obecnie generuje około jednej czwartej całkowitych przychodów. Wzrost ten odzwierciedla długoterminową reorganizację europejskiej architektury bezpieczeństwa, charakteryzującą się wieloletnimi programami zaopatrzenia i rosnącymi budżetami na obronność. Firma dokonuje zatem ukierunkowanych inwestycji w rozbudowę swoich mocy wytwórczych, modernizację zakładów produkcyjnych i wzmocnienie łańcuchów dostaw. Globalnie, w skalowanie, wydajność i niezawodność dostaw, inwestuje się wysokie, trzycyfrowe kwoty rzędu milionów dolarów. Cel to zaspokojenie rosnącego popytu przy wysokiej niezawodności dostaw, przy jednoczesnym wprowadzeniu kolejnej generacji systemów napędowych do produkcji seryjnej. W ten sposób Rolls-Royce Power Systems przyczynia się do wzmocnienia europejskiego przemysłu obronnego – poprzez skalowalną produkcję, innowacje technologiczne i niezawodne dostawy

Rolls-Royce prezentuje mtu PowerPack Xelerate: zintegrowany hybrydowy układ napędowy dla wojsk lądowych Światowa premiera: na targach Eurosatory Rolls-Royce Power Systems po raz pierwszy prezentuje hybrydowy układ napędowy zapowiedziany w marcu pod nazwą mtu PowerPack Xelerate. Ponad 1400 kW: zintegrowany napęd hybrydowy oparty na silniku mtu 10V 199 i zelektryfikowanej skrzyni biegów eLSG 5000 firmy ZF. Rolls-Royce Power Systems odpowiada za integrację, architekturę systemu i ogólny projekt układu napędowego. To krok w kierunku zintegrowanego rozwiązania systemowego dla ciężkich pojazdów gąsienicowych z wyraźnymi korzyściami operacyjnymi Wydajna i solidna architektura układu napędowego generująca europejską wartość przemysłową Na targach Eurosatory 2026 Rolls-Royce Power Systems po raz pierwszy zaprezentował swój równoległy układ hybrydowy mtu PowerPack Xelerate. W ten sposób system, zapowiedziany w marcu, stał się rzeczywistością: silnik, skrzynia biegów i układ elektryczny tworzą wysoce zintegrowany, kompletny system. Hybrydowy powerpack łączy silnik MTU 10V 199 ze zelektryfikowaną manualną skrzynią biegów ZF eLSG 5000 i osiąga moc systemową ponad 1400 kW. Połączenie wysokowydajnego silnika wysokoprężnego, zelektryfikowanej skrzyni biegów i wysoce zintegrowanej architektury systemowej stanowi podstawę nowej generacji mocnych i energooszczędnych układów napędowych dla wojskowych pojazdów gąsienicowych. Wzmacnia to pozycję Rolls-Royce Power Systems jako dostawcy zintegrowanych rozwiązań systemowych i wspiera tworzenie wartości przemysłowej w Europie w dziedzinie mobilności wojskowej. Nowy powerpack MTU Xelerate znacząco rozszerza możliwości pojazdu i poprawia jego efektywność operacyjną. Sprawia, że pojazd staje się bardziej zwrotny i kieruje moment tam, gdzie jest potrzebny w danej sytuacji. Wysoka gęstość mocy i zelektryfikowane komponenty zapewniają większą elastyczność integracji pojazdu. Ma to pozytywny wpływ na architekturę tegho pojazdu oraz umożliwia redukcję masy całkowitej pojazdów gąsienicowych do poziomu klasy MLC 60 – co odpowiada około 54 tonom. Zarazem układ napędowy może być sterowany w pełni elektronicznie („drive-by-wire”), co czyni go gotowym na przyszłe koncepcje pojazdów, w tym bezzałogowe. Podczas prezentacji w poniedziałek 15 czerwca w Eurosatory w Paryżu Andreas Görtz, prezes działu Mobile & Sustainable w Rolls-Royce Power Systems, powiedział „Wraz z mtu PowerPack Xelerate wprowadzamy na rynek zintegrowany system napędowy, który skutecznie łączy rosnące zapotrzebowanie na energię, moc i wydajność. Ucieleśnia on jasne podejście systemowe – charakteryzujące się inteligentną hybrydyzacją, wysoką gęstością mocy i sprawdzoną wytrzymałością”. Więcej mocy i energii na polu bitwy przyszłości Nowoczesne siły lądowe przechodzą transformację: oprócz konwencjonalnego napędu, rośnie zapotrzebowanie na energię elektryczną do zasilania czujników, systemów łączności i ochrony. Jednocześnie coraz ważniejsze stają się wydajność, zasięg i redukcja sygnatury termalnej. MTU PowerPack Xelerate kompleksowo spełnia te wymagania: dla sił zbrojnych oznacza to większą gotowość operacyjną, dodatkową moc dla złożonych systemów pokładowych oraz rozwiązanie napędowe, które można elastycznie integrować z różnymi typami pojazdów. Przy tym systematyczne podejście upraszcza eksploatację i konserwację oraz przyczynia się do zwiększenia efektywności procesów logistycznych.

                     Tekst: Jarosław Brach

                     Zdjęcia: Producent