„Elektryczna” Scania dla firmy transportowej w Skævinge

Flemming Nielsen & Sønner właśnie otrzymał ciężarówkę Scania 45 R 6x2x4. To pierwszy elektryczny samochód dla tej firmy transportowej ze Skævinge.
Na co dzień przedsiębiorstwem zarządzają dwaj synowie kierowcy ciężarówki Flemminga Nielsena – Jan i Lars Nielsen. Oprócz tego prowadzą własną firmę transportową, ale kiedy 1 lipca 2021 roku zmarł ich ojciec, zarządzanie przejęli właśnie synowie. Flemming Nielsen & Sons ma w sumie 13 samochodów.
Elektryczna ciężarówka będzie wykorzystywana przez klienta NTG i będzie głównie dojeżdżała do i od klienta NTG – Topsoe w Frederikssund. Kierowca Anders z Flemming Nielsen & Sønner jeździ tą trasą od wielu lat i jest dobrze znany w Topsoe, gdzie sam planuje swoją jazdę we współpracy z dyspozytorami Topsoe. Jan Nielsen mówi „Przeprowadziliśmy wiele analiz i dużo na ten temat rozmawialiśmy. Długo czekaliśmy na ten samochód, ale w końcu jest, a Lars i ja nie możemy się doczekać, żeby go wypróbować w akcji”.
Nowa Scania 45 R została dostarczona i przygotowana do jazd w Scania Frederikssund, a kierownik ds. kluczowych klientów, Jes Cramer-Petersen, zajął się jej sprzedażą i dostarczeniem.
Auto wyposażono w akumulator o pojemności 624 kWh i okno SoC wynoszące 75%. Okno SoC (State of Charge Window) opisuje, wyrażony w procentach, poziom, jaka część całkowitej zainstalowanej pojemności jest faktycznie wykorzystywana w praktyce. Niższy procent oznacza mniejsze obciążenie akumulatora i dłuższą żywotność. Przy oknie SoC na poziomie 75% oczekiwana żywotność baterii wynosi 12 lat. Można również wybrać okno SoC 83%.
Wybierając wariant elektryczny do obsługi części przewozów między działami Topsoe w Frederikssund, przy podejmowaniu decyzji o zainwestowaniu w taki model szczególną uwagę poświęcono korzyściom w postaci bezemisyjnego transportu oraz redukcji hałasu. Pomiary przeprowadzone przez Topsoe i Scania na podobnym egzemplarzu z napędem elektrycznym, takim jak ten dostarczony do Flemming Nielsen & Sønner, wykazały, że poziom hałasu był o 8 dB niższy niż w przypadku odpowiednika z silnikiem Diesla. Oznacza to, że jedna ciężarówka z silnikiem Diesla generuje tyle samo hałasu, co 6-7 ciężarówek elektrycznych razem wziętych. Pomiary te przeprowadzono z obciążeniem i bez obciążenia, przy prędkości 20 km/h, co stanowi maksymalną prędkość, jaką Topsoe oferuje na terenie swojej fabryki.

      Tekst: Jarosław Brach

      Zdjęcia: Producent