DeepWay debiutuje w Europie w Hanowerze: Nowa definicja inteligentnego transportu drogowego dzięki „Elektryfikacji + Inteligencji”. Wysokotonażowa ciężarówka DeepWay 3.0 trafi na rynek europejski w 2027 roku – Chińska inwazja Cz.10

DeepWay zadebiutował na targach transportowych IAA Transportation 2026 w Hanowerze, kończąc swoją europejską premierę pod hasłem „Drive Beyond Carbon”, otwierając nowy rozdział w strategii globalizacji firmy. Podczas wydarzenia Zhao Minyu, dyrektor generalny DeepWay International, przedstawił system technologiczny firmy oraz ofertę produktów opartą na elektryfikacji i inteligencji oraz ogłosił ważną nowinę: ciężarówka DeepWay 3.0, opracowana specjalnie na rynek europejski, zostanie oficjalnie wprowadzona na rynek w 2027 roku. Od „elektrycznej ciężarówki” do „inteligentnego transportu drogowego”, a następnie do „autonomicznego robota transportowego” przeznaczonego na rynki globalne, DeepWay na nowo definiuje przyszłość RoboTrucka, podążając ścieżką technologiczną inną niż w przypadku konwencjonalnych producentów ciężarówek. Europejski debiut: Od „rynku chińskiego” do „rozwoju od podstaw zlokalizowanego dla Europy” Europa jest najbardziej dojrzałym rynkiem transportu drogowego na świecie, z najsurowszymi przepisami oraz najsilniejszym zaangażowaniem w transformację w kierunku zeroemisyjnym, i wyznacza kierunek rozwoju globalnej technologii pojazdów użytkowych. Dla marki elektrycznych ciężarówek wejście na rynek europejski to znacznie więcej niż eksport produktu: oznacza to pokonanie szeregu progów lokalizacyjnych – certyfikacji regulacyjnych, warunków drogowych, klimatu, infrastruktury ładowania i modeli operacyjnych klientów. Jako firma technologiczna zajmująca się budową autonomicznego robota transportowego, DeepWay od samego początku swojego pierwszego programu produktowego ustanowił swoją podstawową filozofię badawczo-rozwojową, polegającą na definiowaniu pojazdu od podstaw: rezygnując z konwencjonalnej konwersji układu napędowego „z silnika wysokoprężnego na elektryczny” w ciężarówkach, projektuje od podstaw pojazd, bazując na jego architekturze, a celem jest zaawansowana autonomiczna jazda. Pojazdy wystawowe, debiutujące w Hanowerze, kontynuują tę filozofię, będąc głęboko dostosowane do rynku europejskiego: oba są dopasowane do lokalnych przepisów i nawyków jazdy; opcjonalny fotel pasażera z zawieszeniem pneumatycznym w połączeniu ze zróżnicowanymi konfiguracjami zawieszenia podwozia dodatkowo poprawia komfort jazdy na długich dystansach. Pojazdy wyposażone są w porty ładowania zgodne ze standardami europejskimi i w pełni anglojęzyczny interfejs pokładowy, wykorzystują certyfikowane przez UE podzespoły i są skalibrowane zgodnie z normami UE, spełniając wymogi wejścia na rynek europejski. Wiele rynków zagranicznych zyskuje na znaczeniu wraz z rosnącą globalną obecnością Korzystając z dojrzałego doświadczenia technologicznego i operacyjnego na rynku chińskim, DeepWay przyspiesza swoją globalizację. Firma zrealizowała pierwsze dostawy do klientów zagranicznych w 2024 roku, co zapoczątkowało jej międzynarodową ekspansję; od 2026 roku rozwija komercjalizację zagraniczną na wszystkich rynkach i rozpoczyna dostawy na dużą skalę. Do tej pory utworzyła kanały sprzedaży i serwisu w Azji Południowo-Wschodniej, Afryce, Australii i Nowej Zelandii oraz zrealizowała pierwsze dostawy na kilku głównych rynkach zagranicznych, kształtując swoją globalną obecność handlową. W 2027 roku nadal będzie nadal rozszerzać swoją globalną obecność, przyspieszając komercjalizację w kluczowych regionach, takich jak Europa, Ameryka Północna, Bliski Wschód i Ameryka Łacińska,. Zarazem chce ugruntować pozycję Europy jako strategicznego filaru swojej globalnej struktury. Udział firmy w targach IAA Transportation dodatkowo potwierdza centralną pozycję Europy w globalnym rozwoju DeepWay. DeepWay STAR 600C

Na początek było wiele zaproszeń, w stylu dołącz do nas na żywo 14 września podczas targów IAA Transportation 2026! Firma DeepWay zaprezentuje swoje najnowsze rozwiązania w zakresie elektrycznych samochodów ciężarowych oraz przedstawi wizję przyszłości inteligentnego, bezemisyjnego transportu towarowego. To coś więcej niż tylko premiera produktu. To europejski debiut DeepWay i początek nowej drogi firmy w Europie. Zobacz, jak DeepWay rozwija elektryczny transport towarowy, wykorzystując technologie stworzone z myślą o wydajności, inteligencji i praktycznych zastosowaniach w transporcie. I oto na Starym Kontynencie debiutuje kolejny gracz z zasobami, technologią i rynkami zbytu, o niewyobrażalnej z naszej europejskiej perspektywy skali działalności. Co więc mamy na przystawkę?

1. Pojazd – ciągnik siodłowy 6×4 STAR 600C – klasyczny już głęboko futurystyczny wygląd kabiny, wydłużonej i zrobionej w kształcie klina. Wewnątrz dało się wygospodarować wiele miejsca. Dlatego oferuje ona duży komfort pracy i odpoczynku. Przykładowo łóżko ma ponad metr szerokości. Do tego drzwi otwierają się pod wiatr. W zakresie kompletacji pojazd ten jest napędzany elektrycznym silnikiem elektrycznym o mocy 340 KM. Zasila go prąd magazynowany w bateriach litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP) firmy CATL o pojemności. Zapewniają one temu ciągnikowi zasięg rzędu ponad 400 km. Poza tym ciężarówka ta została przygotowana do ładowania prądem stałym DC. Czas ładowania z 20 do 80% baterii do tylko 75 minut.

2. Środowisko – model ten jest już przygotowany do działania w systemach jazdy w pełni autonomicznej. Podmiot ma dane – jak podaje oficjalnie – zebrane z pokonania przez jego pojazdy przeszło 300 milionów kilometrów. Te skumulowane dane z jazdy są następnie przekształcane w autonomiczną jazdę, a ta w namacalne korzyści w zakresie bezpieczeństwa i oszczędności – zmniejszając liczbę wypadków, zwiększając zadowolenie kierowców i umożliwiając sprawną logistykę. Tak przynajmniej twierdzi DeepWay.

Podczas targów w Hanowerze DeepWay oficjalnie zaprezentował swój przyszły plan produktowy dla rynku europejskiego: ciężarówka DeepWay 3.0 zostanie oficjalnie wprowadzona na rynek w 2027 roku, precyzyjnie dopasowana do modernizacji europejskiego transportu towarowego w kierunku zeroemisyjności. Tym samym DeepWay 3.0 trafi na rynek w 2027 roku, odpowiadając na lokalne potrzeby Europy. DeepWay 3.0 będzie bowiem w pełni zgodny z obowiązującymi normami regulacyjnymi, w tym unijną homologacją typu pojazdu (WVTA), z kompleksową adaptacją do złożonych warunków drogowych w Europie, zróżnicowanego klimatu, istniejącej infrastruktury ładowania i rutynowych praktyk operacyjnych lokalnych flot. Oznacza to, że przyszła europejska strategia DeepWay nie będzie już ograniczona do tradycyjnego modelu eksportowego „bezpośredniej wysyłki produktów krajowych”, ale formalnie wejdzie w nowy etap rozwoju od podstaw, dedykowany rynkowi europejskiemu. Obecnie DeepWay systematycznie rozwija certyfikację zgodności z europejskim rynkiem, badania łańcucha dostaw i rozwój lokalnego systemu usług. Firma będzie współpracować z dealerami, dostawcami usług konserwacyjnych i serwisowych, partnerami infrastruktury ładowania oraz instytucjami finansowymi, aby zbudować zintegrowaną sieć serwisową i wspólnie stworzyć nowy, bezemisyjny ekosystem inteligentnego transportu towarowego w Europie. Wykraczanie poza emisję dwutlenku węgla: przekraczanie nie tylko emisji dwutlenku węgla, ale także granic wydajności i bezpieczeństwa Przejście z rynku chińskiego na rynek globalny i modernizacja elektrycznych ciężarówek ciężarowych do inteligentnych pojazdów

W obszarze drogowego transportu towarowego DeepWay wkracza w nowy etap rozwoju. Ten europejski debiut w Hanowerze stanowi zarówno ważny kamień milowy w historii firmy, jak i technologiczny manifest skierowany do światowej branży pojazdów użytkowych. Hasło „Drive Beyond Carbon” (Wykraczając poza emisję dwutlenku węgla) symbolizuje ambicję DeepWay, by wyjść poza ograniczenia związane z emisją CO2 oraz przekroczyć dotychczasowe granice efektywności i bezpieczeństwa w tradycyjnym transporcie drogowym. W przyszłości DeepWay nadal będzie koncentrować się na dwóch kierunkach technologicznych: elektryfikacji i inteligentnych rozwiązaniach, na dużą skalę przyspieszając wdrażanie elektrycznych ciężarówek oraz technologii inteligentnego transportu. Jednocześnie, traktując rynek europejski jako kluczowy filar strategii, będzie rozwijać swoją obecność na świecie, stawiając na innowacje technologiczne i współpracę z klientami, dealerami oraz partnerami branżowymi. Celem tych działań jest wspieranie zielonej i inteligentnej transformacji transportu drogowego oraz promowanie na arenie międzynarodowej nowego, chińskiego podejścia do bezemisyjnego, inteligentnego transportu ładunków.

Konferencja prasowa w Hanowerze – Transkrypcja wystąpienia Mówca: Zhao Minyu, Dyrektor Generalny DeepWay International oraz Dyrektor ds. Strategii i Planowania Produktu Europa szczyci się jednym z najbardziej dojrzałych rynków drogowego transportu towarowego na świecie i jest niezaprzeczalnym liderem transformacji w kierunku transportu bezemisyjnego. Dzisiaj, pod hasłem „Drive Beyond Carbon” (Napęd ponad węglem), po raz pierwszy wprowadzamy na rynek europejski inteligentne samochody ciężarowe marki DeepWay. DeepWay to firma technologiczna, która produkuje ciężarówki nowej generacji (z napędem alternatywnym) i dostarcza inteligentne rozwiązania transportowe. Wolimy jednak definiować się inaczej: tworzymy autonomiczne roboty transportowe. Nie postrzegamy naszych ciężarówek nowej generacji jedynie jako pojazdów z silnikiem Diesla, w których wymieniono jednostkę napędową na akumulatory, ani nie ograniczamy się do montażu systemów jazdy autonomicznej na tradycyjnych platformach. Projektujemy nasze pojazdy od podstaw – mając na uwadze ostateczny cel – i koncentrujemy się przede wszystkim na integracji elektryfikacji z inteligentnymi technologiami. To kierunek, który nas napędza i dzięki któremu tworzymy dla naszych klientów realną, długoterminową wartość. Projektujemy nasze pojazdy, już na etapie architektury bazowej uwzględniając wymogi stawiane autonomicznym robotom transportowym. Stosujemy w pełni elektroniczne systemy sterowania (drive-by-wire) oraz zaawansowane architektury elektryczno-elektroniczne, wprowadzając kompleksową redundancję zarówno w zakresie sprzętu, jak i oprogramowania, co zapewnia niezawodne fundamenty dla działania systemu jazdy autonomicznej. Kolejnym kluczowym elementem jest nasz autorski system jazdy autonomicznej, opracowany w całości wewnętrznie. Komercjalizację osiągamy najpierw poprzez technologię jazdy w kolumnie – zintegrowanym konwoju (platooning), by stopniowo przechodzić do autonomii poziomu 4 dla pojedynczych pojazdów. Dane gromadzone w rzeczywistych warunkach stają się unikatowym paliwem do trenowania naszych systemów jazdy autonomicznej poziomu 4. W dalszej perspektywie oferujemy Phecda Maverick – nasze rozwiązanie jazdy autonomicznej poziomu 4 dla pojedynczych ciężarówek. Nasza strategia jest prosta: wdrażamy technologię poziomu 2 (Level 2) na dużą skalę, gromadzimy dane z rzeczywistej eksploatacji, a następnie wykorzystujemy je do dalszego rozwoju naszego systemu jazdy autonomicznej poziomu 4 (Level 4). Pozyskiwane przez nas dane z rzeczywistych warunków drogowych stanowią kluczowy materiał do szkolenia systemu jazdy autonomicznej poziomu 4. Przechodząc od technologii do samych produktów – na scenie prezentujemy dzisiaj dwie nasze linie pojazdów. Pierwszą z nich jest DeepWay Star, zaprojektowany z myślą o transporcie długodystansowym; wyróżnia się on dużym zasięgiem, niskim oporem aerodynamicznym oraz wysokim komfortem pracy kierowcy. Drugim modelem jest DeepWay StarWay, który dzięki krótkiemu rozstawowi osi i dużemu prześwitowi idealnie sprawdza się w kopalniach, na placach budowy oraz w innych wymagających warunkach eksploatacji. Prezentowane ciężarówki to nie pojazdy koncepcyjne. W ramach rzeczywistej eksploatacji u klientów ciężarówki te pokonały już ponad miliard kilometrów. W porównaniu z tradycyjnymi ciężarówkami z silnikami spalinowymi (ICE) udało się uniknąć emisji około 1,02 miliona ton ekwiwalentu CO2 – co odpowiada emisji generowanej przez mniej więcej 45 000 aut osobowych z silnikami spalinowymi. Globalna strategia DeepWay na targach IAA Hannover 2026 I. Pozycjonowanie międzynarodowe: więcej niż eksport pojazdów – globalna firma technologiczna w branży ciężarówek. Prezentowany na targach w Hanowerze model DeepWay Star bazuje na nowoczesnej platformie technologicznej, zaprojektowanej z myślą o przyszłych rozwiązaniach i zweryfikowanej w warunkach intensywnej eksploatacji w Chinach, a jednocześnie dostosowanej do specyficznych wymagań rynku europejskiego. Celem obecności na targach nie jest jedynie sprzedaż pojazdów czy zdobycie udziału w rynku, lecz – w perspektywie długoterminowej strategii globalnej – przedstawienie filozofii DeepWay: „Sprawdzone w Chinach, dostosowane globalnie, zintegrowane lokalnie – tworzymy ciężarówki dla świata”. II. Harmonogram internacjonalizacji: rok 2026 jako kluczowy moment globalnej ekspansji 2024: Wstępne wdrożenie pilotażowe za granicą – realizacja pierwszej partii pilotażowych wdrożeń pojazdów, debiut na rynku ZEA oraz rozpoczęcie badania rynków światowych; uzyskanie certyfikatów w ZEA, Arabii Saudyjskiej i innych krajach Bliskiego Wschodu w tym samym roku. 2025: Ocena rynków zagranicznych i faza przygotowawcza – bazując na doświadczeniach z rynku chińskiego, przeprowadzono analizy rynków regionalnych, regulacji prawnych i scenariuszy operacyjnych; wstępnie zidentyfikowano potrzeby i wyzwania na rynkach zagranicznych, kładąc podwaliny pod dalszą ekspansję. 2026: Wejście w nową fazę komercjalizacji – zamknięcie rundy finansowania przed debiutem giełdowym (Pre-IPO) o wartości ponad 310 mln USD z udziałem trzech znaczących zagranicznych partnerów kapitałowych. Przejście od etapu „pilotażowego eksportu produktów i wstępnego badania rynku” do nowej fazy komercjalizacji, obejmującej „globalne dostosowywanie produktów i integrację z lokalnymi ekosystemami”: w oparciu o jednolitą, nowoczesną platformę technologiczną precyzyjnie rozpoznanie zróżnicowanych potrzeb poszczególnych regionów, opracowanie lokalnych specyfikacji produktów oraz kompleksowo rozbudowane zagraniczne zespoły (w obszarach produktu, sprzedaży i obsługi posprzedażowej) w celu stworzenia lokalnych systemów serwisowych. III. Strategia dostosowywania produktów: odejście od podejścia „uniwersalnego” Proces internacjonalizacji DeepWay opiera się na strategii dostosowywania produktów do konkretnych rynków, odrzucając podejście typu „jeden model dla wszystkich”. Jest to możliwe dzięki jednolitej platformie technologicznej, zaprojektowanej z myślą o przyszłości i zweryfikowanej w warunkach eksploatacji na dużą skalę w Chinach. Zamiast oczekiwać, że klienci dostosują się do gotowych pojazdów przeznaczonych na rynek krajowy, następuje dogłębna analiza lokalnych warunków eksploatacji i na tej podstawie odpowiednio definiowana charakterystyka produktów. Zagraniczne zespoły podmiotu nie składają się wyłącznie ze sprzedaży, lecz ze zintegrowanych zespołów sprzedaży i produktów, zajmujących się opracowywaniem rozwiązań dopasowanych do potrzeb rynków zagranicznych w oparciu o własną platformę produktową przedsiębiorstwa, aby dostarczać rozwiązania dostosowane do indywidualnych potrzeb. Przykład: Rynek Afryki Zachodniej W Afryce Zachodniej środowisko operacyjne cechuje się wysokimi temperaturami, ulewnymi opadami deszczu, dużą wilgotnością powietrza i regionami nadmorskimi. Ukierunkowane adaptacje obejmują: 1. Zarządzanie temperaturą: Zoptymalizowana klimatyzacja z ulepszoną wydajnością chłodzenia i zmniejszoną wydajnością ogrzewania, aby lepiej dostosować się do lokalnego gorącego i wilgotnego klimatu. 2. Zapobieganie korozji: Aby zapobiec awariom pojazdu spowodowanym korozją podczas lokalnego użytkowania, zwiększono odporność podwozia na korozję w mgle solnej do standardów 480-godzinnego testu w mgle solnej. 3. Odporność na korozję i starzenie: Kluczowe elementy konstrukcyjne podwozia są pokrywane podwójną warstwą podkładu elektroforetycznego i lakieru nawierzchniowego oraz wtórnym natryskiem polimocznika na całe podwozie, aby zapewnić odporność na lokalne gorące i wilgotne warunki. Ponadto opracowano trzy podstawowe komponenty elektryczne i inteligentne funkcje jazdy: 4. Opcje baterii: Specyfikacje 505/600 kWh, aby spełnić wymagania lokalnych użytkowników dotyczące odległości transportu wynoszącej 300-500 km; układ napędowy zmodernizowany z 276 kW do 310 kW. 5. Zwiększenie wydajności układu napędowego: Moc znamionowa silnika wzrosła o 15%, aby sprostać trudnemu terenowi w wielu regionach. 6. Dostosowanie sprzętu pojazdu: Opracowano dwujęzyczne (angielski/francuski) wsparcie z T-Box obsługującym systemy zagraniczne, aby spełnić lokalne wymagania sieciowe i językowe. 7. Rozwój platformy sieciowej: Połączenie z sieciami lokalnymi w celu opracowania lokalnie użytecznych systemów zarządzania flotą, umożliwiających ich funkcjonowanie za granicą. IV. Zasięg rynku i strategia dla produktów zagranicznych Globalna ekspansja DeepWay to nie tylko eksport produktów, ale także eksport kompleksowych możliwości i ekosystemów. Firma opiera się na własnej, sprawdzonej w kraju, przyszłościowo zaprojektowanej platformie technologicznej, dostosowanej do lokalnych potrzeb każdego rynku — obejmującej nie tylko dostosowanie sprzętu i oprogramowania, ale też lokalne ubezpieczenia, sieć energetyczną, strategie ładowania i inne integracje ekosystemów.

Strategie regionalne: Europa: Kluczowy rynek strategiczny o znaczeniu długoterminowym. Jako region wyznaczający globalne standardy w zakresie regulacji dotyczących pojazdów użytkowych, bezpieczeństwa i wymogów technicznych, Europa stanowi punkt odniesienia. Strategia DeepWay nie koncentruje się na krótkoterminowych wynikach sprzedaży czy przepływach pieniężnych, lecz na dążeniu do spełnienia najwyższych światowych norm. Pozwala to na stopniową optymalizację globalnego portfolio produktów, zdobycie pozycji lidera w segmencie pojazdów klasy premium oraz budowę globalnego wizerunku chińskiej marki inteligentnych ciężarówek. Azja Południowo-Wschodnia: Rynek o dużym potencjale wolumenowym, klasyfikowany jako rynek „podobny do chińskiego”„rynek” ze scenariuszami logistycznymi i modelami operacyjnymi bardzo podobnymi do krajowych Chin. Wykorzystanie głęboko spersonalizowanych produktów i dojrzałych rozwiązań TCO, precyzyjnie dopasowanych do lokalnych potrzeb, w celu stworzenia zróżnicowanych korzyści. Rozwój i eksploatacja pojazdów z kierownicą po prawej stronie zostały już zakończone. Ameryka Łacińska: Potencjalny rynek głębokiej uprawy średniej klasy. Bariery rynkowe niższe niż w Europie/Ameryce Północnej, ale wyższe niż w Azji Południowo-Wschodniej. Lokalna adaptacja produktu i budowanie zespołu ukończone; oficjalne wejście na rynek i wdrożenie planowane na 2027 rok. Australia i Nowa Zelandia: Rynek modeli walidacji wartości i innowacji. Bariery rynkowe niższe niż w Europie; klienci bardziej otwarci na nowe technologie. Skoncentrowana logistyka dalekobieżna Australii umożliwia wdrożenie modeli ultraszybkiego ładowania liniowego. Uzyskano certyfikat ANZ; lokalna sprzedaż pojazdów i operacje komercyjne zrealizowane w 2026 r. Bliski Wschód: Rynek walidacji wartości i innowacji modeli biznesowych. Adaptacja do dojrzałych, innowacyjnych modeli, takich jak bateria jako usługa i leasing baterii – kluczowy poligon doświadczalny dla udoskonalania modeli komercjalizacji zagranicznej. Certyfikaty dla Zjednoczonych Emiratów Arabskich, Arabii Saudyjskiej i innych krajów Bliskiego Wschodu zostały ukończone w 2024 roku. Kontynuacja dogłębnej ekspansji na rynki regionu MENA w 2026 roku. Afryka: Rynek personalizacji i wdrożeń opartych na scenariuszach. Eksploracja transportu w systemie platooning L4. Stopniowe wdrażanie operacji komercyjnych w 2026 roku, ze szczególnym uwzględnieniem przełomów w scenariuszach zamkniętych i segmentach logistyki transportu liniowego. Studium przypadku klienta: Nowa Zelandia Nowa Zelandia to przykład udanego wdrożenia na zagranicznych rynkach premium. Klient obsługuje transport w ramach łańcucha chłodniczego z wykorzystaniem dużych chłodni. Wysokie zużycie energii elektrycznej i duża przestrzeń umożliwiają ekonomiczną budowę dedykowanych stacji ładowania o mocy 300 kW. W połączeniu z niewielką powierzchnią Nowej Zelandii i krótkimi odległościami transportu w ramach łańcucha chłodniczego, stawki za energię elektryczną poza szczytem sezonu nocnego dodatkowo obniżają koszty operacyjne. Po wdrożeniu dostosowanych do potrzeb klientów ciężarówek elektrycznych, klient osiągnął znacznie niższy koszt na 100 km, co stanowi wyjątkowe korzyści ekonomiczne. Co ważniejsze, wykorzystuje to przewagę kosztową dojrzałego łańcucha dostaw w Chinach. V. Wspólna ekspansja ekosystemu i planowanie strategiczne: Wiodący lokalny wspólny dobrobyt jako łańcuch branżowy Lider W obliczu stosunkowo słabej infrastruktury i ekosystemów ładowania na rynkach zagranicznych, DeepWay działa jako lider łańcucha dostaw w branży, koordynując współpracę partnerów z łańcucha dostaw (upstream) i downstream w celu osiągnięcia „wspólnej ekspansji i eksportu ekosystemu”. Ładowanie pojazdów użytkowych zasadniczo różni się od ładowania aut osobowych: ładowanie aut osobowych odbywa się losowo, Podczas gdy pojazdy użytkowe korzystają ze stałych tras logistycznych i stabilnych umów transportowych, z wysoce przewidywalnym obciążeniem elektrycznym. Zapewnia to naturalne korzyści dla budowy dużych stacji ładowania i stabilnej działalności operacyjnej – kluczowego punktu wejścia do eksportu ekosystemu i lokalnego współzamożności. DeepWay wykracza więc poza eksport pojazdów, koordynując współpracę z doświadczonymi krajowymi partnerami w zakresie inżynierii EPC, infrastruktury ładowania i usług energetycznych, jednocześnie współpracując z lokalnymi przedsiębiorstwami zagranicznymi, aby dostarczać klientom kompletne rozwiązania operacyjne dla elektrycznych ciężarówek. Pomaga klientom dokładnie obliczyć całkowity koszt posiadania (TCO), wyjaśnić zwrot z inwestycji (ROI) i zbadać modele operacyjne dostosowane do lokalnych warunków.

            Tekst: Jarosław Brach

            Zdjęcia: Producent