Daimler Truck świętuje premierę rozpoczęcia w zakładzie w Wörth seryjnej produkcji Mercedesa-Benz eActros 600 do transportu dalekobieżnego
Karin Rådström, CEO Daimler Truck, i Daniela Schmitt, minister gospodarki, transportu, rolnictwa i uprawy winorośli kraju związkowego Nadrenia-Palatynat, rozpoczynają seryjną produkcję nowego modelu. Dzięki eActrosowi 600, trzeciemu modelowi ciężarówek z napędem elektrycznym na baterie po eActrosie 300/400 i eEconicu, do produkcji seryjnej w zakładzie Mercedes-Benz w Wörth trafia kolejny model pojazdu z napędem tego rodzaju. To pierwsza ciężarówka elektryczna z Wörth, której montaż odbywa się w jednej hali produkcyjnej. Zakłady podzespołów w Mannheim, Gaggenau i Kassel dostarczają komponenty napędu elektrycznego na baterie. Około 3300 szkoleń dla pracowników w samym zakładzie w Wörth w 2023 roku na temat nowych technologii akumulatorów, wysokiego napięcia i wodoru.
Elektryfikacja asortymentu produktów w Daimler Truck postępuje: firma świętowała w swoim zakładzie w Wörth seryjne wprowadzenie Mercedesa-Benz eActrosa 600 do transportu dalekobieżnego. Rozpoczęcie odbyło się w obecności Karin Rådström, CEO Daimler Truck, i Danieli Schmitt, minister stanu ds. gospodarki, transportu, rolnictwa i uprawy winorośli kraju związkowego Nadrenia-Palatynat, oraz Jürgena Distla, szefa operacji Mercedes-Benz Trucks, Andreasa Bachhofera, szefa zakładu w Wörth i produkcji w Mercedes-Benz Trucks, i Michaela Brechta, przewodniczącego grupy i rady zakładowej Daimler Truck. Karin Rådström stwierdziła „Rozpoczęcie seryjnej produkcji naszego eActrosa 600 stanowi kolejny dowód naszej ambicji, aby przekształcić branżę. Dzięki zasięgowi 500 kilometrów na jednym ładowaniu akumulatora nasz eActros 600 jest adresowany do segmentu dalekobieżnego w Europie, odpowiadającego za dwie trzecie emisji CO2 z ciężkiego transportu drogowego. Nasza akumulatorowo-elektryczna dalekobieżna ciężarówka zrobi zatem prawdziwą różnicę”. Daniela Schmitt oceniła „Dzięki seryjnej produkcji eActrosa 600 Daimler Truck po raz kolejny udowadnia, że neutralny pod względem emisji CO2 transport ładunków jest już dzisiaj rzeczywistością. W przyszłości z linii produkcyjnej w Wörth zjedzie pojazd, który stanie się liderem rozwoju technologicznego. Po raz drugi w ciągu tygodnia ta lokalizacja wysyła silny sygnał dla branży pojazdów użytkowych. Wspólnie chcemy zapewnić w przyszłości utrzymanie konkurencyjności międzynarodowej i tworzenia wartości przemysłowej w Nadrenii-Palatynacie”. Jürgen Distl, szef Mercedes-Benz Trucks Operations, wskazał „Jako wiodący zakład w sieci produkcyjnej Mercedes-Benz Trucks, zakład w Wörth odgrywa centralną rolę, szczególnie w odniesieniu do integracji modeli akumulatorowo-elektrycznych, takich jak eActros 600. Jednak zajmujemy się transformacją na wszystkich poziomach naszej sieci produkcyjnej — w tym w obszarze produkcji neutralnej pod względem emisji CO2 i naszego własnego łańcucha dostaw: już dzisiaj zaopatrujemy się w ciężarówki elektryczne, a całkowita elektryfikacja ruchu dostawczego do zakładu w Wörth ma nastąpić do końca 2026 roku — eActros 600 odegra w tym decydującą rolę”. Andreas Bachhofer powiedział „Wraz z rozpoczęciem produkcji seryjnej eActrosa 600 rozszerzamy nasze portfolio wyrobów w Wörth o ważny pojazd na przyszłość. Budowa tej pierwszej wyprodukowanej w Wörth ciężarówki z napędem elektrycznym na baterie zostanie w pełni zintegrowana z istniejącą halą montażową, elastycznie równolegle z produkcją ciężarówek z silnikiem spalinowym. Oznacza to, że jesteśmy idealnie przygotowani do produkcji większych ilości. Nasz zespół produkcyjny jest dobrze przygotowany do kolejnych rozruchów w nadchodzących miesiącach”. Thomas Zwick dodał zaś „eActros 600 to kolejny krok w realizacji przyszłego kontraktu, który my w radzie zakładowej uzgodniliśmy z kierownictwem zakładu w 2021 roku. Podstawowa decyzja o budowie wszystkich ciężarówek tutaj w Wörth, niezależnie od rodzaju napędu, zapewnia miejsca pracy w zakładzie i w regionie. Ponadto bezemisyjne ciężarówki z napędem elektrycznym lub ogniwami paliwowymi stworzą zrównoważone i atrakcyjne miejsca pracy z nowymi zadaniami”. Elastyczna produkcja Mercedes-Benz eActros 600 w Wörth eActros 600 będzie produkowany na istniejącej linii montażowej serii A w Wörth, równolegle i elastycznie obok ciężarówek, które otrzymają napęd wysokoprężny. eActros 600 otrzymuje również wszystkie komponenty elektryczne w tej hali produkcyjnej. Cały system jest uruchamiany na końcu linii montażowej: od tego momentu ciężarówka jest gotowa do jazdy i ostatecznie przechodzi proces wykańczania i końcową kontrolę, tak jak wszystkie inne ciężarówki. eActros 600 jest zatem pierwszą elektryczną ciężarówką z Wörth, której montaż odbywa się w jednej hali produkcyjnej. Przebudowa linii montażowych oraz integracja eActrosa 600 z produkcją liniową odbywały się stopniowo. Poprzednie modele ciężarówek elektrycznych eActros 300/400 i eEconic opuszczają halę produkcyjną w celu montażu podzespołów napędu elektrycznego, aby mogły zostać zelektryfikowane w Future Truck Center w Wörth. Zakłady Daimler Truck w Mannheim, Kassel i Gaggenau też odgrywają ważną rolę w produkcji eActrosa 600. Dostarczają bowiem podzespoły niezbędne do elektrycznego napędu akumulatorowego, takie jak oś elektryczna, podzespoły przekładni i przedni moduł, łączący liczne podzespoły wysokiego i niskiego napięcia i znajdujący się w dawnej przestrzeni montażowej silnika spalinowego. Michael Brecht, przewodniczący Rady Generalnej Zakładów Daimler Truck, wskazał „My w Radzie Generalnej Zakładów zadbamy o to, aby porozumienia na przyszłość zostały wdrożone w Wörth i innych lokalizacjach, nawet w czasach oszczędności kosztów i napiętych budżetów. Jeśli chcemy pozostać konkurencyjni, potrzebujemy wysokiego poziomu własnej produkcji w lokalizacjach. Nie tylko akcjonariusze, ale także pracownicy muszą wyjść z transformacji jako zwycięzcy”. Około 3300 sesji szkoleniowych dla pracowników w lokalizacji Wörth Daimler Truck jest w trakcie transformacji w kierunku transportu bezemisyjnego. Można to osiągnąć tylko dzięki bardzo dobrze wyszkolonym pracownikom. W związku z tym firma dokłada wszelkich starań, aby dalej poszerzać swoje know-how w ramach Grupy: poprzez kwalifikowanie pracowników i ukierunkowaną rekrutację nowych talentów, na przykład w dziedzinie zelektryfikowanych układów napędowych. Wynika to z faktu, że procesy produkcyjne pojazdów z napędami alternatywnymi stawiają pracownikom szczególne wymagania. Celem centrum szkoleniowego na miejscu w Wörth jest przygotowanie pracowników do zadań związanych z nowymi pojazdami. Tylko w 2023 roku w zakładzie w Wörth odbyło się około 3300 szkoleń dla pracowników w zakresie nowych technologii akumulatorów, wysokiego napięcia i wodoru. Centrum szkoleniowe w Wörth wykonuje zatem ważną pracę w ramach procesu transformacji, gdyż umiejętności obsługi pojazdów i podzespołów wysokiego napięcia są niezbędnym warunkiem wstępnym do montażu ciężarówek z napędem elektrycznym. W drodze do fabryki neutralnej pod względem emisji CO2 Daimler Truck angażuje się w zrównoważony rozwój w zakresie rozwoju nowych pojazdów, takich jak eActros 600, ale też w zakresie produkcji tych pojazdów. Zakład Mercedes-Benz w Wörth intensywnie pracuje nad osiągnięciem w nim produkcji przyjaznej dla klimatu: od 2022 roku w swojej produkcji w bilansie jest neutralny pod względem emisji CO2, między innymi poprzez zakup energii elektrycznej ze słońca, wiatru i wody, czyli bez emisji CO2, oraz poprzez zakup certyfikatów kompensacyjnych. Oprócz zakupu zielonej energii elektrycznej zakład promuje własne wytwarzanie energii do produkcji, na przykład poprzez wykorzystanie systemów fotowoltaicznych. W 2023 roku Daimler Truck wspólnie z EnBW i miastem Wörth am Rhein założył spółkę joint venture „WärmeWerk Wörth”, ukierunkowaną na zbadanie możliwości neutralnego dla klimatu zaopatrzenia zakładu w Wörth i miasta Wörth am Rhein w energię geotermalną. Wraz z rozpoczęciem seryjnej produkcji modelu eActrosa 600 podmiot wdraża kolejny element uzgodnionej umowy na przyszłość zakładu w Wörth: latem 2021 roku kierownictwo firmy i rada zakładowa uzgodniły orientację tego zakładu jako centrum transportu przyszłości w sieci produkcyjnej Mercedes-Benz Trucks. Umowa na przyszłość obejmuje zrównoważoną seryjną produkcję w zakładzie w Wörth,ciężarówek z napędem elektrycznym na baterie i paliwowe ogniwa wodorowe, dalszy rozwój i kwalifikacje pracowników w ramach tej transformacji oraz produkcję neutralną pod względem emisji CO2. O zakładzie Mercedes-Benz w Wörth Największa fabryka montażowa ciężarówek Mercedes-Benz Trucks w Wörth am Rhein została założona w 1963 roku. Od początku wyprodukowano tu około 4,4 miliona ciężarówek. Obecnie są to serie Actros, Arocs i Atego. W Wörth powstają również Mercedes-Benz Special Trucks Econic, Unimog i Zetros. Produkcja seryjna ciężarówek Mercedes-Benz eActros 300/400 z napędem elektrycznym na baterie do transportu dystrybucyjnego rozpoczęła się w 2021 roku. W 2022 roku nastąpiła druga seryjna ciężarówka elektryczna – tym razem typu eEconic do użytku komunalnego. Zatrudniając około 10 000 pracowników fabryka w Wörth jest drugim co do wielkości pracodawcą w Nadrenii-Palatynacie. O eActrosie 600 eActros 600 do transportu dalekobieżnego świętował swoją światową premierę pod koniec 2023 roku. Duża pojemność akumulatora, ponad 600 kilowatogodzin [1] — stąd nazwa modelu 600 — oraz opracowana we własnym zakresie nowa, wyjątkowo wydajna oś napędowa umożliwiają ciężarówce elektrycznej osiągnięcie zasięgu 500 kilometrów [2] bez ładowania pośredniego. Zasięg ten został uzyskany w bardzo realistycznych i praktycznych warunkach przy masie całkowitej zestawu wynoszącej 40 ton. Przy czym zasięg ten da się znacznie przekroczyć w zależności od stylu jazdy i trasy. Co więcej, eActros 600 będzie w stanie pokonać nawet ponad 1000 kilometrów dziennie. Ładowanie pośrednie podczas ustawowych przerw dla kierowców — nawet bez ładowania megawatowego — umożliwia to, pod warunkiem dostępności opcji ładowania. Oprócz ładowania CCS o mocy do 400 kW, eActros 600 będzie później umożliwiał ładowanie megawatowe (MCS). Elektryczny okręt flagowy już kilkakrotnie udowodnił swoje możliwości w warunkach rzeczywistych: podczas użytkowania przez klientów oraz w ramach „eActros 600 European Testing Tour 2024”, 15 000-kilometrowej całkowicie elektrycznej podróży rozwojowej przez łącznie 22 kraje, zestawem o masie całkowitej wynoszącej 40 ton. Ponadto e-truck został wybrany przez dziennikarzy z 24 krajów europejskich zajmujących się pojazdami użytkowymi „Międzynarodowym Samochodem Ciężarowym Roku 2025” — nagroda ta jest najważniejszą nagrodą w branży,m chociaż dzisiaj już bez realnego biznesowego znaczenia. Pojazdy produkowane seryjnie w ciągu pierwszych kilku miesięcy są wykorzystywane głównie jako pojazdy demonstracyjne dla firmowych punktów sprzedaży i serwisu oraz dealerów. Głównie ze względu na możliwości uzyskania dotacji państwowych dla klientów w Niemczech, niektóre pojazdy dla tych klientów zostaną wyprodukowane i zarejestrowane przed końcem 2024 roku. [1] eActros 600 ma trzy pakiety akumulatorów, każdy o pojemności 207 kWh. Oferują one łączną zainstalowaną pojemność 621 kWh. Jest to znamionowa pojemność nowego akumulatora, oparta na wewnętrznie zdefiniowanych warunkach ramowych. Zasięg może się różnić w zależności od konkretnego zastosowania i warunków otoczenia. [2] Zakres określono wewnętrznie w zadanych warunkach testowych, po wstępnym kondycjonowaniu przy użyciu ciągnika siodłowego 4×2 tworzącego zestaw o masie całkowitej 40 t, przy temperaturze zewnętrznej 20°C w transporcie dalekobieżnym i może on odbiegać od wartości ustalonych zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2017/2400.
Tekst: Jarosław Brach
Zdjęcia: Producent
