Daimler Truck, Lambert Defence i Soframe łączą siły w belgijskim przetargu na logistyczny sprzęt wojskowy
20 lipca ukazała się oficjalna informacja, że Daimler Truck AG, Lambert Defence i Soframe podpisały memorandum o porozumieniu (MoU), ustanawiające ramy współpracy w odpowiedzi na przetarg belgijskiego Ministerstwa Obrony w ramach programu Taktycznych Ciężarówek Logistycznych (TLTP – Tactical Logistic Trucks Program ). TLTP ma na celu odnowienie i rozszerzenie floty pojazdów logistycznych belgijskich sił zbrojnych poprzez zakup nowoczesnych taktycznych środków transportu. Umowa ta odzwierciedla wspólne ambicje trzech firm, aby połączyć swoje doświadczenie i potencjał przemysłowy w celu dostarczenia gotowego do realizacji zadań rozwiązania, dostosowanego do potrzeb operacyjnych belgijskich sił zbrojnych. Partnerstwo opiera się również na wcześniejszych, udanych projektach obronnych realizowanych wspólnie dla belgijskich sił zbrojnych, a dotyczących dostaw ciężkich uterenowionych samochodów ewakuacji i ratownictwa technicznego, opartych na 4-osiowym podwoziu z serii Arocs, z – pochodzącymi od Soframe – specjalistyczną zabudową i integralnie opancerzoną kabiną. W tym kontekście nowe porozumienie stanowi dowód ugruntowanej współpracy i sprawdzonych, zatwierdzonych w praktyce rozwiązań. Partnerzy wnoszą swoją wiedzę specjalistyczną i potencjał. Dzięki tej kooperacji Daimler Truck AG wniesie swoje sprawdzone platformy pojazdów wojskowych i globalne możliwości przemysłowe. Soframe wniesie swoją wiedzę specjalistyczną w zakresie projektowania i produkcji kwalifikowanych kabin opancerzonych, a rozwiązanie kabinowe zostało już zatwierdzone do użytku przez belgijskie siły zbrojne. Lambert Defence będzie zaś odpowiedzialny za integrację pojazdów w Belgii, wykorzystując lokalny zasięg przemysłowy, znajomość rynku obronnego oraz możliwości wsparcia cyklu życia. Ma to także skrócić łańcuchy dostaw, oprzeć się na bliskim geograficznie potencjale przemysłowym oraz zapewnić wysoką realną wartość dodaną netto. Wysoki poziom udziału przemysłu w Belgii Kluczowym celem partnerstwa pozostaje więc maksymalizacja udziału belgijskiego przemysłu w całym programie. Integracja pojazdów oraz potencjalna lokalna produkcja i montaż kluczowych komponentów samochodów, takich jak opancerzona kabina, podwozie i nadwozie, wraz z działaniami w zakresie wsparcia i cyklu życia, mają być realizowane w Belgii, generując znaczne korzyści ekonomiczne dzięki lokalnemu zatrudnieniu, rozwojowi umiejętności oraz inwestycjom przemysłowym i długoterminowym działaniom w zakresie utrzymania. Takie podejście wspiera zarówno potrzeby operacyjne belgijskiej obrony, jak i ambicje kraju w zakresie wzmocnienia krajowej bazy przemysłowej w dziedzinie obronności. Przygotowanie wspólnej odpowiedzi na przetarg TLTP belgijskiego Ministerstwa Obrony Podpisanie niniejszego Listu Intencyjnego stanowi ważny krok w przygotowaniu wspólnej odpowiedzi na przetarg TLTP belgijskiego Ministerstwa Obrony i podkreśla zaangażowanie wszystkich trzech partnerów we wzmacnianie europejskiej współpracy obronnej i odporności przemysłowej. Zawarte partnerstwo skoncentruje się teraz na ocenie wymagań programu, zdefiniowaniu proponowanego rozwiązania i przygotowaniu skoordynowanej odpowiedzi na nadchodzący proces zamówień.
W tym kontekście warto wskazać, że głównym rywalem tego Konsorcjum będzie DAF z ciężarówkami Tatra z cywilnej zmilitaryzowanej serii Phoenix. W tym przypadku lokalne belgijskie wsparcie przemysłowe zostaje zapewnione niejako z automatu, gdyż seria Phoenix wykorzystuje cywilne kabiny DAF, stosowane przez Holendrów w typoszeregu XD.. Co pozostaje tu ważne, kabiny te są od podstaw wytwarzane w belgijskich zakładach DAF-a, mieszczących się w miejscowości Westerlo – Zakład DAF Trucks Vlaanderen N.V. Oprócz kabun powstaja tam osie napędowe, montowane przez DAF-a w jego pojazdaxh,. Jak bowiem wiadomo, Phoenix opiera się na klasycznym podwoziu Tatry z centralną rurą nośną i półosiami wahliwymi w niezależnym zawieszeniu. Jak jednak wiadomo, podwozie takie jest fabrykowane wyłącznie w Czechach. Niemniej, bez względu na ten fakt,, w Belgii zmilitaryzowany Phoenix jest komercjalizowany jako DAF XD MIL. W odniesieniu do nowych belgijskich przetargów z wykazaniem – czysto papierowym – produkcji rodzimej nie będzie więc najmniejszego problemu, przynajmniej w wymiarze czysto marketingowym..
Tekst: Jarosław Brach
Zdjęcia: Producent
