Daimler Buses zwiększa wydajność, cyfryzację i bezpieczeństwo swoich autokarów

Nowa generacja silników i nowe skrzynie biegów umożliwiają oszczędność paliwa nawet do sześciu procent, w zależności od wersji silnika i konfiguracji pojazdu. Nowa architektura elektroniczna stanowi podstawę dla dodatkowych funkcji cyfrowych i systemów wspomagających.
Interaktywny kokpit multimedialny z nawigacją dostosowaną do autobusów, tworząc nowoczesne miejsce pracy kierowcy. Serie modeli autokarów Mercedes-Benz Tourismo i Travego, ta ostatnia dostępna wyłącznie na rynku tureckim, oraz Setra ComfortClass, TopClass HDH i S 531 DT korzystają z aktualizacji produktu.
Daimler Buses kompleksowo modernizuje swoją ofertę autokarów. Począwszy od 2027 roku, serie modeli marek Mercedes-Benz i Setra będą sukcesywnie otrzymywać liczne innowacje techniczne.
Dostępne obecnie informacje uzupełniają aktualizacje produktów zaprezentowane na targach IAA Transportation 2026 o dodatkowe szczegóły techniczne dotyczące układu napędowego, architektury elektronicznej, systemów wspomagania i stanowiska pracy kierowcy. Dzięki kompleksowej aktualizacji produktu operatorzy autobusów zyskują na większej wydajności, lepszej dostępności pojazdów i dodatkowych funkcjach cyfrowych, a kierowcy są wspierani przez nowoczesne systemy wspomagania i komfortu. Till Oberwörder, prezes Daimler Buses, wskazuje „Wymagania stawiane autokarom stale rosną. Operatorzy oczekują maksymalnej wydajności, kierowcy nowoczesnych systemów wspomagania, a pasażerowie wysokiego poziomu komfortu. Dzięki kompleksowej aktualizacji naszej oferty autokarów spełniamy właśnie te wymagania”.
Większa wydajność dzięki nowym silnikom i skrzyniom biegów
Kluczowym elementem aktualizacji produktu jest nowa generacja silników. Dzięki interakcji z udoskonalonymi silnikami, nowymi skrzyniami biegów ZF oraz dodatkowymi optymalizacjami pojazdu i oprogramowania, zużycie paliwa można zmniejszyć w zależności od wariantu silnika i konfiguracji pojazdu: nawet o cztery procent w przypadku OM 470 i nawet o sześć procent w przypadku OM 471. Dalsze udoskonalenia silnika i układu oczyszczania spalin przyczyniają się do zwiększenia wydajności i wytrzymałości. Obejmują one nowe lub zmodyfikowane powłoki filtra cząstek stałych i układu SCR.
Zautomatyzowana, 12-biegowa skrzynia przekładniowa ZF TraXon 2 jest standardowo dostępna w autobusach. Alternatywnie, automatyczna skrzynia biegów ZF EcoLife 2 CoachLine występuje opcjonalnie dla obu silników i wszystkich mocy. Setra ComfortClass S 511 ma wyłącznie montowaną skrzynię biegów CoachLine. W modelu ZF EcoLife 2 CoachLine, oparty na topografii układ sterowania programem zmiany biegów TopoDyn automatycznie dostosowuje strategię zmiany przełożeń do profilu trasy. Dodatkowe funkcje oprogramowania i koordynacja z systemami pojazdu przyczyniają się do zwiększenia wydajności układu napędowego. Długie okresy międzyprzeglądowe i konstrukcja zaprojektowana z myślą o dużych przebiegach sprzyjają ekonomicznej eksploatacji pojazdu i mogą przyczynić się do jego wysokiej dostępności. Ponadto w autobusach z ZF EcoLife 2 CoachLine nowo zaprojektowane amortyzatory drgań skrętnych dodatkowo redukują wibracje i hałas, tym samym zwiększając komfort jazdy.
Wszystko powyższe stawia na pierwszym planie wymierne korzyści dla operatorów autobusów i kierowców, takie jak: niższe zużycie paliwa, wysoką dostępność taboru i jeszcze lepszy komfort jazdy. W zależności od serii modelowej i specyfikacji wyposażenia, zostaje zaproponowany ulepszony system Predictive Powertrain Control. Oprócz autostrad, system może wykorzystywać dane mapowe z dróg wiejskich. W strategii jazdy predykcyjny system tempomatu i sterowania skrzynią biegów uwzględnia profil trasy i topografię, w rezultacie przyczyniając się do ekonomicznej jazdy i większego komfortu. System pokazuje swoje mocne strony szczególnie na krętych, serpentynowych trasach. Dzięki temu kierowca może się całkowicie skupić na kierowaniu, podczas gdy system wspomagania, w ramach swoich możliwości, predykcyjnie zarządza przyspieszaniem i hamowaniem.
Nowa architektura elektroniczna: fundament bezpieczeństwa, łączności i usług cyfrowych
Nowa architektura elektroniczna umożliwia również rozszerzenie oferty systemów wspomagania. Obejmuje to system Active Sideguard Assist 3. Wspiera on kierowców w krytycznych sytuacjach skrętu i zmiany pasa ruchu. W granicach swoich możliwości system może ostrzegać o ryzyku kolizji i zapewniać wsparcie poprzez automatyczną interwencję hamulców w określonych sytuacjach. W połączeniu z komfortowym układem kierowniczym, może też inicjować wspomagający ruch kierownicy podczas krytycznej zmiany pasa ruchu. Active Cross Traffic Assist uzupełnia istniejące systemy wspomagania w sytuacjach związanych z ruchem poprzecznym i może wspierać kierowców w granicach swoich możliwości poprzez automatyczną interwencję hamulców. Dostępność poszczególnych systemów i funkcji zależy od serii modelu i specyfikacji wyposażenia.
Do tego nowa architektura elektroniczna została zaprojektowana z myślą o bezproblemowej łączności. Aktualizacje oprogramowania da się instalować zdalnie na wybranych platformach.
Urządzenia sterujące są dostępne za pośrednictwem aktualizacji bezprzewodowych. Dla operatorów autobusów oznacza to mniej wizyt w warsztacie wyłącznie w celu aktualizacji oprogramowania i tworzy podstawę dla pojazdu, który przez cały okres eksploatacji może być stale rozwijany poprzez oprogramowanie. Proces aktualizacji jest zdalny, ale nie niekontrolowany. Operator floty decyduje, kiedy i w których pojazdach aktualizacja ma zostać zainstalowana. Pozwala to na optymalną integrację procesu z procesami operacyjnymi i wydłuża czas sprawności autobusu u w trasie.
Interaktywny Kokpit Multimedialny: cyfryzacja z naciskiem na kierowcę
Szczególną atrakcję aktualizacji produktu stanowi Interaktywny Kokpit Multimedialny. Ta nowoczesna koncepcja stanowiska pracy kierowcy łączy pojazd, jego otoczenie i kierowcę, czyniąc obsługę w autobusie bardziej komfortową i wydajną. Główny wyświetlacz o wysokiej rozdzielczości, wyświetlacz dotykowy i nowo zaprojektowana wielofunkcyjna kierownica łączą ważne informacje i funkcje w miejscu pracy prowadzącego. Obsługa jest intuicyjna za pomocą przełączników fizycznych, nowych elementów sterujących na kierownicy i cyfrowych elementów sterujących. Często używane aplikacje są dostępne bezpośrednio lub można je zapisać w indywidualnie konfigurowalnym menu ulubionych. Wybrane polecenia można także wykonywać za pomocą sterowania głosowego.
Ponadto system nawigacyjny, specjalnie dostosowany do potrzeb przewozów autobusowych, gwarantuje kierowcom niezawodne wskazówki dotyczące trasy, na żywo wykorzystując aktualne dane mapowe i informacje o ruchu drogowym. Parametry pojazdu, takie jak długość, wysokość i maksymalny nacisk na oś, można zapisać i dostosować do planowania trasy. Dzięki pakietowi usług nawigacyjnych[1], łatwemu do aktywacji za pośrednictwem portalu OMNIplus ON po dostawie pojazdu, bezpłatnie po aktywacji operatorzy autobusów otrzymują trzy lata ciągłych aktualizacji map drogą bezprzewodową, informacje o ruchu drogowym na żywo, takie jak alerty o korkach, oraz różnorodne sugestie tras online,. Poza tym pakiet ten obejmuje „Połączone ostrzeżenia drogowe”, za pośrednictwem centralnego wyświetlacza informujące kierowców o ważnych zdarzeniach drogowych i zagrożeniach, takich jak boczne wiatry czy niebezpieczne odcinki trasy. Cele podróży można wysyłać bezpośrednio do pojazdu za pośrednictwem portalu OMNIplus ON. Może to wspierać kierowców w codziennej pracy. Wreszcie system nagłośnienia kierowcy uzupełnia zmodernizowane miejsce pracy i przekłada się na intensywne wrażenia słuchowe na zupełnie nowym poziomie dzięki imponującej, czystej jakości dźwięku. „Tryb prywatny” pozwala kierowcy słuchać rozmów telefonicznych, powiadomień systemowych lub indywidualnie wybranych podcastów bez zakłóceń i bez przeszkadzania pasażerom.
Lepsza widoczność dookoła dzięki nowej generacji kamer
Widoczność otoczenia pojazdu również została dodatkowo udoskonalana. Nowa generacja systemu kamer 360° integruje wyświetlacz kamery z ekranem dotykowym Multimedia Cockpit Interactive. Szerszy kąt widzenia kamery, wyższa rozdzielczość i dynamiczne nakładki poprawiają odwzorowanie bezpośredniego otoczenia autobusu, w efekcie ułatwiając jego obsługę. W zależności od wersji wyposażenia, system Park Pilot z ostrzeżeniami akustycznymi i wizualnymi oraz wyświetlacz „przezroczystego podwozia” dodatkowo rozszerzają zakres funkcji. Funkcje te mogą być wyjątkowo pomocne dla kierowców podczas manewrowania i pozycjonowania pojazdu.
Cztery kamery rejestrują bezpośrednie otoczenie pojazdu i zabezpieczają widok dookoła. Umożliwia to wizualizację pieszych, rowerzystów lub przeszkód, nawet w obszarach niewidocznych bezpośrednio z fotela kierowcy.
Setra S 531 DT też otrzymała udoskonalenia specyficzne dla tego modelu. Na szczególną uwagę zasługuje całkowicie przeprojektowane podwozie tego modelu piętrowego, zawierające nową, łatwiejszą w utrzymaniu oś, regulowane amortyzatory, dynamikę jazdy dostosowaną specjalnie do typu S 531 DT oraz płynny i komfortowy układ kierowniczy. Zwrotność Setry S 531 DT także poprawiono: nowe, węższe opony zmniejszają promień skrętu o około pół metra. Jednocześnie maksymalna pojemność pasażerska i bagażnik pozostają bez zmian. Udoskonalony, jeszcze wydajniejszy system ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji, wraz z zastosowaniem sprawdzonych zestawów serwisowych, zwiększają zaś komfort zarówno kierowców, jak i pasażerów.
Kompleksowa aktualizacja zamiast pojedynczych środków technicznych
Wraz z aktualizacją produktu Daimler Buses wprowadza nie tylko pojedyncze nowe komponenty. Silniki, skrzynie biegów, architektura elektroniczna, systemy wspomagające i stanowisko kierowcy są dalej rozwijane. Tworzy to wspólną platformę techniczną dla europejskiego portfolio autokarów.
Aktualizacje będą wprowadzane sukcesywnie od 2027 roku dla modeli Mercedes-Benz Tourismo, Travego, oferowanego wyłącznie w Turcji, oraz Setry ComfortClass, TopClass i S 531 DT. Konkretne daty wprowadzenia na rynek i zakres wyposażenia różnią się w zależności od serii modelowej i konfiguracji pojazdu.

[1] Korzystanie z pakietu usług nawigacyjnych. Wymagana jest umowa o świadczenie usług cyfrowych OMNIplus ON. Umowę tę można zawrzeć w prosty i bezpłatny sposób za pośrednictwem portalu OMNIplus ON. Pakiet usług nawigacyjnych (Navigation Services Package) dostępny jest tylko na wybranych rynkach. Po upływie bezpłatnego trzyletniego okresu przewoźnik może odpłatnie przedłużyć pakiet usług nawigacyjnych za pośrednictwem portalu OMNIplus ON.

        Tekst: Jarosław Brach

         Zdjęcia: Producent