Daimler Buses dalej rozwija swoją pozycję w zakresie usług: nowe oferty i inwestycja do 200 milionów EUR

Producent planuje dalszą rozbudowę i modernizację najgęstszej sieci serwisowej w Europie
Nowe oferty usług, szczególnie w zakresie infrastruktury ładowania. Demonstracyjny autobus elektryczny „eCoach” wkrótce rozpocznie jazdy testowe.
W ciągu najbliższych kilku lat Daimler Buses planuje zainwestować do 200 milionów EUR w swoją europejską sieć serwisową dla autobusów – więcej niż kiedykolwiek wcześniej. Z ponad 630 lokalizacjami, w tym 36 własnymi centrami serwisowymi, producent może pochwalić się najgęstszą siecią w Europie. Dzięki nowym lokalizacjom serwisowym, zmodernizowanym obiektom i rozszerzonej ofercie usług, w szczególności w zakresie infrastruktury ładowania, firma dąży do dalszego umocnienia swojej wiodącej pozycji w branży autobusowej.
Daimler Buses przewiduje rosnące zainteresowanie klientów zarówno rozwojem, jak i eksploatacją e-infrastruktury z jednego źródła. Producent już oferuje taką możliwość i strategicznie rozszerza swoje usługi: nowe funkcje obejmują dedykowaną infolinię i zespół wyłącznie do obsługi stacji ładowania – początkowo w Niemczech, a w nadchodzących latach w wielu innych krajach europejskich. Firma dostrzega ogromny potencjał w sektorze infrastruktury. Till Oberwörder ogłosił to na konferencji prasowej z okazji 30. rocznicy powstania marki serwisowej Omniplus firmy Daimler Buses. Producent dostrzega kolejny ważny obszar wzrostu w usługach cyfrowych i łączności. Till Oberwörder, prezes Daimler Buses, wskazał „Serwis robi różnicę! Autobusy zarabiają tylko wtedy, gdy są w eksploatacji. W tym celu nasi klienci potrzebują partnera, który będzie ich wspierał od wyboru pojazdów i odpowiedniej infrastruktury po szybką i niezawodną konserwację. To samo dotyczy stacji ładowania: jeśli ulegną awarii, ich działalność zostanie wstrzymana. Daimler Buses staje się zatem dostawcą ekosystemów usług, dzięki którym firmy mogą w pełni skupić się na swojej podstawowej działalności. Właśnie w tym wyróżniamy się na rynku”.
Podmiot ogłosił również, że wkrótce wyśle na jazdy testowe swój pierwszy autobus elektryczny zasilany akumulatorem, „eCoach”, jako demonstrator technologii. Jest on oparty na konwencjonalnie napędzanym modelu Setra 516 HD. Projekt, finansowany przez niemieckie Federalne Ministerstwo Gospodarki i Energii, wpisuje się w e-mapę przedsiębiorstwa.[1] Koncern oferuje elektryczny autobus miejski Mercedes-Benz eCitaro od 2018 roku, a w tym roku wprowadza na rynek elektryczny autobus międzymiastowy Mercedes-Benz eIntouro. eIntouro nadaje się też do krótszych podróży, przewozów wahadłowych, wycieczek i przewozów szkolnych. Są to obecnie najbardziej praktyczne zastosowania autobusów elektrycznych poza miejskim transportem publicznym. Daimler Buses planuje do końca dekady oferować autobusy elektryczne zasilane bateriami, a w przyszłości także ogniwami paliwowymi, ale nadal dostrzega niewystarczającą infrastrukturę ładowania i wodorową na dłuższych trasach. Pod koniec 2025 roku ogłosił plany instalacji publicznych stacji ładowania w popularnych miejscach turystycznych i węzłach komunikacyjnych – między innymi w Monachium i Kolonii. Zamierza znacząco wzmocnić tę inicjatywę.
Nowa oferta usług dla infrastruktury elektrycznej
Infolinia dla stacji ładowania jest dostępna w ośmiu językach i została zaprojektowana tak, aby zdalnie rozwiązać około 85% problemów. Zespół serwisowy, który uzupełnia infolinię w Niemczech, działa na terenie całego kraju i składa się z przeszkolonych specjalistów elektryków, którzy zapewniają wsparcie na miejscu. Daimler Buses instaluje również własne stacje ładowania bezpośrednio w zajezdniach autobusowych, stając się tym samym operatorem parku ładowania w zajezdni klienta – w ramach tzw. usługi ładowania jako usługi (Charging-as-a-Service).
Pojazdy połączone z bezpiecznym oprogramowaniem
Od 2017 roku Daimler Buses koncentruje się na łączności pojazdów. Obecnie około 50 000 pojazdów firmowanych przez podmiot jest połączonych w całej Europie. Producent wyposaża też wszystkie nowe pojazdy w odpowiednią technologię, umożliwiając autobusom wysyłanie i odbieranie danych na żądanie klienta. W tym roku jako pierwszy wytwórca w Europie wprowadził także aktualizacje bezprzewodowe (over-the-air). Umożliwia to pojazdom pobieranie aktualizacji oprogramowania bez konieczności wizyty w warsztacie. Ponadto oferuje możliwość monitorowania części eksploatacyjnych, lokalizacji pojazdów lub analizy danych o zużyciu w ramach usług zarządzania flotą. Digitalizacja odgrywa jeszcze ważniejszą rolę, szczególnie w przypadku autobusów elektrycznych, gdyż umożliwia idealną kontrolę ładowania autobusów i optymalne planowanie tras. Daimler Buses zaprojektował architekturę oprogramowania autobusowego w celu dokumentowania dostępu do pojazdów i zapobiegania nieautoryzowanemu dostępowi. Przetwarza także wszystkie dane zgodnie z europejskimi standardami bezpieczeństwa i ochrony danych.
30 lat doświadczenia: Od serwisu warsztatowego do ekosystemu usług
Od 30 lat marka serwisowa Omniplus firmy Daimler Buses konsoliduje wszystkie usługi i rozwiązania cyfrowe dla firm autobusowych. Obecnie sieć obejmuje ponad 630 centrów serwisowych w całej Europie, w tym ponad 130 wyspecjalizowanych lokalizacji autobusów elektrycznych z certyfikowanymi ekspertami ds. wysokich napięć. Dzięki nowej submarce Omniplus Charge, Daimler Buses, wraz z ekspertami ze swojej spółki zależnej Daimler Buses Solutions, proponuje wszystkie usługi związane z ładowaniem i infrastrukturą wodorową z jednego źródła – od studiów wykonalności po wdrożenie pod klucz. Od momentu premiery, ponad 70 projektów zostało już zabezpieczonych.
Daimler Buses: Dobre wyniki w 2025 roku
W 2025 roku Daimler Buses obroniło pozycję lidera na kluczowych rynkach w Europie, Brazylii i Meksyku. Segment sprzedał na całym świecie około 27 000 pojazdów, przekraczając poziom z roku poprzedniego o dwa procent. Daimler Buses zwiększył również swoje przychody o 14 procent, do około sześciu miliardów euro. Ponadto Daimler Buses osiągnął skorygowaną stopę zwrotu ze sprzedaży na poziomie dziesięciu procent (w roku poprzednim: 8,3 procent). Osiągnięcie tego wyniku było możliwe dzięki silnemu popytowi i konsekwentnemu wdrażaniu działań na rzecz efektywności.
O segmencie Daimler Buses
Jako jeden z wiodących producentów autobusów na świecie, Daimler Buses, wraz z licznymi krajowymi spółkami zależnymi, odpowiada za globalną działalność marek autobusowych i serwisowych Mercedes-Benz, Setra, Omniplus i BusStore. Asortyment produktów obejmuje autokary, autobusy międzymiastowe, autobusy miejskie i autobusy specjalistyczne oraz podwozia autobusowe. Oprócz produkcji i sprzedaży nowych autobusów, Daimler Buses ma globalną sieć serwisową i oferuje kompleksowe usługi dla swoich pojazdów, w tym handel autobusami używanymi. Lokalizacje Daimler Buses obejmują Daimler Buses GmbH z licznymi spółkami zależnymi w Europie, Daimler Buses Latin America w Brazylii, Daimler Buses Mexico, Daimler Coaches North America oraz działalność autobusową Mercedes-Benz Türk A.Ş. w Turcji. Z zakładami produkcyjnymi w Mannheim i Neu-Ulm, koncern jest jedynym producentem autobusów powyżej 8 ton, który nadal w Niemczech buduje autobusy miejskie, międzymiastowe i autokary.

[1] Rozwój projektu pojazdu „ELCH” (Electrified Coach), numer grantu 01MV22010A, jest finansowany przez Federalne Ministerstwo Gospodarki i Energii Niemiec kwotą 4,8 mln euro (udział Daimler Buses) w ramach programu finansowania „Konkurs na Zelektryfikowany Transport Ciężki Towarowy i Pasażerski”. Wytyczne dotyczące finansowania są wdrażane przez Agencję Zarządzania Projektami DLR (Diesel Project Management Agency).

        Tekst: Jarosław Brach

        Zdjęcia: Producent