Ciężki samochód ratownictwa technicznego z żurawiem SRFA-K z zabudową Empl na podwoziu Volvo FMX 540

Prezentowany już na dużej scenie targów INTERSCHUTZ 2026 w czerwcu – teraz powraca, po ostatecznym wykończeniu i oklejeniu.
Wprowadzając do służby najnowocześniejszy ciężki pojazd ratownictwa technicznego, Ochotnicza Straż Pożarna w Villach wznosi swoje możliwości w zakresie pomocy technicznej na nowy poziom. Ten specjalistyczny pojazd to całkowicie nowa konstrukcja, łącząca po raz pierwszy potężny żuraw o dużej nośności z zaawansowanym systemem wielu wciągarek oraz solidnymi podporami stabilizującymi. To innowacyjne połączenie umożliwia bezpieczne, sprawne i niezwykle precyzyjne przeprowadzanie nawet najbardziej skomplikowanych akcji wydobywania pojazdów i działań technicznych. Szczególnie w ruchliwym węźle komunikacyjnym Villach nowy pojazd zapewnia optymalne warunki do szybkiego i skutecznego niesienia pomocy w trudnych sytuacjach.
Ciężki pojazd ratownictwa technicznego z żurawiem (typ SRFA-K) Ochotniczej Straży Pożarnej w Villach, zbudowany na 4-osiowym podwoziu Volvo FMX 540 z długą kabiną oraz w układzie napędowym 8×4, to najnowocześniejsza jednostka specjalistyczna przeznaczona do działań technicznych każdej skali. W tylnej części zamontowano wydajny żuraw załadowczy Palfinger PK 92002-SH z ośmioma wysuwami ramionami, na głównym ramieniu dodatkowo wyposażony we wciągarkę o sile uciągu 3,5 tony – rozwiązanie idealne do precyzyjnych i wymagających dużej siły operacji podnoszenia oraz wydobywania. Przewidziano również możliwość późniejszego montażu dodatkowego ramienia pomocniczego (typu fly-jib) z hydraulicznym wysuwem czterosekcyjnym. Pojazd zaopatrzono także w chwytaki do materiałów sypkich, łyżki czerpakowe oraz chwytak czteropalczasty do pozostałości drzewnych. Żuraw ma hydraulicznie wysuwane podpory stabilizujące z siłownikami obracanymi hydraulicznie o 180°, umieszczone po lewej i prawej stronie między pierwszą a drugą osią.
Zabudowa przedziału sprzętowego, wykonana w technologii „Fire Fighter ALU-Tech”, składa się z dwuwarstwowych paneli typu sandwich z aluminium powlekanego tworzywem sztucznym. Po obu stronach zabudowy znajdują się trzy duże schowki na sprzęt i wyposażenie, zamykane przez aluminiowe żaluzje malowane proszkowo, wyposażone w zamki drążkowe oraz uchwyty ułatwiające obsługę w rękawicach. Między przednią a tylną osią, po obu stronach pojazdu, umieszczono także klapy dostępu do schowków podpodłogowych ze zintegrowanym oświetleniem ostrzegawczym LED. Dodatkowo przy drugiej osi przedniej oraz pierwszej osi tylnej zamontowano składane stopnie wykonane ze stali nierdzewnej o szlifowanej powierzchni.
Dostęp na dach zapewnia składana, ukośna drabina dachowa z poręczą, umieszczona po stronie auta. Pojazd otrzymał również dwa schowki dachowe z uchwytami do montażu żurawia i oświetleniem wewnętrznym LED oraz mocowania osprzętu żurawia i potężny maszt oświetleniowy o wysokości montażowej 6 metrów. Maszt ten składa się z dwóch obrotowych i wychylnych najaśnic z reflektorami (każdy o strumieniu świetlnym 70 400 lumenów) oraz czterech stałych reflektorów LED (każdy o strumieniu 7050 lumenów). Ponadto zainstalowano system kamer zapewniający widok 360° wokół pojazdu (typu „bird-view”).
W tylnej części samochodu znajdują się system ostrzegawczy i urządzenie do kierowania ruchem z wyświetlaczem tekstowym (obsługującym około 200 różnych komunikatów) oraz dodatkowe schowki na sprzęt, umieszczone pod podestami operatora żurawia po lewej i prawej stronie. Do szczególnych cech należą też hydrauliczne podpory stabilizujące do działań ratowniczych (umieszczone z tyłu) oraz zaawansowany system wyciągarek, zbliżony do rozwiązań stosowanych w ciężkich pojazdach pomocy drogowej i holownikach. Wyposażenie obejmuje tylną wyciągarkę hydrauliczną Sepson o uciągu 20 ton (z wysięgnikiem) oraz dwie dodatkowe wyciągarki Sepson o uciągu 7 ton, służące do holowania za pośrednictwem hydraulicznie wysuwanych podpór bocznych (umieszczonych po lewej i prawej stronie, pomiędzy pierwszą a drugą osią przednią). Wszystkie podpory mają przyspawane elementy współpracujące z wytrzymałymi zawiasami. Każda wyciągarka została zaprojektowana tak, aby umożliwiać pracę w zakresie 180°.
Dodatkowe wyposażenie samochodu obejmuje system EMPL H.I.T. z 12-calowym ekranem w kabinie, służący do sterowania i monitorowania wielu funkcji, światła dachowe LED na osłonie przeciwsłonecznej, liczne reflektory robocze i manewrowe, szybkozłącza zasilania elektrycznego i pneumatycznego na samoczynnie zwijanych bębnach (po obu stronach pojazdu) oraz przesuwną ściankę na narzędzia. Bogate wyposażenie zawiera jeszcze m.in. drabinę teleskopową, zawiesia pętlowe i pasowe, szekle, zestaw poduszek pneumatycznych do podnoszenia, wciągarkę ręczną typu Tirfor, bloczki, platformę ratowniczą, wyciągarki kolejowe, przenośny agregat prądotwórczy o mocy 14 kVA, bębny z przewodami, szlifierkę kątową, młotowiertarkę, sprzęt do podnoszenia, zestawy oświetleniowe, małe gaśnice i wiele innych elementów.

            Tekst: Jarosław Brach

            Zdjęcia: Producent