Ciężarówka Tatry na targach IDEX

Na targach IDEX 2023 Tatra pokazała – wbrew wcześniejszym zapowiedziom – tylko jedną ciężarówkę. Było to 3-osiowe podwozie klasy wysokiej ładowności i wysokiej mobilności taktycznej – dzielności terenowej, oznaczone jako T815-7M3R31 6×6,1R.

Ze względu na potencjalnych klientów przybywających do Abu Dhabi pojazd ten otrzymał tzw. eksportową konfigurację układu napędowego, bazowo przygotowaną do działania w bardzo wysokich temperaturach. Dlatego chłodzony powietrzem własny silnik Tatry został zamieniony na chłodzoną cieczą jednostkę Cummins o symbolu ISLe 375. Ma ona 6-cylindrów w rzędzie, pojemność skokową 8850 cm3, przy średnicy cylindra i skoku tłoka równych odpowiednio 114 i 144,5 mm, bezpośredni wtrysk paliwa, turbodoładowanie, chłodzenie powietrza doładowującego, układ sterowania elektronicznego oraz spełnia normę czystości spalin Euro 3. Jej moc maksymalną określono na 276 kW/370 KM przy 2100 obr/min, maksymalny moment obrotowy na 1550 Nm przy 1200 obr/min. Ze względu na fakt montażu tego silnika musiano też oczywiście zainstalować chłodnicę. Z powodów konstrukcyjnych i eksploatacyjnych umieszczono ją za kabiną kierowcy, po prawej stronie. Taka lokalizacja powoduje, że staje się ona mniej narażona na ewentualne uszkodzenia mechaniczne oraz pył, błoto czy piasek. Szczególnie ten ostatni element w sytuacji użytkowania taboru w pustynnych państwach arabskich odgrywa kluczową rolę.

Za przeniesienie napędu odpowiadają: w pełni automatyczna skrzynia przekładniowa Allison – typ MD 3200 SP – z 6 biegami do jazdy do przodu i biegiem wstecznym, oraz 2-biegowa skrzynia rozdzielcza TATRA 2.30 TRK o przełożeniach 0.9/2.4. napęd na przód da się wyłączyć. Konstrukcja układu napędowego wykorzystuje oczywiście centralną rurę nośną – tzw. solidną ramę o strukturze 3D – oraz półosie wahliwe w niezależnym zawieszeniu. W zawieszeniu zarówno przednich kierowanych półosi, jak i tylnych półosi napędowego tandemu zastosowano poduszki powietrzne, amortyzatory teleskopowe i po stabilizatorze. Fakt występowania poduszek powietrznych powoduje, że wysokość zawieszenia da się regulować we górę lub w dół w stosunku do położenia neutralnego, równego 380 mm. Powyższe z jednej strony ułatwia pokonywanie trudnych bezdroży (przy wzroście prześwitu), z drugiej umożliwia przejazd pod nisko się znajdującymi górnymi przeszkodami (przy spadku prześwitu). Do tego osie zaopatrzono w redukcje w piastach kół oraz blokady mechanizmów różnicowych, uzupełnione o blokady miedzyosiowe. im napędem. Na wszystkich osiach na felgach o rozmiarze 20 -10.00V założone są pojedyncze opony taktyczne z CTIS (centralny system pompowania kół). Rozmiar tych opon to 14,00 R20. Do opon tych w charakterze opcji da się wprowadzić wkładki beadlocks, run flat.

Kabina jest typy militarnego, wagonowa (COE – kabina nad silnikiem), będąca jednym z wyznaczników serii T815-7. Jest to zatem kabina od razu tzw. militarna – tzn. o zredukowanej wysokości, wysunięta do przodu, obniżona, do tego ze wszystkimi powierzchniami płaskimi, co znacznie ułatwia odkażanie czy zakładanie zewnętrznego pancerza modułowego. Powyższe wydatnie redukuje wysokość samochodu, przyczyniając się do wzrostu jego mobilności strategicznej, w tym m.in.. możliwości bezproblemowego przerzutu w ładowniach samolotów, od C130 zaczynając. Do tego kabinę te wyróżnia wzmocniony, potężny, z okrągłymi reflektorami, stalowy zderzak, pochylony – ustawiony pod znacznym kątem, dla redukcji kąta natarcia i tym samym dalszej poprawy własności terenowych pojazdu. Przy czym egzemplarz auta pokazywany na IDEX 2023 dostał tę kabinę w wykonaniu długim, nieopancerzonym, czyli zrobionym ze zwykłej stali. Pozostałymi wyznacznikami tej kabiny są: funkcja odchylania do przodu, dwoje drzwi, przednia szyba płaska 2-częściowa oraz dachowy luk ewakuacyjny, mogący stanowić podstawę dla manualnie bądź zdalnie sterowanego stanowiska strzeleckiego. Do wnętrza, ze względu na niższe osadzenie kabiny, wchodzi się po dwóch stopniach, w tym dolnym wahliwym – uchylnym w sytuacji kontaktu z przeszkodą. W środku występują regulowane siedzenie kierowcy z pasem bezpieczeństwa, dwa siedzenia dodatkowe dla pasażerów także z pasami bezpieczeństwa oraz m.in. stojaki – uchwyty na broń. Kompletacja kabiny zawiera jeszcze osłony przeciwsłoneczne oraz jednostkę HVAC – klimatyzacji i chłodzenia. Poza tym w instalacji elektrycznej o napięciu znamionowym 24 V wprowadzono akumulatory 2x12V/180Ah i alternator 80 A/28 V, z kolei układ kierowniczy zawiera kierownicę z lewej – lub w opcji – z prawej strony oraz zintegrowane wspomaganie. W układzie hamulcowym znajdują się natomiast samonastawne hamulce bębnowe oraz system przeciwblokujący ABS. Ogólnie pojazd zawiera ma cztery oddzielne układy hamulcowe: serwisowy, awaryjny, postojowy i silnikowy. W formie zabudowy pokazywany na IDEX 2023 typ T815-7 6×6 dostał tradycyjną stalową skrzynię ładunkową z odchylanymi burtami i możliwością założenia plandeki. Taka kompletacja oznacza, że bazowo ciężarówkę tę przeznaczono do pełnienia roli klasycznego transportera logistycznego – transportera wsparcia logistycznego. Oczywiście możliwe jest zaproponowanie szerokiej gamy innych nadwozi, w tym specjalizowanych i specjalistycznych. Zasadnicze parametry Tatry T815-7M3R31 6×6,1R przedstawiają się następująco: szerokość 2550 mm, rozstaw kół – przód/tył 2072 mm, prześwit 380 mm, masa własna (z nadwoziem) 12 500 kg, ładowność maksymalna (podwozie) 16 500 kg, dopuszczalna masa całkowita 29 000 kg, prędkość maksymalna 105 km/h, zdolność pokonywania wzniesień (obliczona teoretycznie) 55 %, średnica skrętu (od krawężnika do krawężnika) 20,0 ± 1 m, głębokość brodzenia 1500 mm. Ponadto pojazd może pokonywać przeszkody pionowe o wysokości do 500 mm oraz rowy/okopy o szerokości do 900 mm i pracować w zakresie roboczych temperatur otoczenia od -10°C do +55°C. Zamocowany po prawej stronie stalowy zbiornik paliwa o pojemności 320 litrów daje z kolei możliwość uzyskania zasięgu na drodze do około 600 km, w zależności oczywiście od warunków jazdy. Kompletacja samochody objęła również m.in. tylny hal zaczepowy do przyczepy – automatyczny, wyjścia układu elektrycznego i hamulcowego do przyczepy, pojemniki, narzędzia kierowcy do konserwacji i typowych napraw, narzędzia saperskie, podnośnik, klin pod koła, cztery 20-litrowe kanistry oraz – opcjonalną – wciągarkę o sile uciągu 100 kN, z liną o długości 50 m.

Tekst: Jarosław Brach

Zdjęcia: Producent