Autobox na targach MSPO 2023

Na swoim stoisku na targach MSPO 2023 starachowicka spółka Autobox Innovations Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Sp. j. pokaże aż sześć pojazdów – najwięcej w historii – w tym aż trzy premierowe – także najwięcej w historii. Będą to:

• premierowy typ AH 23.44 LC;
• zestaw do transportu czołgów/ciężkiego spfzętu – kategorii HET, składający się z ciężkiego ciągnika siodłowo-balastowego Mercedes Benz Zetros 3348AS 6×6 oraz naczepy niskopodwoziowej Dobrowolski NC wz. 21;
• zmodernizowanego samochodu terenowego STAR 266M2;
• zmodernizowanego lekkiego auta terenowego Honker Africa;
• integralnie opancerzonego lekkiego auta terenowego AH 20.44 4×4.

Spośród nich nowościami są: typ AH 23.44 LC 4×4 raz zestaw do przewozu ciężkiego sprzętu.
AH 23.44 LC 4×4, gdzie poszczególne skróty oznaczają – AH – AutoboxHonker 23 – rok premiery, 4×4 układ napędowy, L-jak Long, C-silnik Cummins, to kolejny, już czwarty – po wersjach M-AX, M-AX Africa i AH 20.44 4×4 – model wchodzący w skład stale rozwijanej rodziny Honker. Jest to pojazd lekki, klasy lekko średniej, terenowy, o dopuszczalnej masie całkowitej 5000 kg. Tym samym to najcięższy wariant z serii Honker, jaki dotychczas został przygotowany. Na MSPO w 2023 roku będzie on prezentowany w tzw. wydaniu transportowym – tzn. jako transporter piechoty/żołnierzy. W tej konfiguracji zabiera dokładnie do 12 osób wraz z kierowcą. Jest to oczywiście jedna z wielu możliwych propozycji, ponieważ pojazd może zostać skonfigurowany w niemal dowolnym wydaniu docelowym, w tym jako odmiana opancerzona, odmiana cargo czy nośnik różnorodnych systemów uzbrojenia lub łączności, w tym systemów kontenerowych. Zgodnie również ze swoją filozofią opracowywania wyrobów typ AH 23.44 LC 4×4 cechuje się modułowym doborem kluczowych komponentów. Przykładowo jako silniki  oferowane są alternatywnie jednostki IVECO lub Cummins. Na tym etapie został wybrany silnik Cummins ze względu na preferencje jednego z potencjalnych odbiorców. Zgodnie z założeniami minimalna moc stosowanego silnika wynosi 150 KM, z możliwością zastosowania silnika o mocy maksymalnej 195 KM. Napęd jest przenoszony na obie osie – układ 4×4 – z blokadami mechanizmów różnicowych, do czego dochodzi blokada międzymostowa. Co jeszcze podkreśla Autobox, oba mosty, zawieszone mechanicznie, są krajowej produkcji oraz przygotowane na zlecenie i według wymagań Autobox. Poza tym samochód wyposażono w hamulce tarczowe przy obu osiach z układem ABS

Generalnie, ze względu na fakt, ze jest to własny projekt Autobox, potencjalni nabywcy mogą liczyć na szeroki zakres zmian dostosowujących go do ich indywidualnych potrzeb.

   Tekst: Jarosław Brach

   Zdjęcia: Producent