Wyniki biznesowe za rok 2025: Renault Trucks umacnia swoją pozycję na rynku pod presją

W 2025 roku utrzymujący się spadek koniunktury na rynku transportowym, będący kontynuacją poprzedniego roku, spowodował ogólny spadek wolumenu sprzedaży. W tym kontekście Renault Trucks utrzymało silną pozycję w Europie i odnotowało wzrost na rynkach międzynarodowych.
W 2025 roku producent zafakturował łącznie 55 011 pojazdów, w następującym podziale:
Według miejsca przeznaczenia
Europa: 48 362 zafakturowane pojazdy (-4%*)
Pozostałe kraje: 6649 zafakturowanych pojazdów (+3%*)
Według tonażu
Pojazdy średniej i dużej ładowności: 36 842 zafakturowane pojazdy (identycznie jak w 2024 roku)
Pojazdy lekkie użytkowe: 18 169 zafakturowanych pojazdów (-10%*)
Pojazdy elektryczne
Wszystkie typy pojazdów: 2612 zafakturowanych pojazdów
Pojazdy elektryczne średniej i dużej ładowności: 800 zafakturowanych pojazdów (-20%*)
Pojazdy lekkie użytkowe: 1812 zafakturowanych pojazdów (+190%*)
*W porównaniu z 2024 rokiem
Silniejsza pozycja w Europie
W Europie Renault Trucks odnotowało wzrost udziału na rynku o 0,3 punktu procentowego, osiągając 9,4% w segmencie >16 ton (UE30, w tym Szwajcaria, Norwegia i Wielka Brytania). Udział w rynku wzrósł w większości krajów europejskich, ze znaczącym wzrostem w Irlandii (14,6%, +1,3 punktu), Hiszpanii (14,1%, +0,4 punktu) i Luksemburgu, gdzie udział w rynku wyniósł 13,1% – wzrost o 7 punktów. Ten pozytywny trend był napędzany przez duże zamówienia: na przykład na Węgrzech dostarczono 285 ciężarówek do Waberer’s, co przyczyniło się do wzrostu udziału w rynku o 1,8 punktu. W rezultacie obecnie udział ten wynosi 12,2%.
We Francji Renault Trucks zakończył rok z udziałem w rynku na poziomie 29,8% (+0,1 punktu).
Obronność i sprzedaż międzynarodowa: ugruntowane segmenty wzrostu
W 2025 roku Renault Trucks wystawiło faktury na 6649 pojazdów, co stanowi 3% wzrost sprzedaży międzynarodowej w porównaniu z rokiem 2024.
Producent odnotował rekordowe wyniki w Zjednoczonych Emiratach Arabskich, zdobywając 15% udziału w rynku – o 6 punktów procentowych więcej niż w 2024 roku. W Katarze Renault Trucks dostarczyło 90 ciężarówek do Lavajet w ramach planu prywatyzacji firmy zajmującej się zbiórką odpadów w Dosze i podpisało 7-letnią umowę serwisową. Podmiot umocnił też swoją pozycję w Turcji, gdzie utrzymuje stabilny udział w rynku (6,4%). W 2025 roku zawarto tam szereg transakcji na dużą skalę, a Karınca Logistics i Hilal Trans otrzymały po 100 Renault Trucks T 480.
Na kontynencie afrykańskim odnotowano utrzymującą się dynamikę sprzedaży. W Tunezji w 2025 roku wolumen zbytu podwoił się, pozwalając na zwiększenie udziału w rynku do 22% (+7 punktów). Sprzedaż w Afryce Subsaharyjskiej wzrosła również o 25%, dzięki odpowiednim rozwiązaniom finansowym i solidności pojazdów Renault Trucks, które są szczególnie przydatne w górnictwie.
W segmencie obronnym wolumen zbytu wzrósł o 10%. W tym kontekście warto wskazać, że w 2025 roku Renault Trucks wygrało dwa duże przetargi na:
– 300 wojskowych pojazdów do tankowania dla armii hiszpańskiej,
– 160 pojazdów taktycznych i logistycznych dla armii francuskiej.
Używane ciężarówki: dłuższe utrzymanie ciężarówek na drodze
W 2025 roku Renault Trucks wystawiło faktury na 6588 używanych ciężarówek (w porównaniu z 7127 w 2024 roku), co stanowi spadek spowodowany głównie zmniejszoną dostępnością używanych ciężarówek. Producent stale opracowuje rozwiązania mające na celu wydłużenie żywotności ciężarówek, wykorzystując potencjał swojego centrum recyklingu, Fabryki Używanych Ciężarówek w Bourg-en-Bresse, oraz Centrum Używanych Ciężarówek w Lyonie, gdzie pojazdy są odnawiane. W 2025 roku wprowadzono na rynek specjalną edycję używanych ciężarówek – Renault Trucks T01 Racing, co ilustruje zdolność producenta do wykorzystania pełnego potencjału swoich pojazdów przez cały okres ich eksploatacji.
Elektromobilność: większe wolumeny i rozszerzony zasięg
W 2025 roku Renault Trucks wystawiło faktury na 2612 pojazdów elektrycznych, co stanowi wzrost o 60% w porównaniu z rokiem 2024 (1628 sztuk). Wzrost ten jest napędzany głównie przez elektryczne lekkie pojazdy użytkowe – w tym segmencie dostawy wzrosły praktycznie trzykrotnie z 625 sztuk w 2024 roku do 1812 sztuk w 2025 roku. Ten dynamiczny trend prawdopodobnie utrzyma się w 2026 roku dzięki 48% wzrostowi zamówień na elektryczne lekkie auta użytkowe w ubiegłym roku.
W europejskim segmencie elektrycznych pojazdów średnich i ciężkich Renault Trucks firma odnotował natomiast udział w rynku na poziomie 15% w porównaniu z 24,2% w 2024 roku. Pomimo rosnącej konkurencji na rynku, wskaźnik elektryfikacji był znacznie wyższy niż średnia europejska: 3,5% w porównaniu z 2,2%. Przy tym Renault Trucks nadal dominuje na rynku krajowym, osiągając wyjątkowo wysoki udział w segmencie elektrycznych pojazdów średnich i ciężkich: 63%.
Ponadto przedsiębiorstwo Trucks angażuje się w rozwój elektryfikacji drogowego transportu ładunków i odpowiednio inwestuje, dodając do swojej oferty nowe elektryczne ciężarówki. W 2026 roku do produkcji trafią następujące warianty elektryczne:
– E-Tech D, ultrakompaktowe ciężarówki do dostaw miejskich, dostępne w wersjach 12- i 14-tonowych, produkowane w Blainville-sur-Orne (Calvados, Francja);
– E-Tech T 540, przeznaczony do transportu regionalnego, produkowany w Bourg-en-Bresse (Ain, Francja);
– E-Tech T 585, modyfikacjael, który optymalizuje ładowność, produkowany w Bourg-en-Bresse (Ain, Francja);
– E-Tech T 780, elektryczny samochód do transportu dalekobieżnego, na jednym ładowaniu oferujący zasięg 600 km, produkowany w Bourg-en-Bresse (Ain, Francja).
Do tego w 2027 roku Renault Trucks będzie dystrybuować nową generację lekkich pojazdów użytkowych, opracowanych przez Flexis.
Antoine Duclaux, dyrektor generalny Renault Trucks, podsumował „Renault Trucks udowodniło swoją odporność na rynku, który wraca do normy po latach silnego wzrostu. Utrzymujemy naszą pozycję w Europie, kontynuujemy rozwój międzynarodowy i intensywniej działamy na rzecz elektromobilności, w szczególności w zakresie elektrycznych lekkich pojazdów użytkowych. Nasz cel jest jasny: zrównoważona transformacja transportu przy jednoczesnym zabezpieczeniu wyników ekonomicznych naszych klientów”.

       Tekst: Jarosław Brach

       Zdjęcia: Producent