W Szwecji HITS wpływa na przepisy umożliwiające cichy ruch nocny

Szwedzki rząd podjął decyzję o nowelizacji przepisów ruchu drogowego, która umożliwi gminom przyznawanie zwolnień z zakazu ruchu ciężarówek w gęsto zaludnionych obszarach wrażliwych na hałas, pod warunkiem, że pojazdy te nie posiadają silnika spalinowego. Nowelizacja weszła w życie w dniu 1 grudnia 2025 roku.
Inteligentne i wydajne przepływy
W czerwcu 2023 roku rząd szwedzki powołał komisję śledczą w celu przeanalizowania i zaproponowania środków mających na celu przyspieszenie elektryfikacji sektora transportu. HAVI, partner w projekcie Closer HITS, przedstawił rządowym śledczym wyniki i doświadczenia dotyczące jazdy poza szczytem, uzyskane w ramach demonstracji systemu w HITS, mając nadzieję na wpłynięcie na przebieg śledztwa w kierunku dopuszczenia jazdy poza szczytem dla pojazdów elektrycznych. Urząd Ruchu Drogowego Miasta Sztokholm przedstawił również swoje prace dotyczące godzin poza szczytem w ramach badania (2023 i 2024) i jasno dał do zrozumienia, że miasto chciałoby wprowadzić wyjątek dla pojazdów ciężarowych napędzanych elektrycznie (i gazowo) w nocy.
Badanie zaowocowało raportem „W kierunku efektywnej elektryfikacji systemu transportowego” SOU 2024:97, w którym zaproponowano zmianę przepisów ruchu drogowego, umożliwiającą gminom zakaz poruszania się pojazdów z silnikami Diesla w nocy, ale zezwalającą na poruszanie się pojazdów elektrycznych lub napędzanych wodorem. 20 listopada 2025 roku szwedzki rząd podjął decyzję o wprowadzeniu tej zmiany w przepisach ruchu drogowego. Powyższe naprawdę stanowi konkretny przykład tego, jak ważna jest praca z demonstracjami systemowymi i jak wyniki i spostrzeżenia przyczyniają się do zmiany polityki, która ma wpływ na społeczeństwo na szeroką skalę. Wnioski z badania HITS były ważnym elementem układanki w pracach nad zmianą prawa, która stworzy warunki dla szybszego stania się nową normą dla transportu poza szczytem bez paliw kopalnych. Prace nad udoskonaleniem dostaw poza godzinami szczytu, bez udziału paliw kopalnych, będą kontynuowane w ramach projektów HITS i STOLT w 2026 roku.
„To pozytywny i pozytywny sygnał dla ciągłych działań miasta na rzecz umożliwienia transportu poza godzinami szczytu” – wyjaśniają Anja Quester i Andreas Säfström z Urzędu Transportu Miejskiego w Sztokholmie, odpowiedzialni za demonstrację zniesienia nocnego zakazu ruchu towarowego i skalowanie transportu poza godzinami szczytu w ramach trwającego projektu Closer STOLT. Anna Kristiansson, kierownik programu w CLOSER, komentuje zaś „Jesteśmy niezmiernie dumni, że prace CLOSER stają się rzeczywistością! Nasz wkład w efektywny system transportu towarowego obejmuje zarówno innowacyjne pomysły, jak i, jak w tym przypadku, pracę nad zapewnieniem, że rozwiązania będą wykonalne i gotowe do wdrożenia”.

Aktualności CLOSER – przyszłość zrównoważonego miejskiego transportu towarowego
Wwspółpraca wspiera efektywne i zrównoważone rozwiązania w miastach, dzieląc się praktycznymi rozwiązaniami i strategiczną wizją na przyszłość.
Oto najważniejsze wnioski:
Konsolidacja: Narzędzia do skalowania w Sztokholmie
Dostawy poza szczytem: Dostawy poza szczytem zapewniają mniejsze korki, niższe emisje i spokojniejsze środowisko pracy – korzyść dla miasta i przewoźnika. Ale dlaczego transformacja jest powolna?
Po 2030 roku: Scenariusze przyszłości i prototypy zrównoważonej logistyki
Tempo zmian wymaga budowania tego, co jeszcze nie istnieje. Projekt HITS 2 zbadał alternatywne scenariusze przyszłości i zbudował prototypy, aby przetestować przyszłe scenariusze.
Konkretne przypadki: Wartość pomiaru danych w czasie rzeczywistym dla zrównoważonego rozwoju (HAVI) oraz pierwsze doświadczenia z robotami dostarczającymi przesyłki na ostatni metr (Usługi Miejskie).
Wnioski i wnioski wyciągnięte podczas projektów HITS i HITS 2 są obecnie wykorzystywane w ramach kontynuacji projektu HITS 3. Opracowane rozwiązania zostaną wdrożone, rozbudowane i przyczynią się do szerszej transformacji.

        Tekst: Jarosław Brach

        Zdjęcia: Producent