W jaki sposób stal niskoemisyjna może być kluczem do osiągnięcia zerowej emisji netto w produkcji ciężarówek?

Aby zrealizować ambicje klimatyczne, w tym stworzyć łańcuch dostaw wolny od emisji, niezbędna jest niskoemisyjna alternatywa dla konwencjonalnej stali.
Håkan Björklund, architekt produktu w Volvo Trucks, wyjaśnia „Stal jest najczęściej używanym materiałem konstrukcyjnym w ciężarówkach. Jej produkcja jest najbardziej intensywna dla środowiska. Dlatego też wykorzystanie w seryjnej produkcji ciężarówek alternatywy o niskiej emisji CO2 ma ogromne znaczenie dla osiągnięcia naszych ambicji klimatycznych”.
W 2022 roku Volvo Trucks zostało pierwszym na świecie producentem ciężarówek, który zaczął stosować stal niezawierającą paliw kopalnych. Stal tę wyprodukowano przy użyciu nowej technologii, w procesie redukcji rudy żelaza wykorzystującej wodór zamiast węgla. Dzięki temu wyeliminowana zostaje cała emisja CO2. Technologia ta znajduje się wciąż jednak w fazie rozwoju i nie jest jeszcze dostępna w dużych ilościach w sprzedaży komercyjnej. Do tego czasu Volvo Trucks bada, w jaki sposób można wykorzystać stal pochodzącą z recyklingu, aby zmniejszyć emisję CO2 przez ciężarówki.
Jak stal niskowęglowa może wpłynąć na przyszłość branży ciężarówek?
Zanim Volvo Trucks mogło wdrożyć nową stal do produkcji, musiało przetestować i zweryfikować jej jakość. „Z technologicznego punktu widzenia musieliśmy lepiej zrozumieć tę stal, gdyż występują pewne różnice we właściwościach wynikające z recyklingu materiału” — wyjaśnia Harsha Ar, główny inżynier w Volvo Trucks. „Następnie musieliśmy się upewnić, że spełnia wszystkie nasze wymagania pod względem trwałości i obróbki powierzchni oraz że działa tak samo dobrze jak konwencjonalna stal. Dopiero wtedy zdecydowaliśmy się wdrożyć ją do naszej produkcji”. Ponieważ jest to nowy produkt, jego wolumen pozostaje nadal stosunkowo niski. W miarę jak wytwórca stali zwiększa produkcję wszystkich gatunków stali, Volvo Trucks ma nadzieję, że będzie mogło wykorzystać jej więcej, aby zastąpić zużycie stali konwencjonalnej. Harsha dodaje „Nasza strategia polegała na rozpoczęciu pilotażu z jednym gatunkiem stali i jedną grubością, ale z planem zwiększenia skali, jeśli wynik okaże się pomyślny. Teraz, gdy wiemy więcej o stali i ją zweryfikowaliśmy, następnym krokiem jest zastosowanie jej do różnych gatunków i grubości elementów. Wtedy możemy wymienić więcej stali w różnych częściach ciężarówki. A ten plan jest już w toku”.
Sukces stali niskoemisyjnej usuwa jedną z największych przeszkód na drodze do wyprodukowania ciężarówki o zerowej emisji netto. Wdrażając tę technologię, Volvo Trucks podejmuje ważny krok w kierunku realizacji własnych ambicji klimatycznych.

    Tekst: Jarosław Brach

    Zdjęcia: Producent