W 2025 roku Tatra Trucks z Koprzywnicy zwiększyła moce produkcyjne i sprzedaż

W 2025 roku producent ciężarówek Tatra Trucks sprzedał 1337 pojazdów, a wyprodukował 1349. Jednocześnie, dzięki bogatemu asortymentowi produktów, w którym dominują pojazdy o dużej zawartości robocizny i wysokiej wartości dodanej, moce produkcyjne wzrosły znacząco o 19% . Sprzedaż wzrosła zaś o 5%. Ten duży wzrost znalazł odzwierciedlenie głównie w produkcji własnych silników 8- i 12-cylindrowych – Tatra zwiększyła ich łączną produkcję aż o 150%. Ponadto, ostatni kwartał 2025 roku był dla firmy okresem o najwyższej wydajności produkcyjnej w całym roku.
Przedsiębiorstwo stopniowo przyspiesza produkcję pojazdów i podwozi, silników, kabin i skrzyń biegów własnej konstrukcji. Kristijan Fiket, prezes Tatra Trucks, wyjaśnił „Wzrost produkcji i sprzedaży w ubiegłym roku wynika głównie z zamówień na samochody i podwozia dla wojska i straży pożarnej, w których znacznie większy udział mają komponenty własnej produkcji, w tym silniki Tatra. W 2025 roku największa część wyprodukowanych pojazdów, ponad 1000 sztuk, przypadła na sektor obronny, co w porównaniu z rokiem 2024 stanowi wzrost o setki pojazdów”. Biorąc pod uwagę sytuację międzynarodową i zamówienia dla Sił Zbrojnych Republiki Czeskiej i innych państw partnerskich NATO, najważniejszą część produkcji Tatra nadal stanowią pojazdy i podwozia przeznaczone do projektów obronnych, głównie dzięki współpracy z firmami partnerskimi z grupy CSG.
Podmiot wyprodukował też prawie dwieście pojazdów dla straży pożarnej i ratownictwa, które dostarczył we współpracy ze swoimi tradycyjnymi partnerami specjalizującymi się w budowie specjalistycznych pojazdów gaśniczych. Pozostałe pojazdy zakupili klienci z sektora cywilnego, takiego jak budownictwo, usługi komunalne, górnictwo, rolnictwo itp. W kwestii natomiast eksportu, to w 2025 roku około 61% całkowitej produkcji przypadało na klientów zagranicznych, a najważniejszymi rynkami zbytu były Holandia, Ukraina, Zjednoczone Emiraty Arabskie, Niemcy, Austria i Australia. Część z tych dostaw dotyczyły pojazdów wojskowych. Najbardziej egzotycznymi destynacjami, do których Tatra dotarła w ubiegłym roku, były Korea Południowa i Brazylia.
Inwestycje w nowoczesne technologie i moce produkcyjne
W 2025 roku wytwórca ogłosił również największy program inwestycyjny w swojej najnowszej historii. Daniel Bekeš, dyrektor ekonomiczny Tatra Trucks, ocenił „Podstawową strategią jest zwiększenie mocy wytwórczych, wzmocnienie globalnej konkurencyjności pojazdów Tatra oraz przekształcenie terenu fabryki samochodów w nowoczesny i zrównoważony kompleks przemysłowy na przyszłość. Inwestycje zostaną sfinansowane poprzez połączenie kredytów bankowych, dotacji i podwyższenia kapitału zakładowego. Program obejmuje modernizację technologii produkcyjnych, digitalizację procesów, budowę nowej hali produkcyjnej i centralnego magazynu logistycznego oraz zapewnienie długoterminowego, zrównoważonego rozwoju odlewni i kuźni”. W 2026 roku zarząd fabryki samochodów planuje utrzymać dotychczasowe tempo, dalej wzmacniać moce produkcyjne, rozwojowe i testowe oraz zwiększyć wydajność produkcji, aby przekroczyć próg 2000 pojazdów produkowanych rocznie. Istotnym krokiem w kierunku zwiększenia mocy produkcyjnych i sprawnego montażu było otwarcie na początku października 2025 roku w Koprzywnicy nowego stanowiska do produkcji wiązek kablowych bezpośrednio w zakładzie. Stanowisko pracuje w systemie dwuzmianowym z wydajnością do 6000 standardowych godzin pracy miesięcznie i zatrudnia kilkudziesięciu pracowników. Oprócz uzupełniania dostaw od dostawców zewnętrznych, pozwala to na elastyczne reagowanie na specyficzne wymagania produkcyjne producenta samochodów, a także partnerów i klientów.
Dominuje produkcja dla sektora obronnego
W ciągu ostatnich dwóch lat Tatra w pełni uruchomiła produkcję seryjną najnowszych generacji dwóch głównych linii modelowych – Force i Phoenix. Na ubiegłorocznych targach IDET w Brnie zaprezentowała także zmodernizowaną wersję trzeciej linii modelowej – 810M, która zawiera udoskonalenia techniczne, wydajnościowe i ergonomiczne, odzwierciedlające obecne i przyszłe wymagania stawiane nowoczesnym pojazdom logistycznym średniej wielkości wykorzystywanym w sektorze wojskowym. Ten typ pojazdu jest również przedmiotem dużego zamówienia na 4000 aut o wartości ponad miliarda USD, które zostanie zrealizowane w ciągu najbliższych czterech lat dla klienta z regionu Azji Południowo-Wschodniej. Zamówienie to otrzymała Tatra Defence Slovakia, członek grupy CSG. Kontrakt został mianowicie podpisany pomiędzy spółką Tatra Defence Slovakia a klientem. Sama produkcja w zakładzie w Mołdawii nad Bodvou będzie realizowana przez firmę MSM Land Systems, która zarządza tamtejszym zakładem produkcyjnym i jest również członkiem grupy CSG. Obie firmy będą uzupełniać i rozszerzać moce produkcyjne Tatra Trucks w ramach ścisłej współpracy. Przy tym ta produkcja w słowackiej Moldavie nad Bodvou ma się okazać kluczowym czynnikiem rozwoju oraz przekształcenia miasta w nowy, ważny ośrodek produkcji pojazdów wojskowych na Słowacji. Projekt stworzy bowiem ponad 300 nowych miejsc pracy. W tym kontekście wicepremier i minister obrony Republiki Słowackiej Robert Kaliňák stwierdził „Historycznie Słowacja była ważnym producentem pojazdów Tatra. Poza wszystkim sama marka jest słowacka. Pierwsze pojazdy z podwoziem Tatra były testowane w naszych górach. Jestem podekscytowany tym, że produkcja pojazdów Tatra na dużą skalę wraca na Słowację oraz że przyniesie to kilkaset nowych miejsc pracy do Moldavy. Mam nadzieję, że za rekordowym kontraktem na 4 000 pojazdów w przyszłości przyjdą następne.”
Jak podaje oficjalny komunikat CSG, macierzysty zakład produkcyjny Tatra w Kopřivnicy w Czechach nie jest w stanie sprostać globalnemu zapotrzebowaniu na pojazdy Tatra, nawet przy stale zwiększanych zdolnościach. Dlatego właśnie konieczne okazało się przetrasnferowanie produkcji na Słowację „Tatra, ciesząc się wysokim popytem oraz licznymi zamówieniami, zmuszona jest do znacznego zwiększenia możliwości produkcyjnych Tatra Defenve Slovakia. Działanie to wymaga nie tylko transferu technologii, ale również zatrudnienia – oraz wyszkolenia – kilkuset nowych pracowników”. Ogrom przedsięwzięcią podsumowuje Michal Baláž, prezes MSM Land Systems i dodaje „Nasz zakład w Moldavie musi szybko się przygotować na radykalne zwiększenie produkcji. Jest to wymagające, gdyż pojazdy Tatra nie są jedynym rozwijanym przez nas programem produkcyjnym. Nasza firma jest także zaangażowana w naprawy haubic ciągnionych i samobieżnych oraz bojowych wozów piechoty zachodniego i wschodniego pochodzenia. Aby zrealizować kontrakt na 4 000 pojazdów Tatra, potrzebujemy ponad 300 nowych pracowników. Zatrudnienie ich, a przede wszystkim wyszkolenie, będzie dużym wyzwaniem, które z zadowoleniem przyjmuję”
W ubiegłym roku dostawy pojazdów Tatra Force do armii czeskiej i słowackiej były kontynuowane na podstawie umów ramowych zawartych w latach ubiegłych między Ministerstwem Obrony Republiki Czeskiej a Tatra Defence Systems (TDS) z grupy CSG. Tatra Trucks występowała jako podwykonawca, głównie w zakresie podwozi i silników. Do 2031 roku Słowacka armia mogłaby zatem nabyć łącznie do 872 pojazdów Tatra Force 6×6 i 8×8 w wersji platformowej i hakowej. Republika Słowacka przystąpiła do tego kontraktu w grudniu 2024 roku z zamiarem zakupu do 350 pojazdów Tatra Force 6×6 i 8×8 w tych samych wersjach. W grudniu 2025 roku słowackie Ministerstwo Obrony zawarło odrębną umowę ramową z TDS na dostawę do 1289 dodatkowych pojazdów wojskowych z linii Force w kilkudziesięciu innych wariantach i wersjach specjalnych. Pod koniec 2025 roku do umowy ramowej przystąpiła też Chorwacja, której siły zbrojne mogą zamówić do 420 pojazdów Tatra Force w konfiguracjach 6×6 i 8×8. Zamówienie to zostanie zrealizowane w ramach wspólnych zamówień europejskich i sfinansowane z instrumentu SAFE Defence.
Nadchodzą nowoczesne pojazdy zelektryfikowane, legenda T 815 dobiegła końca
Od kilku lat, oprócz seryjnej produkcji standardowych linii modelowych, Tatra Trucks rozwija pojazdy z napędami alternatywnymi w ramach serii Tatra Force e-Drive. „Ubiegłej jesieni, wspólnie z partnerami, rozpoczęliśmy prace nad zupełnie nowym samochodem ciężarowym zasilanym wodorem – Tatra Force e-Drive FCEV 6×4. Projekt jest współfinansowany przez Agencję Przedsiębiorczości i Innowacji (API) i planujemy go zakończyć w połowie 2028 roku. To drugi projekt pojazdów Tatra z ogniwami wodorowymi, a jego efektem będzie prototyp trzyosiowego pojazdu użytkowego dla służb komunalnych z możliwością zautomatyzowanej jazdy oraz nadzoru za pomocą drona wyposażonego w lidar i zdalnie sterowanego” – wyjaśnił Jakub Pončík, dyrektor techniczny Tatra Trucks. Ponadto pojazd będzie nie tylko przyjazny dla środowiska, ale także zaoferuje zupełnie nowe opcje i tryby pracy dzięki zaawansowanym systemom elektronicznym oraz funkcjom wspomagającym i automatycznym. Co więcej, w trakcie uroczystego wydarzenia na targach e-Salon 2025, które odbyły się w listopadzie w centrum wystawienniczym PVA EXPO w Pradze, Tatra zaprezentowała światową premierę swojej pierwszej w pełni elektrycznej ciężarówki z napędem akumulatorowym – Force e-Drive BEV 8×8. Podmiot otrzymał dofinansowanie na to przedsięwzięcie w ramach projektu TAČR TREND. Do tego współpracował przy nowym produkcie z firmą Devinn, odpowiedzialną za wdrożenie systemu wysokiego napięcia, oraz z firmą Eaton, która dostarczyła specjalną czterobiegową zautomatyzowaną skrzynię przekładniową. Force e-Drive BEV 8×8 ma na celu sprawdzenie możliwości montażu w pełni elektrycznego układu napędowego z akumulatorami trakcyjnymi w modelu do jazdy mieszanej po drogach, nawet w najtrudniejszym terenie, typowym na przykład dla branży budowlanej czy górniczej. Dlatego projektanci wybrali dla prototypu formę wywrotki z typowym dla Tatry podwoziem z centralną belką nośną i wahliwymi półosiami, a także napędem na wszystkie koła.
Po 42 latach, 25 lutego ubiegłego roku, z linii produkcyjnej w Koprzywnicy zjechał też ostatni egzemplarz Tatry z serii 815. Była to Tatra 815-2 Terra 6×6, która po zamontowaniu specjalnej zabudowy od kilku miesięcy służy czeskiej straży pożarnej. Najnowsze generacje serii Force i Phoenix są dostępne w szerokiej gamie wzornictwa i wersji, całkowicie zastępując ofertę najstarszej serii Terra. Tym samym jej produkcja dobiegła końca, a jeden z ważnych rozdziałów w historii firmy został zamknięty.

       Tekst: Jarosław Brach

       Zdjęcia: Producent