Volkswagen Group Logistics i MAN przyśpieszają transformację w kierunku transportu bezemisyjnego
Spotkanie branżowe w Forum MAN Truck w Monachium z udziałem międzynarodowych firm logistycznych. Elektryczna ciężarówka MAN z modułowym systemem akumulatorów obsługuje ponad 80% wszystkich zastosowań transportowych – od dystrybucji i budownictwa po przewozy dalekobieżne i logistykę motoryzacyjną. Sama transformacja nabiera tempa – zamówiono już ponad 1000 elektrycznych ciężarówek MAN. Niemniej infrastruktura ładowania wymaga impulsu w postaci szybszych procedur zatwierdzania i rozbudowy sieci energetycznych.
Volkswagen Group Logistics oraz MAN Truck & Bus wspólnie dążą do przyspieszenia elektryfikacji transportu drogowego ładunków. W tym celu obie firmy zaprosiły 5 listopada do Forum MAN Truck w Monachium międzynarodowych operatorów logistycznych, zarządców parków ładowania, producentów stacji ładowania oraz klientów posiadających doświadczenie w
eksploatacji elektrycznych ciężarówek. Wydarzeniu przyświecało hasło „Razem dla zrównoważonej logistyki. Razem dla świata bez emisji.”
Simon Motter, szef Volkswagen Group Logistics, powiedział „W ramach logistyki Grupy nieustannie pracujemy nad zminimalizowaniem wpływu naszej działalności transportowej na środowisko. Oprócz optymalizacji procesów operacyjnych nasza międzymarkowa inicjatywa goTOzero impact logistics koncentruje się na zrównoważonych technologiach i źródłach energii jako kluczowych narzędziach w działaniach na rzecz ochrony klimatu. W transporcie lądowym emisje CO2 generowane przez ciężarówki z silnikiem wysokoprężnym są szczególnie wysokie w stosunku do uzyskiwanych wyników przewozowych. Dlatego właśnie uważamy, że pojazdy elektryczne zasilane z akumulatorów są obecnie optymalną technologią dla stworzenia przyjaznej
klimatowi floty pojazdów użytkowych. Kluczowe znaczenie ma przy tym współpraca, zarówno w ramach Grupy, jak i z partnerami zewnętrznymi. Naszym wspólnym celem jest ochrona klimatu i racjonalne gospodarowanie zasobami naturalnymi.”
Logistyka dla branży motoryzacyjnej charakteryzuje się wysokim stopniem standaryzacji. W wielu przypadkach stosowane są nośniki ładunków o wysokości jednego metra. Przestrzeń ładunkowa o wysokości nieco ponad trzech metrów umożliwia więc ułożenie trzech takich nośników jeden na drugim. Potrzebne są jednak ciężarówki o szczególnie niskiej wysokości siodła: ciągniki typu „Low Deck” lub „Ultra“.Od momentu wprowadzenia na rynek modeli eTGX i eTGS w październiku 2023 roku. MAN jest jednym z kilku producentów oferujących tego typu pojazdy w wersji elektrycznej.
Warto przy tym wskazać, że od początku 2025 roku. w codziennej eksploatacji flot największych europejskich operatorów logistycznych elektryczne ciężarówki MAN pokonały już ponad pięć milionów kilometrów. To niezbity dowód ich praktycznej użyteczności w różnorodnych zastosowaniach transportowych. Generacja eTrucków MAN została wyposażona w modułowy system akumulatorów, który pozwala klientom elastycznie wybierać pomiędzy zasięgiem a ładownością. Dzięki temu elektryczne ciężarówki MAN mogą obsługiwać ponad 80% wszystkich zastosowań transportowych – od placów budowy, poprzez przewozy kontenerów wymiennych, aż po logistykę motoryzacyjną.
Friedrich Baumann, członek zarządu MAN ds. sprzedaży i rozwiązań dla klientów, wskazał „W ciągu zaledwie roku pierwsi klienci pokonali modelem MAN eTGX ponad 100 000 kilometrów. To dowodzi, że nasze elektryczne ciężarówki są niezawodne i w pełni funkcjonalne. Coraz więcej klientów dochodzi do tego samego wniosku. Obecnie mamy około 1000 zamówień na nasze eTrucki, a liczba ta stale rośnie. W Niemczech zwolnienie z opłat drogowych dla pojazdów bezemisyjnych zostało przedłużone do 2031 roku. To ważny sygnał, który daje naszym klientom niezbędną przewidywalność. Jednocześnie należy zapewnić większe wsparcie małym i średnim przedsiębiorstwom poprzez odpowiednie programy finansowania. Równie istotne jest przyspieszenie procedur administracyjnych i rozbudowa sieci elektroenergetycznych, tak aby rozwój infrastruktury ładowania mógł nabrać tempa.”
Programy finansowania mają na celu umożliwienie transformacji również firmom, które prowadzą stabilną i rentowną działalność, lecz nie dysponują dużym kapitałem własnym, na przykład poprzez kredyty lub gwarancje.
Firma transportowa Nanno Janssen z Leer posiada już w swojej flocie 35 elektrycznych ciężarówek, a kolejne są w drodze – w tym 15 sztuk eTGX. Dyrektor zarządzający Nanno Janssen podzielił się swoimi doświadczeniami podczas spotkania w Monachium: „Transport dalekobieżny z wykorzystaniem elektrycznych ciężarówek jest już dziś możliwy w Europie. Teraz kluczowe jest rozszerzenie zastosowania tej technologii.”
Volkswagen Group Logistics i MAN zorganizowały wydarzenie E-Experience Event, aby umożliwić współpracę pomiędzy firmami logistycznymi, producentami pojazdów użytkowych, nadawcami ładunków oraz dostawcami infrastruktury ładowania. Wspólnym celem było przełamywanie barier i poszukiwanie praktycznych rozwiązań dla zrównoważonego transportu towarowego. Przejście na bardziej przyjazne środowisku systemy napędowe w skali całej Europy wymaga bowiem zaangażowania wszystkich uczestników rynku. Takiej zmiany można dokonać tylko razem.
Tekst: Jarosław Brach
Zdjęcia: Producent
