Vlot Logistics wprowadza na drogi elektryczny zestaw klasy LZV

DAF CF Electric tworzy pierwszy w pełni elektryczny zestaw LZV w Holandii. Firma Vlot Logistics ze Sliedrechtu wprowadziła do użytku tę specjalną ciężarówkę. Zestaw wyposażony jest w hakowy system załadowczy HIAB w połączeniu z żurawiem o udźwigu 23 ton i służy m.in. do transportu kontenerów.
Verspui Trucks z Hoornaar zajął się koordynacją prac budowlanych i dostawczych. Zastosowanie ciężarówek „bezemisyjnych” znajduje się wysoko na liście priorytetów Vlot Logistics. Firma brała już udział w budowie jednego z pierwszych w Holandii samochodów dostawczych z napędem elektrycznym w 2011 roku. Flota składa się obecnie z 10 ciężarówek z napędem elektrycznym, w tym nowego zestawu DAF CF Electric LZV. Służy on między innymi do przewozu wynajmowanych kontenerów. Dzięki kombinacji LZV można przewieźć jednocześnie trzy kontenery 20-stopowe lub jeden 40-stopowy i jeden 20-stopowy, co stanowi ogromną zaletę w kontekście ograniczania ruchów transportowych, w tym ze względu na klimat i korki. Pokazuje to, że z technologicznego punktu widzenia poczyniono duże kroki w dziedzinie pojazdów bezemisyjnych”.
Nowy nabytek stanowi część floty oddziału Vlot Logistics w Rotterdamie. Ładunek ostatecznie będzie obejmował coś więcej niż tylko kontenery. Dzięki ramieniu hakowemu i żurawiowi zestaw ten sprawdza się również w transporcie w sektorze budowlanym i logistycznym. Vlot: tym bardziej, że kierowcy również są przyzwyczajeni do jazdy z tym systemem. Wiedzą, jak optymalnie wykorzystać zasięg i potrafią planować sesje ładowania. Wymaga to od planistów i kierowców innego podejścia, ale nie musi mieć koniecznie wpływu na proces realizowany przez klienta.
Vlot szacuje, że w praktyce na jednym ładowaniu akumulatora można będzie osiągnąć zasięg od 200 do 250 km. Vlot Logistics ma w Rotterdamie własną stację ładowania prądem stałym o mocy 300 kW. W ciągu godziny akumulator samochodu CF Electric można naładować do 80%, co pozwala na ponowne przejechanie znacznej liczby kilometrów. Duża część zapotrzebowania na energię elektryczną pochodzi z paneli słonecznych umieszczonych na dachach obiektów podmiotu. W zakładzie w Rotterdamie energia ta będzie wkrótce wykorzystywana bezpośrednio z paneli słonecznych do ładowania ciężarówek poprzez podłączenie do kontenera magazynującego energię. To zamyka krąg – energetyczny obieg zamknięty.

      Tekst: Jarosław Brach

      Zdjęcia: Producent